2005-2006年中国汽车电子市场发展趋势研究报告

本研究报告主要研究：汽车电子产业链分析：2005年全球和中国汽车电子市场发展现状；2005年中国汽车产业及汽车电子产业发展现状；2005年中国重点汽车电子产品市场现状；中国汽车电子市场竞争格局与主力厂商竞争力评价；未来中国汽车电子市场发展趋势预测等。2005-2006 年中国汽车电子市场发展趋势研究报告（简版）.pdf...[详细]

复兴中的菲亚特：以赶超通用、丰田为目标

摆脱三年前的落魄，菲亚特开始恢复昂贝托·阿涅利(Umberto Agnelli)时代的自信。 在最近米兰举办的一个论坛上，菲亚特集团现任CEO塞吉·马尔齐奥尼（Sergio Marchionne）表示，2010年，集团营业收入将达到670亿欧元，经营利润达到50亿欧元。菲亚特将以赶超美国通用和日本丰田为目标。 3年前，菲亚特销量下跌、资金短缺、与银行关系紧张，甚至一度犹豫是否要将汽车业务出售给通用汽车。3年以后，公司...[详细]

郑显聪：夯实菲亚特中国复兴的基石

引子：马尔乔内将整合菲亚特旗下在华十多家子公司的采购业务的重任交给一位华人，一方面可以看出其对郑显聪能力的信任，另一方面也是因为郑拥有别人无与比拟的优势。 在跨国汽车公司工作长达近30年，并且拥有10余年采购经验的人才目前在国内凤毛麟角；如果他是善于与国内供应商打交道、能与众多零部件企业决策层称得上是“老朋友”的更是屈指可数。现任菲亚特（中国）全球采购中心首席代表、菲亚特中国副总裁的郑显聪就...[详细]

5月车企总评：自主品牌有喜有忧（图）

5月车市总结与6月展望 5月份，乘用车市场销量环比下降12.7%，达到45.5万辆。但是由于节假日的原因，日均销量仍然超过了4月份。另一方面，与前几个月一样，各个细分市场的表现不平衡：中级以及中高级细分市场贡献了整个5月份82.5%的增量；而中低档小型车市场的销量下滑了10%。在燃油税迟迟不能出台的情况下，仅消费税难以起到促进小型车消费的效果。 不过，TNS中国与毕马威会计师事务所(KPMG) 近期一...[详细]

2007-06-21 00:00:00 7 原创

菲亚特汽车涉嫌"炒作" 和南汽根本不离婚

菲亚特汽车涉嫌"炒作" 和南汽根本不离婚 〖 http://www.qiche.com.cn 2007/06/01 09:24 来源：中国经济网 〗 　　5月25日，大量媒体转载了菲亚特再次逼宫南汽的消息，这也是继承4月上海国际车展前、5月2日菲亚特新车Linea上市发布后的第三次充满威胁与失望口吻的声明。连续三次扬言“离婚”，菲亚特用颇为娱乐的方式炒作了自己，而其良苦用心恐怕并非媒体表面看到的那样。 2006年菲亚特集团曾在中国公开宣...[详细]

跨国采购热潮来袭 “盖世”横空出世

2007年4月27日，福特、菲亚特、标致雪铁龙、Autozone（北美最大的售后服务商）等30多位跨国汽车企业采购高管齐聚一堂，这种在一般采购会现场都难以见到的场面，却在一家名叫“盖世汽车网”的中文版上线仪式上出现。跨国汽车零部件在中国采购的热潮正在被催化。 跨国采购热潮 美国商务部的最新统计数据显示，2006年，美国从中国进口的汽车零部件总额达到69亿美元，同比增长28.1%；这一年，中国汽车零...[详细]

汽车配件知识产权行动

本届上海车展上，观众不仅可以看到各公司的新车型，还可以学习辨别真假配件。 随着外商在中国采购量的增长以及中国自主品牌的兴起，美、德、日、法等国的汽车制造商或供应商越来越注重保护其知识产权。而中国外商投资企业协会优质品牌保护委员会（简称QBPC）与美国汽车制造商联盟（简称AAM）、美国汽车售后市场供应商协会（简称AASA，下属的10家会员企业有：博世、大陆集团、德尔福、杜邦、费比、辉门、霍尼韦尔、...[详细]

关税贸易新法令解读－安永集团

宝马真的打算挑战政策吗？

3月20日，宝马集团大中华区企业事务部发表了一个非常正式的“企业声明”，声明针对的是“近期有关宝马集团在华转变其商业运营模式的猜测，以及一些媒体对一些不属实或片面的信息所做出的分析和报道”。可以看出，宝马中国“被吓着了”，因为这些“有关宝马集团在华转变其商业运营模式的猜测”实际上是“明示”宝马中国在挑战中国汽车行业关于跨国公司在华生产、销售体制的现行政策。媒体的“判断”主要来自几个方面，一是宝马大中...[详细]

3月销量增幅略低 4月车市有望增两成

当们把一季度的降价和新车全都梳理一番之后，我们发现：在有11家企业降了30多款车，在30多新车“闪亮”登场的一季度，真正有实际意义的降价或新车不超过10个。多鲜明的对比呀！很显然，降价也罢、新车也罢，都不过是噱头，华而不实。 正因如此，降价和新车对市场的推动作用越来越小，有效期越来越短。一位汽车业务员形容降价的周期比“划根火柴的时间”还短。既然如此，消费者也就不必被降价、新车所迷惑，根据自...[详细]

自主品牌汽车崛起潮流不可阻挡

半年前，还有人担心，自主品牌竞争力不够强，因为研发等投入不足，很可能因后续车型不足等面临发展瓶颈；也有人担心，自主品牌基本靠价格打下市场，品牌沉淀不足，因此很难进入中高级市场，最终只能沦落为二流生产商。所有这些说法，已经在今年开春以来被强有力的事实所否定。奇瑞汽车出人意料地拿下了今年3月的轿车销量冠军，接下来，雄心勃勃的奇瑞还将很有可能拿下今年轿车销量的冠军，成为中国汽车行业真正的产销量“一汽”；...[详细]

一个新时代呼之欲出了？

2007年春节刚过，就在大家纷纷猜测车市会不会起波澜，谁将降价的时候，上海通用、一汽大众、上海大众，这三家中国销量前3的大企业、被认为不可能主动降价的企业，却引爆了降价风潮。随之，中国销量排名前10的企业纷纷跟进，厂家没有宣布降价的，经销商也开始暗降。 上海通用作为车市老大为什么要率先降价？ 自主品牌作为价格杀手为什么反而滞后降价？ 如何看待这次降价？ ...[详细]

四月车市：降价几成定局

三月只剩尾声，众多汽车生产厂商扑通扑通地降价，把许多持币待购的消费者弄得摸不着头脑。如果你不急于买车，不妨再观望两个月，等车市重新恢复平静后，再出手。 春节过后，车市接二连三掀起降价狂潮。现在看来，这场风头正劲的降价潮，似乎毫无罢休的意思。从3月初的一汽大众对旗下捷达、新宝来、高尔夫、速腾四大车型整体的价格调整，拉开了整个车市降价的序幕；到上海大众的全力跟进；东风雪铁龙系列与东风日产...[详细]

大众降价引发“地震” 中国车业重新洗牌

大众降价，其他的合资企业以及自主品牌汽车只有接招的份儿，此次在一汽－大众率先降价后，上海大众跟进，其他企业尽管起初表示不会降价，但在巨大的压力之下车价不得不纷纷“跳水”。 一般来说，很难将降价与大众联系在一起，但是这次一汽－大众不仅降价，而且几乎全系价格下调，上海大众紧跟其后，在3月15日启动了组合营销行动“E计划”，桑塔纳系列产品全线发力，普桑主推新“锦畅”和新旅行轿，价格分别下调1万...[详细]

十年后的汽车

未来10年，汽车工业有许多趋势，这是任何一个汽车企业制订其发展战略时都必须认真考虑的问题，而对10年后产业终局的不同设想，决定了不同企业制订的不同战略，从而也决定了价值投资者的公司选择。 这是我们考虑这一问题的出发点。 10年后什么是“汽车”？ 由于技术的进步和环保法规的日趋严格，汽车电子产业发展迅猛，10年后，从价值比例来看，汽车电子占汽车总价值的比例可能达到40%，甚...[详细]