2024巴黎车展将在10月14日-20日举办，根据官方消息，本届车展会有众多的中国品牌参加，包括零跑、比亚迪、红旗、广汽、上汽大通、东风、问界、小鹏、创维等都会在展会上亮相，并且都以新能源车型为主。结合盖世汽车研究院的全球数据，这一期“全球主流汽车市场”系列的内容我们主要来聊一聊“西欧腹地”——法国。

三、法国市场产业相关政策

在全球汽车产业向电动化转型的过程中，法国是非常积极且坚定的代表。为此，法国也提出了一系列汽车产业政策与目标，以重振法国汽车产业曾经的辉煌。

汽车行业相关规划：

为实现碳中和目标，2020年4月，法国通过法令批准了“国家低碳战略”，设定到2050年达到“碳中和”的目标 。为实现这一目标，法国采取了一系列措施和政策支持，包括《绿色增长能源转型法》的通过，以及《多年能源规划》、《法国国家空气污染物减排规划纲要》、推动《巴黎协定》的达成等。

此外，法国也推出了工业脱碳战略。计划通过加速工业脱碳，至2035年实现工业领域温室气体减排35%，最终达到2050年的碳中和目标 。包括与重工业签订减排路线图，以及通过“法国2030投资计划”投入56亿欧元支持工业脱碳，特别是通过氢能或碳捕获等创新技术实现深度脱碳 。

电动汽车方面，2020年5月马克龙宣布了一项价值80亿欧元的投资计划，希望让法国成为欧洲最大的清洁汽车生产国，同时还呼吁法国汽车制造商在本土生产车辆。马克龙强调，要“在未来5年，让法国电动汽车和混合动力汽车的年产量提升至100万辆以上。”为了实现该目标，法国将把为购买清洁车辆消费者所提供的国家补贴从6000欧元提升至7000欧元。

2021年1月，法国发布《法国2030投资计划》，预计在5年内投资300亿欧元增加本国产业竞争力，提高技术水平。其中，将投资36亿欧元以促进整个行业的发展，计划到2030年每年生产近200万辆电动和混合动力汽车。

法国总统马克龙公布“法国2030”计划；图片来源：视觉中国

2024年5月，根据法国汽车业与政府达成的行业协议，法国将在未来三年里加速向电动汽车的转型，目标是从2027年起年销售80万辆电动车。这一目标意味着法国电动汽车的销量要在4年时间里增长两倍，其在汽车市场的份额也将达到45%。而在2023年，法国电动汽车销量接近30万辆。并且，尽管欧洲今年年初以来电动汽车市场增长放缓，但法国还是决定完成欧洲2035年禁售燃油车的规划。

同时，关于小型卡车，法国也计划到2027年要将纯电或氢燃料轻型货车的销量增加5倍，从2022年的年销售16500辆增至2027年年销售10万辆。

为达成这些目标，法国政府承诺“继续在政策上支持零排放车辆的购买和长期租赁”，对电动汽车的购买或租赁提供生态奖金。

据悉，法国今年已拨款15亿欧元，通过各种计划支持电动汽车的生产和消费者。目前，在法国销售的新车中近20%是电动汽车，但只有12%是在法国制造。

在配套的电池产业链方面，除了上述所提到的法国北部地区正在致力于的建设欧洲最大的“电池谷”，在2018年的时候，法国就启动了首个“电池计划”；2021年在此基础上制定了国家电池战略，并将其纳入“法国2030”目标。

按照法国政府和法国汽车行业之间的协议要求，在法国主要旅行路线和大城市，到2027年底安装2.5万个快速充电桩，2030年前安装40万个充电桩。

为支持法国企业，政府还承诺会继续推行现有政策，例如降低生产税或维持汽车未来扶持基金。政府还将优化分析汽车“生命周期”碳排放，包括在制造和运输环节，旨在推动本地生产。

此外，为满足电动汽车行业的人才需求，当地汽车制造商、高校等40家机构于2023年4月共同发起“电动出行计划”的人才培训项目，希望在2030年前培训8000多名电动汽车行业人才。该项目预计需要投入2500万欧元，并已获得来自法国政府的1420万欧元补贴。

进口关税

为保护本土汽车产业的发展，阻止更大的贸易逆差，在继美国、土耳其之后，今年7月，欧盟也宣布了对中国车企加征关税的决议，法国作为成员国，与欧盟保持了一致的进口关税政策。甚至，法国可以说是本次加征关税的主要推手之一。

往期回顾：全球主流车市 | “西欧腹地”法国（1）基本国情

                  全球主流车市 | “西欧腹地”法国（2）车市概况