德国汽车市场主要品牌及竞争态势

目前来看，德国汽车市场整车动力类型仍以燃油为主。

根据盖世汽车研究院的数据和分析，2023年德国汽车市场整车销量中，汽油车占比为34.4%，柴油车为 17.1%，混合动力HEV占到了23.3%，插电混动PHEV占比6.2%，纯电BEV的份额为18.4%，总体来说，2023年德国的新能源车渗透率为24.6%。

2023年德国车市畅销车型：

在2023年德国最畅销的十款车型中，有九款来自德国品牌，其中大众品牌占据了四个席位，分别为高尔夫，探歌、途观和帕萨特，‌显示了大众在德国市场的强大影响力。与此同时，‌特斯拉Model Y入选，位列第八位，‌反映了电动汽车在德国市场渗透的循序渐进。‌

中国汽车在德国市场销量情况：

根据德国联邦汽车运输管理局数据和盖世汽车研究院的整理，今年上半年，名爵荣威销量为13,602辆，增长44.7％，这是在德国销量最好的中国汽车品牌。极星销量为1585辆，下降49.8%；长城汽车德国销量为1375辆，增长高达118.9％。

比亚迪在德国的销量为1,202 辆，这看起来可能微不足道，但与去年同期相比却大幅增长了427%。

此外，同期内，蔚来汽车销量为234辆，下降了33.1％；上汽大通销量44辆，增长高达214.3％；领克品牌销量仅40辆，下降了97.6％；小鹏汽车销量垫底，仅为31台。

中国汽车产业链相关企业投资入驻情况：

相对于德国企业对中国汽车市场的投资力度，中国汽车产业链相关企业对德国汽车市场投资并不是非常多。

整体来看，中国在德国投资建厂的汽车产业链相关企业主要以动力电池厂商为主。其中，宁德时代在德国图林根州的阿恩施塔特开设的其首家海外工厂，投资规模高达18亿欧元，初期规划产能为14GWh。预计全面投产后，年产量将高达3000万枚电池电芯，足以供应18.5万至35万辆电动汽车的需求。据悉，宁德时代的德国工厂将为宝马、戴姆勒和博世等众多欧洲知名汽车制造商提供电池电芯。

此外，国轩高科哥廷根工厂总计产能规划为20 GWh，预计分四期完成，全部完成后，有望实现20亿欧元(约合人民币155亿元)的年产值。去年9月，国轩高科还与巴斯夫中国、ABB集团在内的五家企业签订合作协议，合作方向涵盖电池材料及产品开发、车用及储能产品供应等方面。

不同于前两者，同为动力电池厂商的蜂巢能源在德国建厂的进展似乎不那么顺利。今年6月，蜂巢能源以“当前汽车市场高度波动”,以及一个“重大”客户项目的推迟。为由，宣布取消了在德国勃兰登堡开设电芯工厂的计划。此前，由于国际惩罚性关税威胁等原因，蜂巢能源在德国萨尔州的电池工厂投产计划也面临一再推迟的困境。