实验表明,使用这种聚合物来制造电池,可使其在几秒内完成充电,比传统锂离子电池约快10倍。
该公司展示的原型大概相当于一副纸牌大小,额定输出电压为13V。
CityU研究小组开发出一种更稳定的锰基正极材料,容量更高,更加耐用。即使充放电次数增加一倍,也能保持90%的容量。
日本帝人株式会社公司(Teijin Limited)与其澳洲合作伙伴Applied EV共同开发了一款高能效的低速电动汽车(LS-EV)原型。
弗劳恩霍夫研究所开发出一种创新工艺,将已验证负载测试与AI软件解决方案结合起来,可在钣金加工过程中快速检测材料。
该技术可以对橡胶内部结构进行高精度分析和模拟,从而提高橡胶的磨损性能,如燃油效率、湿式抓地力和耐磨性。
控制气泡是提高系统性能的关键。
MIT发现新电解质,或使锂金属电池的能量密度增加至420瓦时/公斤,从而延长电池汽车的续航里程。
可切换电池就像一个灵活的水箱,能够倒出所有的水。
除废水、污泥外,该工厂还可处理塑料、纸张、城市固体垃圾和其他垃圾。将垃圾加热至高温,使其转化为气体,然后从中提取纯氢。
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