10月,车市热度继续。据中汽协数据,该月我国汽车销量达285.3万辆,与9月相差不大,同时较去年同期增长13.8%。从...[详细]
面对车主收紧消费预算,润滑油、轮胎的不断涨价,同行之间日益加深的内卷,能破局的思路有二;一是品牌方要让产品的差异化特点更明显;二是门店重视且配合每一个有可能带来利润的产品。...[详细]
11月10日-12日,由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能...[详细]
近期,一汽丰田捷报频传。先是10月在中国汽车贸促会汽车金融暨保值率研究委员会评选中,旗下RAV4荣放以三年保值率...[详细]
11月8日,乘联会发布了《2023年10月全国乘用车市场分析报告》,显示中国汽车不论是国内销量,还是海外出口量,均...[详细]
MINI卡作为末端物流配送的全新细分产品,近两年可以说是关注度蹭蹭涨,各路英雄纷纷入场,新产品如雨后春笋,磨刀...[详细]
在政策与市场的双重驱动下,新能源重卡销量不断增加。随着“双碳”战略的持续推进,煤电厂、港口、城建等高耗能企...[详细]
“我们敢说‘最强插混在中国,中国最强是荣威’。”11月8日,在荣威D7上市发布会结束后,上汽乘用车公司首席营销...[详细]
中国销量创新高,领先美国150万辆。...[详细]
11月10日,中国汽车工业协会(以下简称为“中汽协”)发布我国最新汽车产销数据。数据显示,10月,我国新能源汽车...[详细]
近两年,长城汽车因新能源转型缓慢而被业内叫衰。彼时,长城汽车内部也是忧心忡忡。2022年,长城汽车销量仅完成年...[详细]
盖世汽车讯 据汽车新闻报道,由于销量增加和定价良好,本田汽车第二财季(第三季度,7月至9月)营业利润增长了近...[详细]
盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道,得益于激增的销量,日产汽车公司上个季度的净利润大幅增加,推动该公司提高...[详细]
当全行业都在回味“去年元夜时,花市灯如昼”的盛世景象而不愿离去时,荣威以D7之名回答到“天下谁人不识君”,表...[详细]
如果能保持住现在的销量态势,包括广汽本田在内的传统合资品牌还是很有希望继续站在中国车市的核心区域。2023年,...[详细]
失去了电动车时代的先发优势,合资车企接下来在中国市场的策略变化,更关系到经销商命运。有些车企减产裁员,有些车企直接退市,不论何种选择,经销商体系都将经历冲击。...[详细]
消费者购车意愿的变化,加速了中国新能源市场渗透。根据J.D. Power此前发布的相关报告显示,2023年,中国消费者对...[详细]
马自达预计高利润率的跨界车型,如CX-50和CX-90,将推动公司在本财年实现创纪录的利润。...[详细]
众所周知,新能源“亏钱卖车”是常态。一众新能源品牌中,现阶段唯有特斯拉、比亚迪和理想实现了年度盈利。而其余...[详细]
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