近日，比克电池因下游车企拖欠近9亿的货款而陷入困境，同时也连累了自己的上游供应商无法及时收到相应款项。至此，比克电池陷入“三角债”。上游供应商提示风险11月初，杭可科技、容百科技、当升科技等多家比克电池的上游供应商，发布针对比克电池应收账款的风险提示公告。目前为止，比克电池的上游供应商计提坏账已超过5亿元。12月15日晚间，容百科技披露《关于应收账款回款进展情况的公告》及《关于公司应收账款相关诉讼事项的公...[详细]
过去10年，汽车制造商和优步(Uber)、Lyft等公司对交通运输领域的新兴技术一直很乐观。但在多年的大肆宣传之后，汽车制造商和科技公司迟迟没有兑现有关自动驾驶汽车和电动汽车的雄心勃勃的承诺。行业专家预计，由于监管方面的担忧、成本和其他因素，全电动汽车将先于自动驾驶汽车成入主流，但即便是在这一领域，进展也很缓慢。除了测试阶段和有限的试点项目外，自动驾驶汽车还没有上路，而电动汽车虽然已投入商用，但尚未被广泛采用...[详细]
图片来自“亿欧网”“卖给公司的车大概超过一半吧，这些公司才是我们的大客户。”在位于北京五道口附近的北汽新能源4S店里，老板对亿欧汽车说道。这是一家曾经号称“全北京销量第一”的北汽新能源经销商门店，现在却成了一片存放库存车的空地。原先的展厅已经变成废墟，车库只有老板和一名工作人员看守。到了年底，多数销量不济的车企经销商正在为了拿到返利而抓紧促销。北汽新能源的经销商却看起来比较淡定。“返利我们早就可以拿...[详细]
不出意外的话，10月份新能源车市将继续下滑，这将是在7月份新能源补贴政策退坡之后，连续第四个月出现同比下滑的情况了。这让人有些沮丧。当众多车企将重金开始投入到电动化转型中的时候，产品还没出来，市场却开始掉头向下。如果说由于补贴退坡影响，7、8月份的短期下滑还在大家预料之中的话，但9月份新能源市场同比超过30%的下滑幅度让人大跌眼镜，而这种状况似乎还将持续下去。很多专家已经不太敢预测今年的新能源汽车销量了。...[详细]
对国内新能源车市场来说，这三个月的光景过得有点惨淡，特别是销售旺季的“金九”，简直可以用“窝囊”来形容。根据乘联会的统计数据显示，9月份新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，环比下降4.2%。新能源汽车罕见的出现连续三个月销量下滑，其中7月同比下降3.8%，8月下降21.7%，呈现逐月跌幅递增趋势，月度跌幅也远超整体乘用车市场跌幅。2019年1-9月新能源车销量（来源：乘联会）自从6月份补贴新政以来，狭义新能源汽车...[详细]
1.乘联会公布7月新能源乘用车销量榜单8月13日，乘联会发布了7月份新能源汽车批发销量数据。数据显示，北汽EU系列蝉联冠军，当月销售8937辆，同比大增253%；宝骏E100意外蹿升至第二名，销售6328辆，同比暴增951%；比亚迪元EV保持在第三位，销售4320辆，同比仅增长3.5%。（来源：盖世汽车）2. 大众通用将告别混动车 全面投资纯电动汽车据外媒报道，当前，通用汽车和大众集团正将投资重点放在全电动汽车上，却只将混合动力汽车视为满...[详细]
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