中国的汽车市场是增长最快的市场，也是竞争最激烈的市场。德国大众汽车公司中国区总裁范安德说：“目前中国是世界上竞争最激烈的汽车市场。”只有美国的汽车市场规模比中国大，但中国的汽车制造商是美国的三倍，提供的汽车品牌是美国的两倍。范安德说：“中国的汽车市场有品牌忠诚度低、第一次买车者多的特点。”他还说，一个制造商要想在中国取得成功，就必须提供“强势品牌”和“闪电式的”营销策略，以对消费者的期望迅速作出反...[详细]
2004-2007年中国汽车整车出口量及金额注：①数据来源：中汽协 ②整车含成套散件，含装有发动机的汽车底盘《人民日报》：聚焦中国汽车出口现状：“井喷”背后有隐忧 在汽车出口“井喷”增长的背后，中国汽车普遍存在的技术标准不高、质量不过硬、售后服务网络不健全、对国外政策法规不熟悉等问题，以及国际汽车市场贸易保护主义日渐抬头的趋势，正成为中国汽车企业走出去的障碍。在不久前举办的“中俄汽车市场论坛”上，俄罗...[详细]
离发达市场依然遥远尽管关于中国出口形势大好的报道满天飞，但是事实证明中国汽车离世界主要的出口市场依然遥远。那些简单的数据和增长率看来令人振奋，但并不能说明中国出口开始走向成熟，反而可能误导公众。我们来看下面的数据，2006年，中国汽车海外销量同比增长将近100%，达34.3万辆，中国也成为了亚洲第4大汽车出口国（前3为：日、韩、泰）。今年上半年汽车出口增长71%达24.1万辆。但从出口产品结构来看，上述出口量中，近75%...[详细]
事件：前些年，一些地方针对小排量经济型汽车、柴油汽车等废气和噪声污染大、安全性不高、外形不够美观等问题，在道路交通管理以及出租汽车车辆更新中，制定出台了一些限制性规定。2006年1月份发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局联合下发文件，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。原因是：“目前这些规定已不适应我国国情和建设节约型社会的要求”。2007年上半年，在...[详细]
在中国制造、使用道奇或克莱斯勒商标的小型汽车将于2010年开始进入北美市场，这对在加拿大和美国雇用成千上万名员工并创造数百亿美元财富的汽车产业来说是一个分水岭。 新近独立的克莱斯勒集团刚刚和中国的奇瑞汽车公司签署协议生产小型汽车，明年将在拉丁美洲和东欧销售，两年多之后将在北美和西欧这些要求更苛刻的市场销售。 分析人士昨天说，如果克莱斯勒和它的中国伙伴能够以低廉的价格（低于1万美元）向成熟市场提供高质量的...[详细]
导语：波士顿顾问集团的Jim Hemerling 表示中国正在依靠自己的实力成为一个全球产品研发与创新中心。作为影响全球商业生态的一个至关重要的因素，中国采购和全球化一直相互促进，如今这个大趋势开始步入了新纪元。对于一些公司来讲，参与这场变革的决心和能力将决定他们在全球市场的竞争力。变革可能涉及到重新审视采购战略，招募采购团队，重组或者迁移采购机构等。往往当许多西方公司正准备为其已有的采购部署松口气时，新的全球...[详细]
2007年8月23日，MG名爵在中国涅磐重生。 这个日子对某些人来说十分重要的，因为此前最广泛的说法是：为上汽荣威让路，MG名爵或不再国内上市。但到8月23日，太阳生起的时候，这款最正宗的原英国罗浮汽车的旗舰车型终于报出没有胎死腹中，正常生产面世。而17.16万元的最低价，似乎要将国内中高级轿车市场的天空炸出一个大窟窿。 笔者作为一名普通消费者而言，对MG名爵是期待的，这一点也用不作回避。...[详细]
《北京青年报》：向"偏执狂"奇瑞致敬 现在回头看奇瑞的十年“发家史”，感受最深的就是以奇瑞的领军人物詹夏来、尹同耀为代表的奇瑞人身上的那股子对汽车事业近乎疯狂的热爱。没有这股子就是拼了身家性命也要干汽车的偏执劲头，没有这股子即使自己一穷二白也敢向跨国巨头叫板的豪气，奇瑞很难走到今天。以福特的一条破旧生产线起家的奇瑞，刚开始造车时甚至没有国家的轿车生产资格。偷偷摸摸生产出来的轿车随时有停产的危险，后来...[详细]
事件：2007年8月6日 菲亚特集团汽车与奇瑞汽车签署了《谅解备忘录》，双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车。就在双方宣布合资的前几天，南京菲亚特（1994年成立）上任不到一年的意方总经理韩同安辞职，这也是南京菲亚特成立7年里第4次换帅。南京菲亚特已经连续3年亏损，此次新的合资项目再次引来业界众多关注与思考。新华网：菲亚特与奇瑞合作中的四大“谜团” 在上汽与南汽分别达成了合作协议之后，菲亚特汽车上周与奇瑞...[详细]
小型轿车举步维艰 2007 年上半年，乘用车( 含厢式车) 上牌2,874,560 辆，同比增长22.1%。从车型来看，三厢车保持高速增长，同比增长达30.8%。两厢车增长缓慢，同比增长8.5%。小型轿车淡出前十 随着近几年来国内轿车市场的快速发展，市场的消费也呈现出结构升级的态势。2007 年上半年，夏利（不包括N3）首次退出了车型销量前10 名之列，从而导致了小型轿车全面无缘十强。十大车型当中，低价位车型仅剩下QQ 一名，而中级车和中...[详细]
日本汽车业向来对零部件配套体系比较重视，所以由日本现代文化研究所组织的这项大型考察也特别聚焦于中国汽车零部件企业，希望通过零部件企业的现状来分析中国汽车工业的竞争力，探索在今后发展过程中必须解决的课题。长期从事中国汽车产业问题研究的日本现代文化研究所中国部门负责人、主任研究员吴保宁告诉，他们在考察中发现，中国在零部件采购、企业管理等方面存在着一些突出问题。 一个品种多家订购不利于零部件企业发展 中国...[详细]
让我们以经济学的研究方法考量一下，假设其他条件不变，只有奇瑞不存在，那么中国的汽车产业又将是什么状况呢？假如没有奇瑞，中国轿车出口将会失去70％以上的江山。 2006年奇瑞出口超过了5万，超过全国轿车出口总量的70％。奇瑞2007年上半年的出口量（53136辆）超过中国轿车50年（1949～2004年）出口总和（23971辆）的两倍还多。假如没有奇瑞，中国轿车销量的排行榜的前四位，不，是前八位都没有中国汽车品牌，中国轿车...[详细]
事件：2007年7月27日上汽集团与跃进集团在上海签署合作意向书。根据合作意向书，双方将在整车、汽车零部件、汽车服务贸易等领域进行全面合作以及相关的资产重组工作，实现上汽集团与南汽集团全面融合。随后双方对对方的人员、技术情况、资金情况以及公司的整体运作展开调查评估，目前为止双方合作还没有实质性进展。新华网：上汽南汽合作能否掀起汽车业新一轮洗牌业内权威人士认为，上汽和南汽两家大型汽车国企的合作，是中国汽车...[详细]
今年7月份，乘用车市场争夺激烈，在总销量略有下滑的情况下，不少生产企业销量依然大幅增长，那自然就会有厂家销量较大下降。在市场增长逐步放缓的情况下，这属于正常现象，今后的竞争会更激烈。由于中国市场的季节波动规律注定了7月份是下半年销量最低的一个月份。但与去年同期相比，销售量下探程度较浅。市场同比增长达到30％，虽然大多数经销商说市场不好或不太好，但同比和环比的指标表明总体市场是相当不错的。乘联会：7月份...[详细]
法国《费加罗报》中国汽车制造业兼并重组的时刻来到了。上海汽车工业（集团）总公司和南京汽车集团7月底从双方合并的角度签署了一项协议议定书。虽然合同用语依然不明朗，但北京的战略想法是显而易见的：拥有100%的中国造汽车，并让其在国际市场上具有竞争力，而现在的市场依然由外国人控制。上海的一位汽车分析师明确指出，“这将是中国第一大汽车制造公司。这是巩固汽车工业的首要阶段。分散在全国各地的汽车制造公司有很多，它...[详细]
一改往年销量下滑的局面，大众今年特别风光。中国乘用车联合会对于7月车市最新的统计显示，在7月排名前10位的汽车企业中，一汽大众7月以40004辆的销售业绩，夺得销售冠军宝座，上海通用则以39078辆的销量屈居亚军，老牌亚军上海大众则排名第三。 这是一汽大众在今年首次打败长胜冠军上海通用而获得销售冠军，这得益于7月上旬刚刚上市的迈腾销量的强力拉动，上市仅仅20余天，迈腾销量高达4000余辆。依据大众7月末在德国公布的最新统...[详细]
中国人在买车时并不会受制于传统广告模式的影响，口碑、互联网和车展成为他们购车参考的重要渠道。目前，中国已经发展成为仅次于美国的世界第二大汽车消费市场。中国人在选购汽车时往往无视传统的广告模式，例如电视广告或杂志及报纸广告等，而且对汽车经销商也本能地不信任。因为这些汽车经销商经验也不足，他们和75%的中国车主一样，生平第一次享受拥有汽车的机会，更别说试图卖出汽车了。TNS（市场研究机构）和KPMG（毕马威审计...[详细]
关注车市动态，透析新闻热点——【车事辩论会】致力选取不同媒体、多种视角，为身处资讯海洋的您带来车市热点的多面解读，全方位理解企业行为背后的逻辑，还原事实真相。事件：2006年7月1日，我国开始实施《机动车交通事故责任强制保险》－－作为我国第一个以法律的形式确定下来的强制保险的业务而备受人们尤其是车主的关注，今年6月28日，《机动车交强险费率浮动暂行办法》也正式出台，再次激起人们对交强险的争议与思考。《财经...[详细]
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