顶级体育赛事一直是全球企业的营销场。雷军站台、红旗送车、奇瑞签约中国女排……在今年的法国巴黎奥运会上，中国车企的露脸积极性可以说是历届奥运会之最。

齐聚巴黎背后，不仅仅是中国汽车品牌对顶级体育赛事所带来的巨大曝光率和品牌认知度提升的追逐，也进一步体现了车企对法国乃至欧洲汽车市场的重视，以及对出海战略的布局与加速度。

2024巴黎车展将在10月14日-20日举办，根据官方消息，本届车展会有众多的中国品牌参加，包括零跑、比亚迪、红旗、广汽、上汽大通、东风、问界、小鹏、创维等都会在展会上亮相，并且都以新能源车型为主。

结合盖世汽车研究院的全球数据，这一期“全球主流汽车市场”系列的内容我们主要来聊一聊“西欧腹地”——法国。

法国是欧洲第二大汽车生产国，汽车也是法国经济核心支柱性产业之一。随着新能源加速转型，近年来，法国也在积极推动本地电动汽车产业发展。自2019年开始，法国新能源汽车市占率在不断提升，2024年上半年已基本实现25%的渗透率。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，今年1-6月，法国销售了23.2万辆新能源汽车，其中2/3约为纯电动车型，1/3约为插电混动车型。根据法国汽车业与政府达成的行业协议，法国将在未来三年里加速向电动汽车的转型，目标是从2027年起年销售80万辆电动车，实现占据45%的市场份额。

有趣的是，相较于骨子里的浪漫特性，法国人购车决策有着浓厚的务实特征和个性化态度。这种反差，究竟会怎样影响着法国汽车市场？法国到底是个什么样的国家？让我们从以下几个方面进行详细展示和分析。

一、法国基本国情与区位优势

地理位置

法国位于欧洲西部，本土呈六边形，地势东南高西北低，平原占总面积的三分之二。法国领土范围广泛，地处欧洲中心地带，三面靠陆、三面临水。其陆界的三面从东北至西南共与‌比利时、‌卢森堡、德国、‌瑞士、意大利、‌摩纳哥、‌西班牙和‌安道尔八个国家接壤。同时，法国西北隔英吉利海峡与英国相望，濒临北海、英吉利海峡、‌大西洋和‌地中海四大海域。主要山脉有阿尔卑斯山脉、比利牛斯山脉、汝拉山脉等。 

交通运输

凭借优越的地理位置，法国交通运输系统发达，水、陆、空运输极为便利，这为法国汽车产业的发展提供了坚实的基础。

公路方面，法国公路网是世界最密集、欧盟国家中最长的，2021年法国公路网总长度超过110.5万公里，其中主要公路网（包括高速公路和国家公路）长达2.12万公里，与意大利、西班牙、比利时、德国、卢森堡、瑞士等周边国家相连。

铁路方面，根据2021年数据，法国国家铁路网全长约28000公里，是欧盟第二长的铁路网络。其高速铁路系统（TGV）主要包括东南线、大西洋线、北方线、东南延伸线（或称罗纳河一阿尔卑斯线）、巴黎地区联络线、地中海线和东部线7个部分。并且，法国的高速铁路网不仅限于国内，还通过英吉利海峡隧道与英国相连，与比利时、荷兰和德国等国家的铁路网络相连，形成了一个广泛的国际高速铁路系统。

法国高速铁路网，图片来源：百度百科

水运方面，法国2021年法国主要内河航道长度5216公里，其中可通行1500吨级以上船舶的航道1729公里。巴黎是主要内河港口。主要海港包括马赛港、勒阿弗尔港和敦刻尔克港，这些都是欧洲和世界重要的贸易港口之一。其中，马赛港不仅是法国最大的商业港口，也是地中海最大的商业港口。

此外，法国还拥有庞大的航空业，包括航空制造和航空运输。法国拥有494个机场，其中153个为民用机场，通达134个国家和地区的529个城市，在世界航空事业中起着枢纽作用。其主要机场包括巴黎戴高乐机场、巴黎奥利机场和尼斯机场等。巴黎戴高乐机场是法国最大的国际机场，也是欧洲主要的航空枢纽之一。

国土与人口

法国是欧盟面积最大国家，领土面积达55万平方公里（不含海外领地），相当于中国四川省和重庆市面积的总和。截至2024年1月，法国本土人口约6610万，平均年龄为42.1岁。法国的人口分布相对均匀，主要集中在巴黎、马赛等大城市以及周边地区。同时，法国也拥有多元化的民族和文化背景，这使得其人口结构呈现出丰富多样的特点。

法国是欧洲文化中心，教育水平非常高，教育质量排名世界第5，识字率达到了约99%，在教育方面的GDP所占百分比约为6%，远高于世界平均水平。在法国，具有高等教育学历文凭的25-34岁青年占比已经达到了50%，高于经合组织国家的平均水平(47%)。这些优势决定了法国拥有数量庞大的高素质人口，可为汽车产业持续输送创新性人才。未来随着汽车产业与关联产业的跨界融合不断加速，对相关人才的需求也在不断增加。

自然资源

法国自然资源丰富，铁矿蕴藏量约10亿吨，但品位较低、开采成本高，煤储量几近枯竭，所有铁矿、煤矿均已关闭，所需矿石完全依赖进口。有色金属储量很少，几乎全部依赖进口。因此，法国正在通过技术创新和政策支持来推动汽车产业的绿色转型，‌以适应能源相对缺乏的挑战。‌

为了发展电动汽车产业，法国这几年重点对锂资源进行了开发。2022年10月，法国宣布将在国内中部开采首个锂矿，这也是欧洲最大锂矿之一。法国矿业巨头英格瓷表示，项目预计耗资至少10亿欧元，该矿床的锂浓度和数量都很高，可开采至少25年，锂生产成本在欧洲市场相当具有竞争力。

图片来源：英格瓷官网

生产因素

法国是一个能源大国，其中核能是法国最主要的电力来源。2022年，核能为法国提供了约85.7％的电力供应。随着法国政府近年来逐渐淡化核电，鼓励可再生能源发电，2023年，法国电力中的核能占比已经下降至65.29%。

水力是法国第二大电力来源，提供了约10.35%的电力。法国拥有众多的水电站，特别是在阿尔卑斯山脉和比利牛斯山脉地区。同时，法国正在大力发展风能和太阳能等可再生能源。风力发电目前约占法国电力的9.46%，且这一比例预计将继续增长。此外，化石燃料（主要是天然气）在法国的能源结构中也占有一定比例，约为7.77%。

不像德国关闭所有核电站那么极端，法国长期以来一直有独立自主的核电战略和发展规划，是重要的电力净出口国。因此在欧盟国家里面，法国电力供应一直比较稳定，低成本的清洁核能是其优势所在。不过欧洲能源危机导致电力供需格局发生变化，核电站老化和维护问题隐现，以及可再生能源引发负电价挑战，这些都因素也会直接影响法国电力价格的稳定。

法国卡特农地区的核电站，图片来源：视觉中国

劳动力方面，‌根据Trading Economics数据，截至2023年12月，法国就业人数约3045万，就业率为68.80%，劳动力参与率为74.50%，失业率为7.50%。其中，法国汽车行业的劳动人口超过10%的全国就业总人口。

需要说明的是，法国的用人成本较高，当地工资水平在欧洲国家中位居前列。根据2023年的数据，法国的税后平均工资大约为2587欧元，较2022年的每月2340欧元呈现上升趋势。

同时，由于人口老龄化问题，法国的劳动适龄人口预计将在2027年减少近6万，这可能会增加就业市场的压力，进一步拉高人力成本。2017年马克龙总统上台后为了吸引外资，对当地劳动环境做了大量的改善工作，包括用工时间、用工成本、行政审批流程和外派人员的吸引力等方面。

宏观经济

法国是欧洲少有的工业体系健全的国家。经过二战后辉煌30年的发展规划，无论重工业、轻工业还是军事工业，都十分发达。并且法国具有较高的社会经济发展水平，人均GDP、工业化水准都名列前茅，是典型的后工业化国家。其70%的GDP都源自于服务行业。

汽车产业一直是法国经济的关键支柱之一，法国汽车制造业的产值占法国制造业的16%。

在全球经济下滑的大背景中，虽然法国经济仍然疲软，但表现仍要好于一些欧洲邻国。根据法国国家统计和经济研究所数据，2023年，法国经济增长率为0.9%，GDP总量达到了2.9万亿美元，在欧洲国家中位居第三，在全球排名第七。

对外贸易

法国是世界第五大出口国，对外贸易在法国国民经济中占有十分重要的地位。法国也曾是世界第四大汽车出口国，然而随着产销下滑，现已掉出世界十大汽车出口国排行榜单。

法国与世界各大地区和100多个国家有贸易往来。据法国经财部数据，2023年，法国货物出口贸易额6073亿欧元，同比增长1.5％，货物进口贸易额7069亿欧元，同比下降7.1％，贸易逆差996亿欧元；服务出口贸易额3288亿欧元，同比增长0.6％，进口额2982亿欧元，同比增长8.5％，顺差306亿欧元。

需注意的是，法国对外贸易长期保持逆差。根据法国海关总署最新统计，2024年第一季度，法国外贸逆差数额为176亿欧元，相较于2023年第四季度有所收窄，减少了27亿欧元。虽然这已是连续六个季度呈现逆差收窄的趋势，但与2019年同期相比，法国的贸易逆差状况依然较为严峻，同比下降超过20%。

近年来，法国政府把促进出口作为带动经济增长的重要手段，在保持和扩大原有国际市场的同时，积极开发拉美、亚太等地区的市场。

法国进口商品主要有能源和工业原料、设备、汽车等，2022年，法国汽车领域主要进口额达到682亿欧元，占比8.8%，主要来自欧盟、土耳其、中国；出口商品主要有纺织品、药品、农食产品、化工产品和化妆品、航空航天产品、汽车、能源等。其中，汽车出口占比约8.3%，主要出口欧盟、英国和土耳其。

法国货物主要出口欧盟内部，2023年出口欧盟的比例达到了55.3％。主要货物出口伙伴为德国（821亿欧元）、意大利（530亿欧元）、比利时（479亿欧元）；主要进口货物伙伴国为德国（907亿欧元）、中国（719亿欧元）、比利时（605亿欧元）。

中国是法国在亚洲的第一大贸易伙伴，‌而法国则是中国在欧盟内的第三大贸易伙伴。‌中法建交60年来，‌两国贸易额增长了近800倍，‌显示出两国贸易关系的持续发展和深化。2023年，中法双边贸易额达789亿美元，除了涉及航空、能源等传统领域，双方合作也已拓展至可再生能源、储能、电动车等新兴领域。

外交政治

法国是联合国安理会常任理事国、欧盟创始国及北约成员国，同时也是联合国教科文组织、国际刑警组织、经合组织、欧洲议会等重要国际和地区组织总部所在地。法国同191个国家建立了外交关系，驻外机构数量居全球第三。

外资政策

自马克龙总统上台后，法国投资环境得到巨大改善，被多机构评为"投资沃土"。根据安永会计师事务所统计，法国已连续5年成为欧洲最具外资吸引力的国家。特别是英国脱欧以后，法国欢迎并鼓励外国资本来法国进行先进制造业的投资。

为此，法国出台了《法国2030投资计划》，拿出540亿欧元的预算支持能源、先进制造业的发展，另外还有70亿欧元的临时框架协议，以及一些税收抵免的相关政策，在研发税收抵免上最高可以达到30%，金额可以达到1亿欧元。

图片来源：中国商务部

法国招商引资主要有两个方面，一是直接支持，包括固定资产投资、研发投入的税收抵免，补贴还有贷款；二是间接支持，主要是股权投资、土地厂房租赁还有特殊担保。此外，法国也采取了一系列经济改革措施，包括优化就业市场、简化外国投资者赴法投资程序、改革税收体系、为新能源项目提供税收抵免、采取灵活而有力的财政政策等。

根据法国商务投资署今年2月发布的《2023年外商对法投资报告》，2023年法国共吸引来自56个国家和地区的1815个外国投资项目。其中，汽车及零部件生产领域投资占项目总数的12%，机械和机械制造领域投资占项目总数的10%。根据该报告，欧洲国家是法国外资的主要来源地，占到吸引外资总额的65%。

需指出的是，伴随中国新能源电动车的崛起，法国为保护本土汽车产业发展，除了带头支持对华增加关税之外，也调整了对于中国新能源汽车的相关政策。2023年9月，法国政府宣布，将从2024年1月起实施新的补贴政策，通过引入碳足迹积分系统来调整新能源汽车的补贴细则。而这套新规则几乎将自动排除所有在中国制造的车型，这意味着政策变化可能会对中国制造的电动汽车在法国市场的销售造成一定影响。

总体上，从优异的地理位置与资源、完善的工业体系，到人才优势、各种政策激励，无一不塑造着法国的欧洲第二大汽车生产国的地位，也持续坚定着法国快速转型新能源，成为下一世代电动汽车强国的决心。