美国能源部布鲁克海文国家实验室(Brookhaven National Laboratory)和劳伦斯伯克利国家实验室(Lawrence Berkeley National Laboratory)科学家领导的团队,成功实时捕获锂离子在钛酸锂(LTO)中的移动轨迹。
2019年诺贝尔化学奖得主之一约翰·古德伊纳夫(John Goodenough)领导的团队,提交一项以玻璃为关键组件的新型电池专利申请。新型玻璃电池的存储容量明显增加,有望进一步取代内燃机,加速汽车电动化进程。
美国能源部阿贡国家实验室的科学家,为西北大学最近领导的一项研究做出了贡献,该研究旨在了解固体电解质材料中的晶界。通过电子全息照相术和原子探针层析术两种强大的技术,科学家能够对材料体系进行3D可视化研究,并解决围绕晶界特性及其如何在电解质中影响电阻的困惑。
美国德州农工大学(Texas A&M University)和空军研究实验室(AFR)的研究人员,开发了一种无缺陷3D打印马氏体钢零部件的技术。
dSPACE DS5366智能充电解决方案,为汽车制造商和充电站运营商开发和测试智能充电技术提供了完整的解决方案。
保时捷Taycan选择搭载全塑料制动踏板。受益于热塑性复合材料设计,该部件的机械强度高,并且重量很轻,其结构包括由Tepex dynalite材料制成的嵌件、朗盛的连续纤维增强热塑性复合材料和若干织带。
中国研究团队开发出由Fe1-xS修饰的介孔碳球纳米反应器,可用于锂硫电池的正极。该团队由中国科学院大连化学物理研究所的刘健教授和吴忠帅教授领导。
研究人员设计了一种可以预测电池健康状况的机器学习方法,其准确度是目前行业标准的10倍,或将助力开发更安全、更可靠的电池,以用于电动汽车和消费电子产品。
电动汽车的电池在正常运行和应急通风时都需要压力补偿。科德宝密封技术公司(Freudenberg seal Technologies)推出DIAvent组件,将两种功能结合至单一设计中,并将应用于大众的ABT e-Caddy和ABT e-Transporter两款厢式货车。
Tepex连续纤维增强热塑性复合材料,由于其特殊的半成品结构,即使不含阻燃添加剂,也表现出良好的防火性能。
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