3月18日，工信部装备中心发布通知，允许汽车企业在疫情期间使用研发验证测试结果替代第三方检测机构检测报告。疫情期间的“自我认证”仅是临时举措，未来我国在相当长的时期仍将采取汽车产品强制认证。 核心观点1）3月18日，工信部装备中心发布通知，允许汽车企业在疫情期间使用研发验证测试结果替代第三方检测机构检测报告。2）疫情期间的“自我认证”仅是临时举措，未来我国在相当长的时期仍将采取汽车产品强制认证。3）我国在...[详细]
受病毒扩散的负面影响，汽车产业极有可能面临一场全球范围内的销量和产量暴跌，美国也很难独善其身。美国总统特朗普近日表示，在业界对汽车生产及零部件制造商的生存状况感到担忧之际，政府将帮助美国汽车行业应对冠状病毒的影响。“我们非常关注汽车行业，”特朗普上周与各州州长的电话会议上表示，政府会采取措施支持汽车产业的复苏，并在接下来的政策上给予扶持。密歇根州民主党州长Gretchen Whitmer在电话会议上表示了对汽车产...[详细]
共享出行企业需要面对更大的投入和更长时间的投入产出，这对于原本就不富裕的行业来讲，无疑是雪上加霜，这样的状态必将加快部分共享出行企业走向灭亡。从没有一个行业会像汽车共享领域一样如此割裂，一边是途歌、GoFun、EVCARD等老牌共享车企问题频出，一边则是吉利、戴姆勒等传统车企加速布局共享出行。3月9日，北京蔚星出行科技有限公司（下称：蔚星出行）正式成立，这家新公司蔚星科技有限公司（下称：蔚星科技）旗下的全资子...[详细]
近日，北京城市管理委员会印发关于征求《2020年度北京市单位内部公用充电设施建设补助资金申报指南》和《2019-2020年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》意见的通知。图片来源于北京城市管理委员会通知指出，对于社会公用充电设施以充电设施的充电量为基准，结合考核评价结果，给予充电设施企业一定的财政资金奖励，奖励分为日常奖励和年度奖励，日常奖励按照充电量奖励标准为0.1元/千瓦时、上限为1500千瓦时/...[详细]
23部门印发《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》的文件既讲到当前，又涉及长远。是落实总书记应对疫情的部署，更是为形成强大国内市场的战略布局。文件讲到六个方面、十九条具体举措，其中直接讲到汽车的就有两个方面三条具体举措。为产业发展和国内大市场前景提供了无限的想象空间。在此体会重点有三：一是，推动汽车从购置向运营环节转变，促进汽车限购向引导使用政策转变。在“消费生态体系”部分的“（十...[详细]
车市寒冬之下，一场疫情让更多的车企“负重前行”，也让车市元气大伤。为了弥补疫情造成的损失，也为了激发汽车市场的新活力，一系列的救市政策接踵而至，像佛山、广州、珠海、长沙等地陆续出台了鼓励汽车消费的政策。在这些地方性的救市政策中，不乏有“购买‘国六’标准新车，每辆给予x元补助”的信息。可见，鼓励机动车排放升级已成为当下提振市场的普遍做法，一来缓解环保压力，二来也能刺激消费，一箭双雕。不过，7月1日将会...[详细]
新冠肺炎疫情已经是世界灾难，欧美国家遭遇巨大冲击。中国经济也受疫情影响，消费稳增长受到阻碍。全国今年经济增长和消费稳定目标非常明确而强烈，我们希望鼓励汽车等传统大宗消费，要让汽车抵充消费市场的下行压力。今年应该在衣食住行消费的总盘子里面解决消费的问题，目前通过政策鼓励措施把汽车需求拉起来看起来是最可行的。建议加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个...[详细]
3月14日，长沙市发改委发布促进汽车消费新政策，其中指出，从2020年3月11日开始至6月30日，消费者在定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。 在长沙市相关政策发布之后，广汽三菱表示，在此基础上推出加码政策，其中包括为防疫工作人员提供价值7500元的终身免费常规保养等。进入2020年后，我国...[详细]
对于新宝骏推出的所谓“30天无理由退车”政策， 有法律专家认为，该政策对退车提出了诸多限制条件，其性质就演变成“利用疫情夸大宣传，误导消费者的行为”，涉嫌违反《中华人民共和国广告法》。上周，上汽通用五菱旗下新宝骏品牌推出疫情关怀服务。其中，“30天无理由退车”政策引发一定的关注和热议。据该企业的相关表述：“3月1日至3月31日，凡购买新宝骏的消费者，自购车之日起，可在购车发票显示日期起30个自然日内向经销商提...[详细]
过去的十年里，中国的汽车品牌与经销商从未面对过如此艰难的时刻。这个二月，中汽协的数据显示，受到疫情影响，当月的产销环比与同比均呈大幅下降，当月汽车产销28.3万辆和31万辆，同比下降79.8%和79.1%。这个三月，车市会怎么样？没有人知道答案。此刻，最为痛苦的莫过于经销商，大多数品牌的经销商选择了和品牌一哭二闹三上吊，以求为自己争取更多利益，哪怕只是减少一些损失，是为“哭穷”。任谁也没有想到，长城的一百余家经销...[详细]
3 月 10 日，小鹏汽车正式宣布，面向车主及社会公众，推出超级充电站合伙人限时引荐激励政策。小鹏汽车超充合伙人，即通过加盟模式，投资设立小鹏汽车超级充电站的鹏友。自2019 年启动超级充电站加盟模式之后，凭借超充合伙人所掌握的优质本地资源，小鹏汽车超级充电站得以更加贴近地为包括小鹏车主在内的广大新能源汽车用户提供优质便捷的充电服务。截止至发稿时，已有多个授权经营充电站在全国各地顺利落地，成为全国小鹏汽车超...[详细]
汽车对广州来说，真的太重要了。 尽管不愿意看到，但2月车市终端的表现已经盖棺定论，全国乘用车市场零售量初步判断为去年同期的20%，同比下滑达到80%！本就是汽车行业传统销售淡季的2月，加上疫情影响，出现如此大的滑坡既是出乎意料，也在情理之中。毫无疑问，这场疫情对中国汽车市场的影响是巨大的，2020年是稳定汽车消费具有重大意义的一年，为稳定汽车等传统大宗消费品，中央明确表示要鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配...[详细]
图片来自“亿欧网” 在国家政策层面，发改委、工信部、交通运输部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》。早在2018年1月7日，工信部就出台了《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），向社会公开征求意见，时隔两年，战略正式印发出台。战略提出，发展智能汽车对中国具有重要的战略意义，2025年也是国家有条件进行自动驾驶规模生产的关键节点。到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品...[详细]
近日，应新华社《瞭望》杂志的邀请，中国汽车工业咨询委员会委员、中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里结合近期国内外汽车产业环境的变化以及多年来汽车产业管理的经验与思考，撰写了《产业变革呼唤政策调整》一文，受到广大读者的喜爱。文章提到，在汽车产业从无到有、从小到大的发展征程中，汽车产业政策起到了非常显著的推动作用。随着汽车产业的转型升级与技术变革、国家对外开放的进一...[详细]
在销量下滑以及疫情的叠加影响下，汽车行业迎来政策利好。近日，工信部发布《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》指出，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。工信部发布《指导意见》中汽协秘书长助理许海东表示，习总书记在《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》中提出，“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”，说明限购对...[详细]
受春节放假和疫情影响，2020年汽车市场开年不利，多数新能源车企销量降幅超50%，未能迎来利好阶段，目前形势依旧严峻。车企目前复工复产存在难度，好在目前尚有产品存量，多数新能源车企选择开辟全新商业模式，推广线上购车活动。...[详细]
突如其来的疫情，打乱了人们原有的生活节奏和消费常态，部分消费计划被搁浅，消费需求遭到抑制。不知何时起，“报复性消费”一词开始在坊间流传，不少人士认为，等疫情解除后，被压抑的消费需求会超常态释放，如餐饮上的大吃大喝、日常用品的增购等。而汽车作为大宗消费品，届时是否会迎来购买小高潮？另经过此次疫情，消费者的购车计划和购车趋向将会发生哪些变化？此外，近期国家及地方政府逐步释放刺激汽车消费利好信号，这对汽...[详细]
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