该团队构建了双层负极。此外,这种电极设计带有凹槽,可以在高容量材料之间放置具有改善的离子导电性和导电性的小材料。...[详细]
GS Yuasa是日本领先的电池制造商,该公司和本田还将考虑在知识产权管理和高效制造系统的设计方面进行合作。...[详细]
“终身质保”对于大家来说并不陌生,早在传统燃油车时代,各大车企就已经针对“三大件”推出了终身质保。当时消费...[详细]
作为磷酸铁锂(LFP)的升级版,磷酸锰铁锂(LFMP)正成为动力电池赛道的新热门,不管是整车厂,还是电池厂商、正...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,中国电池制造商宁德时代的欧洲地区总裁Matthias Zentgraf表示,该公司计划在今年年底前在...[详细]
1月28日,江苏省常州市召开全市新能源之都建设推进大会,会上与深圳市比克动力电池有限公司(以下简称“比克电池”)签订战略合作协议,比克电池生产基地正式落户常州。比克电池董事长李向前表示,比克电池以打造可...[详细]
盖世汽车讯 据彭博社报道,特斯拉将投资36亿美元,在内华达州里诺市(Reno)的现有生产基地附近建设两家新工厂,...[详细]
盖世汽车讯 据彭博社报道,有知情人士透露,通用汽车及LG新能源(LG Energy Solution)取消了在美国建设第四座工...[详细]
LG新能源表示,其今年的收入增长目标为25%至30%,从而争取获得高达33.3万亿韩元(约270亿美元)的收入。...[详细]
2022年,碳酸锂价格高企,甚至一度冲破60万元/吨,这使得电池成本一路飙高,电池厂商盈利空间变小。如今,碳酸锂价格已跌破50万元/吨,且还有进一步下探的可能。这似乎预示着,电池厂商接下来会更赚钱。碳酸锂价格持...[详细]
国轩高科的2022年,可以用四大关键词总结:抢矿、扩产、上市、出海。近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点,此篇就带您回顾国轩高科在2022年发生的那些大事儿!国轩高科宣布成立泰国新国轩合资公司12...[详细]
“未来,‘整车为王’是必然趋势,整车企业要做产业链链长。未来做新能源车的企业,要想有盈利,产业链能力非常重要,特别是电池产业,必须掌控在自己的手上。”全国乘联会秘书长崔东树此前公开表示。而这在过去百年...[详细]
2022年,尽管宝马集团面临供应瓶颈、新冠疫情蔓延和俄乌局势升级等挑战,但旗下宝马品牌打败了梅赛德斯-奔驰和奥...[详细]
新建了一些工厂,投资扩大了一些业务,合资成立了几家公司,直至年尾还宣布了一项重大收购,在2022年,麦格纳忙不...[详细]
2022对于宁德时代而言,是其加固领先“护城河”的一年。这一年,宁德时代继续强化其在动力电池领域的领先优势,如...[详细]
2022年,广汽在新能源领域的布局日趋完善,不仅埃安品牌逐步确立了市场领跑优势,还开启了自己的高端化之路,埃安...[详细]
2022年7月,广汽集团董事长曾庆洪的一句不为电池企业打工,成为了年度汽车行业金句,也首次将广汽集团全力打造核心价值链的野性公之于众。这一年,牢牢把握核心半导体研发生产,大举进军电驱动、动力电池领域,一年...[详细]
2022年,上汽自主板块挺过了疫情的冲击,在冲高之路上驰骋,智己、飞凡都迎来上市交付,并取得了不错的市场成绩。...[详细]
2022年2月1日,戴姆勒公司宣布正式更名为梅赛德斯-奔驰,表明集团将重新聚焦于汽车业务,以应对汽车行业的电气化...[详细]
2022年,哪吒汽车累计交付量达15.2万辆,稳居造车新势力梯队第一。在摘得桂冠之外,哪吒过去一年还在持续融资,同...[详细]
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