★遗憾之NO. 3
——丰田4S店“捆绑门”
事件：2010年11月初，一段源自河南电视台不到4分钟标题为“丰田车主4S店维权遭暴打，被绑双手扔路边”的视频在网上疯传。一时间，丰田品牌在继召回、汉兰达爬坡门都多起负面事件后，再次被推上舆论的风口浪尖。同时，有关汽车消费者维权的讨论也登上各大媒体的重要版面。我们很难相信，在法制观念普及的现代社会，丰田4S店不管出于何种原因，如此光天化日之下捆绑消费者，令人匪夷所思。
点评：这一事件无疑是2010年中国汽车消费维权案例中较为极端也较为典型的一例，消费者的弱势地位被体现的淋漓尽致。中国已经成为全球最大的新车销售市场，但消费环境并未随之有明显改善，消费者维权碰壁投诉无门的案例层出不穷，且大多仍以消费者的最终妥协收场。
目前，国内消费者在购买汽车产品发生纠纷时，基本只能以《产品质量法》和《消费者权益保护法》这两部在汽车消费纠纷过程中有关责任认定、赔偿标准未明确作出规定的法规为依据进行维权。在实际案例中，有关消费者的主张，法院基本都以汽车消费尚不属于《消费者权益保护法》所称的生活消费范畴而予以驳回，以致无法可依。在新车年销售量已经接近2000万辆的市场中，汽车产品至今被归至奢侈品或者被视作是一种生产资料，而非大众消费品，是相关法规严重滞后的集中体现。酝酿长达六年之久的汽车“三包”政策，至今仍未有正式出台的迹象，则是对当前汽车消费权益保障政策完善程度的最大拷问。
2010年12月，中国消费者协会副秘书长董祝礼在一次汽车品质论坛上表示，今年前三季度，共收到投诉10031件，较去年同期增长52%，其中69.8%是关于汽车质量和使用安全方面的投诉。面对这些逐年攀升的数据，我们只能表示遗憾。
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