在暂停公共道路自动驾驶测试3个月后，Waymo表示，将重启自动驾驶车队服务。...[详细]
今年“两会”,汽车产业依然是热议话题,作为国民经济的支柱性产业,汽车业经历两年下行后,又受挫于疫情,如何提振整个汽车、交通产业,加速数字化转型,成为“两会”一大焦点。政府工作报告谈到要“重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的‘两新一重’建设,主要是:加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级”。 这意味着,自十八大以来多次在政府政策文件中出现的...[详细]
又解决车主的一大烦恼……...[详细]
2020年教会自动驾驶初创公司什么是“难”……...[详细]
当瑞士面临阿尔卑斯高速公路上数以万计的货运卡车所带来的拥堵和污染时，他们修建了一条世界上最长、最深的铁路隧道——戈特哈德隧道。这一现代工程的壮举对民用和商业都是一个巨大的福音，然而，在未来，如此巨大的工程建设将不再是我们改善运输和物流的唯一途径。我们现在所处的世界竞争日益激烈，网络互联日益紧密，物流运输行业里只有29%的CEO有信心其公司的营收将在明年继续保持增长。于是，越来越多的物流运输企业转向新的、...[详细]
从今年夏天开始，宝马驾驶辅助套件将增加新功能，离全自动驾驶又迈进了一步。...[详细]
百度的自动驾驶项目早在2013年就已经起步，腾讯自动驾驶实验室于2017年11月首次对外公开其自动驾驶进展，而阿里巴巴，直到2018年4月才正式宣布进行L4级别自动驾驶技术的研发，并于同年9月首次公布自动驾驶技术路线、提出车路协同方案。在外界看来，相比于百度和腾讯，阿里巴巴在自动驾驶领域布局是BAT中最晚的。事实上并非如此，在智能驾驶领域阿里其实早早就憋了大招。图片来源：techthelead.com瞄准智慧物流，加快物流业L4落地在...[详细]
本周，智能驾驶领域有哪些大事件发生？盖世汽车进行了汇总，现将相关要点梳理如下。苹果豪掷近190亿美元加码汽车研发近日，摩根士丹利分析师Katy Huberty预计今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元，用以开发“垂直整合解决方案”。Huberty认为苹果的最终目标肯定不是仅仅与其他车企合作推出更先进的CarPlay版本，而是控制设计、车辆核心、驾乘体验以及服务等环节。图片来源：苹果不仅如此，Huberty还表示苹果和特斯拉很可能会成...[详细]
谈到中国汽车工业的“短板”，相信很多人最先想到的都是发动机和变速箱，其实还有两个问题也十分明显——“缺芯少魂”，这里的“芯”指的就是芯片。尽管目前中国已经发展成全球最大的汽车生产国和新车消费市场，但车用芯片几乎全部来自国外，自主研发的产品市场份额不到3%，而且还主要集中在外围芯片。“中国汽车工业急需一款自主研发的，高性能、高可靠、高安全的核心芯片出现，只有这样才能保障中国汽车产业的未来发展。” 芯驰...[详细]
5月29日，滴滴出行宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超过5亿美元融资，由软银愿景基金2期领投。这是滴滴自动驾驶公司成立后首次对外融资，也是目前国内自动驾驶公司中获得的单笔最大融资。获得资金支持后，滴滴将加大研发测试投入，以及对自动驾驶、车路协同、相关AI等技术投入，从而加深产业合作，推进在国内外特定区域开展自动驾驶载人应用，进一步提升出行安全和效率。据悉，早在2016年，滴滴就已经开始投入自动驾驶研究。去年8月，...[详细]
在疫情期间，自动驾驶配送突然火了起来。...[详细]
自2017年起，所有梅赛德斯-奔驰E级车型都采用了Car-to-X通信技术。现在，这一功能也出现在其他梅赛德斯-奔驰车型中，包括2020年梅赛德斯-奔驰C级轿车。...[详细]
5月29日，盖世汽车获悉滴滴出行宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资，以加大研发测试投入，加深产业合作，推进在国内外特定区域开展自动驾驶载人应用，进一步提升出行安全和效率。图片来源：滴滴据悉，该轮融资将用于加大自动驾驶、车路协同及相关AI技术投入，探索区域落地，助力当地“新基建”发展。与此同时，滴滴也将进一步加深与汽车上下游产业合作，加快自动驾驶量产进程，推动全球汽车与交通产业的变革。2016年，滴滴...[详细]
在疫情期间，为减少新型冠状病毒传染风险，很多自动驾驶初创公司开始部署车辆运送食品、药品和必需品。...[详细]
FLIR公布了欧洲区热成像数据集，为ADAS、AEB和AV开发人员加速研发贡献了一份力量。...[详细]
穿透引擎盖，看到路面的情况，捷豹路虎的新款ClearSight技术将让驾驶更安全。...[详细]
5月28日，芯驰科技正式对外发布9系列X9、V9、G9三大汽车芯片产品，提供了针对汽车的协同一体化解决方案，覆盖了智能座舱、智能驾驶、中央网关三大核心应用。在发布会现场，芯驰科技CEO仇雨菁表示：不到两年时间，芯驰科技用心打造出了9系列汽车芯片，希望带给客户自主研发、技术领先产品的同时，以优质的服务，成为客户可信赖的伙伴，一起推动汽车产业朝着智能化的方向快速发展。从2020年1月产品调试成功，到如今正式对外推出，再...[详细]
当娱乐车联网时代结束，移动互联网也成为了盐碱地，车联网的下一个发展方向是什么？博泰创始人、董事长应宜伦认为是通过车联网助力车企对传统业务进行转型升级，实现商业模式和业务模式的转变。在应宜伦看来，汽车作为一个移动的空间，已经到了需要改变商业模式的关键时刻，传统销售的时代将在未来的5-10年不复存在，它们只有基于场景服务，比如通过打通智能移动集市、智慧社区这样的新兴业态，才能够更好地帮助车企建立出全新的商...[详细]
随着汽车产业全面向电动化、智能化、网联化、共享化方向深度融合发展，推动软件在汽车中的主导作用日益凸显，近几年大量车企和传统零部件供应商纷纷开始由硬件驱动向软件驱动型企业转变。但由于软件对于很多传统车企来说是一个全新的领域，他们想要在短时间内转型软件开发，破除行业壁垒并不容易。一个突出的现象是，近两年包括大众、通用、沃尔沃、菲亚特等在内的诸多车企均遭遇过较大规模的软件故障，比如大众，从去年下半年到现...[详细]
科技公司大陆集团与先锋公司签订了一份战略合作协议。双方将针对亚洲市场联合打造集成式信息娱乐解决方案，致力于为用户带来一体式的用户体验。作为协议的一部分，大陆集团将先锋公司的整个信息娱乐子域集成于其驾驶舱高性能计算单元中。通过将大量的软件包与大陆集团的驾驶舱高性能计算单元进行集成，为汽车制造商开发驾驶舱系统提供了更高的灵活度。随着车辆电气架构的集中化，软件复杂性日益增加以及驾驶舱功能的迅速增长，这种...[详细]
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