2016年新车新技术盘点之汽车轻量化

福特汽车公司日前最终确认，其全新GT超级跑车将应用碳纤维轮毂。但是不像野马Shelby GT350R那样，碳纤维轮毂不是GT超级跑车的标准配置。取而代之，全新GT选择锻造铝合金轮毂作为标准配置，碳纤维部件只是可选配置。

和野马Shelby GT350R相同，全新GT使用的碳纤维轮毂也来自澳大利亚供应商Carbon Revolution。轮毂可选择亚光或者抛光表面，展现的碳纤维材质结构与GT350R的黑漆表面截然不同。福特发布数据显示，为GT开发的碳纤维轮毂比标准锻造铝合金单元重量减轻2磅，前轮毂尺寸8.5 x 20英寸，后轮毂尺寸11.5 x 20英寸，与米其林轮胎相搭配。

碳纤维轮毂的优点非常多，其中最重要的是降低非簧载质量（所有没有被悬架支撑的质量）。这就意味着悬架对附属硬件的控制变得相对简单，与道路表面的附着性保持始终如一，提高了牵引性能和驾驶者操控感受。相比于锻造铝合金轮毂，碳纤维材料的惯性降低了25%，有助于制动刹车性能、操控表现和车辆效能的提升。得益于碳纤维材料的天然阻尼特性，噪声、振动等级也明显下降，行车平顺性得到改善。

Novelis铝质材料 应用于凯迪拉克CT6车型

作为铝材轧制和再循环利用领导企业，Novelis公司日前宣布生产的铝材已经应用在全新2016款凯迪拉克CT6车身中。这种最新的混合材料车辆结构在同级别产品中首次被采用，将率先投放通用汽车北美和中国市场。

Novelis公司牙买加金斯敦工厂生产的铝质材料将供应通用底特律Hamtramck制造厂，常州工厂将供应通用上海制造厂，两个制造厂加工的凯迪拉克CT6分别在北美和中国市场销售。CT6 车身含有62%的铝质材料，通过利用这种轻质材料和先进的接合技术，车辆整备重量获得明显降低，使得高级轿车CT6的重量与较小的中型轿车CTS基本相当。和使用高强度钢材的同级别车辆进行对比，CT6节省了大约100千克的重量。