自主强者,需要凤凰涅槃,浴火重生。上半年的结果表明,合资品牌在中国乘用车市场的份额取得了压倒性的胜利。自主的份额继去年缩减后,再度创下32.2%的新低。合资品牌达到接近68%的新高点。而根据最新的中汽协数据,中国品牌乘用车1~7月销量343.4万辆,同比下降25%。市场份额为36%,同比下降3.2%。可以说,从2018年开始,自主品牌市场份额就是在持续下降的。其实,就像公社文章中所说的,残酷的竞争不能怪行业的丛林法则,大众、丰...[详细]
如果你还没被红旗的“十四五”规划惊讶到,那我们继续来看看其他车企“十四五”的“小目标”。“红旗销量今年完成20万辆已经没有悬念,明年的目标是完成40万辆,长期目标来看2025年希望达到80万辆,解放的市占率达25%以上。”一汽集团战略管理及商业规划部总经理柳长庆在2020中国汽车论坛上对红旗的“十四五”这样规划道。其中,2025年销量达80万辆的目标比今年1月8日举办的“2020年中国一汽红旗品牌盛典”上定下的60万辆还要再多...[详细]
市场概述:自主中级车情况变得越来越糟糕,原本这个细分市场有80多款中级车产品,但现在能够拿得出手的也仅有20款。试想一下,从21世纪之后,自主中级车开始发展,20年间,被淘汰的产品不计其数,这就是竞争充分的结果,这个结果未来在蓬勃的SUV领域依然适用。本月,变化最大的当然是冠亚之争,精进如斯的长安不仅在SUV领域凭借PLUS系列成功追赶上神车哈弗H6;在轿车领域,逸动也罕见地超过了帝豪,长安开始在SUV和轿车市场两开花...[详细]
行业环境整体向下,中升集团持续扩张。近日,中升控股发布了2020年上半年的业绩公告。公告显示,中升控股发布上半年业绩,公司实现收入582.03亿元人民币,同比增长1.4%;拥有人应占利润22.9亿元,同比增长10.1%。中升控股的业务板块可分为新车销售、售后及精品业务和增值服务业务(汽车保险、汽车金融及二手车等)。其中新车销售是公司主要的收入来源,而售后及精品业务为主要的利润来源。2020上半年新车销量录得19.72万辆,同比下滑...[详细]
乘联会近日晒出七月成绩单,国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆,同比增长7.9%,车市呈现持续回暖态势。继乘联会之后,各大车企也是捷报频传。其中,东风本田7月份总共销售67459辆,同比增长了11.7%,销量表现抢眼。据了解,东风本田旗下多款车型销量保持在万辆以上,旗下CR-V更是创下了7月销量17,724辆的记录,毋庸置疑是东风本田的“销量担当”。上市仅20天就成为销冠要知道新CR-V自7月10日上市,仅仅20天的时间,销量便达到17724辆,成为合资...[详细]
截至8月12日,上市20天,销量突破1.5万辆的宏光MINI EV,已经成为全球上市后销量最快破万的小型新能源车型。虽然这1.5万辆MINI EV的去处暂时还没有详细数据,但相信“下沉市场”仍然是其增量的重要部分。毕竟在极力将自己装扮成年轻人喜爱的网红品牌之前,五菱宏光就已经是乡镇消费者十分熟悉的,“能拉货能载人”的神车了。那么来自“正规军”的宏光MINI EV,究竟有没有对低速电动车市场造成冲击?这片保有量高达百万的低速电动车...[详细]
红旗的销量又双叒叕暴增。7月单月销量超17500辆,同比增长99%,今年累计销量超87500辆,同比增长108%。红旗的爆发式增长确实是现象级的,甚至富有戏剧性。在这看似偶然的背后,却有着相当大的必然性。从H5到HS5再到H9,红旗的产品进化之路核心是产品的变化。红旗“爆发”的关键点,是它成功地实现了从官车到民用的转变。对于“官转民”,红旗在历史上曾有过尝试。比如奥迪100变身小红旗,其实就是它第一步的“官转民”——只不过,...[详细]
新官上任后的博洛雷,会否将捷豹品牌的未来完全赌注在纯电动的转型上?后续会否通过缩减产品阵容来提升该品牌的终端销量?捷豹XE和XF销量持续低迷,新的领导班子将如何处理?据欧洲媒体报道,捷豹路虎即将上任的首席执行官蒂埃里 · 博洛雷(Thierry Bollore)将对捷豹品牌做出新一轮的产品线梳理,并对多款重要车型的产品方向进行调整。业界较为关注的是,新官上任后的博洛雷,会否将捷豹品牌的未来完全赌注在纯电动的转型上?后...[详细]
CS75能否来一次对H6的超越呢?在刚刚过去的7月,国产乘用车零售市场又一次迎来了正增长,并且创下近两年的最大增幅。根据乘联会公布的最新综合销量数据,7月国内狭义乘用车车销量同比增长7.9%至159.9万辆,增幅和销量均略高于稍早前发布的7.7%和159.7万辆。实际上,不管是7.7%还是7.9%,都是自2018年4月之后零售市场的最大增幅。 众所周知,自2018年下半年以来,中国车市陷入了低迷的状态,期间仅在去年6月国五车型大甩卖和今年5月...[详细]
7月车市“淡季不淡”,汽车产销延续二季度以来的回暖势头,整体呈现出“商强乘弱”、“SUV火热,轿车企稳”的趋势。然而,作为乘用车的销量支撑,A级车市场依然未能走出下滑区间。数据显示,7月,A级车共销售45.51万辆,同比下降5.64%,环比下降8.53%。从各系别争夺来看,“4321”的新格局已基本成型。7月,日系品牌发挥稳健,占据前十榜单的四席;桑塔纳同比大幅下跌,大众品牌仅有三款车型入榜;自主品牌帝豪和逸动延续强势,携...[详细]
在上周一(8月10日)的品牌之夜上,沃尔沃方面高调宣布,“已在中国市场上迎来第100万名车主”。沃尔沃实现全面复兴的背后,是其“入乡随俗”地借鉴老东家——吉利的定价机制和价格策略。这不仅成功地将此前高高在上、遥不可及的“富豪”品牌变成中国消费者触手可及的汽车品牌,而且也迫使其他高档车“飞入寻常百姓家”。官方率先大幅降价早在上世纪80年代末,一种在港澳地区称为“富豪”的高档轿车——沃尔沃,从南部沿海城市如广...[详细]
近日,郑州市发改委等10部门联合发布《关于促进汽车消费若干措施的通知》。通知从完善新能源汽车相关支持政策、实施汽车消费专项奖励、加快淘汰报废老旧柴油货车、营造汽车消费环境 4 个方面, 提出12条措施促进郑州市汽车消费。通知指出支持整车企业让利于民。鼓励本市整车企业让利于民,加大促销力度,2020年6月1日至12月31日,在本市销售、并进行机动车注册登记的本地整车产品(含燃油车、新能源车等),在整车企业优惠的基础上...[详细]
近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布2020年7月汽车工业经济运行情况简析,数据显示,7月,汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆,环比分别下降5.3%和8.2%,同比分别增长21.9%和16.4%。从累计产销情况看,1-7月,汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆,同比分别下降11.8%和12.7%,降幅比1-6月分别收窄5和4.2个百分点。从汽车厂商来看,在排名前十的车企中,合资品牌仍然占据“半壁江山”,整体呈增长态势,仅上汽...[详细]
如果说普通品牌最重要的产品是B级车,那么对豪华品牌来说,C级和D级车才是这个品牌最强大的托举,就像奔驰S级、宝马7系、奥迪A8永远都是奔驰、宝马、奥迪品牌最核心的产品,虽然销量不是品牌旗下最多的,但它却是技术的集大成者,是品牌的灵魂和可持续发展最重要的支撑和力量。在国内,看一个豪华品牌是不是有强大的品牌基础和可持续发展能力,不是看奥迪A3和奔驰A级这样的入门级产品销量有多高,而是看它最中间的那个领域,这就是...[详细]
日系超德系,就是因为上汽大众不给力?7月的汽车市场可以说是疫情以来市场增幅表现最好的一个月份。虽然总体销量不是最高的,但是在批发和零售的同比方面,都实现了正向增长,特别是在传统的7~8月份销量淡季,可以说中国车市已经回归了往日的繁荣景象。原因也不难理解,疫情对中国的影响在持续减弱,车市消费的滞后性在7月份得到了体现,哪怕是天气炎热的淡季,上半年很多准备购车却因为疫情原因没购买的消费需求得到了逐步释放。...[详细]
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