在现代起亚的99轮招标中，这四家公司赢得了81份合同。...[详细]
纬湃科技表示，一个800伏特系统的电池可以在不到20分钟内充电到80%。...[详细]
通用称将在今年晚些时候尽可能地弥补产量。...[详细]
根据荣南科技发展战略目标，秉承着“精勤、健康、高效”的企业文化和“务实进取、精细工作”的质量方针，荣南科技从2020年开始持续推行、实施精益生产活动，旨在全面提升公司核心生产及管理能力。为持续开展精益生产活动，荣南科技首先将培训精益生产理念作为活动的首要事项。2021年2月，由荣南科技副总经理亲自带队，成立了合理化推进室，并召开了合理化启动会，以及精益生产培训，对公司事业部全员进行了5S、设备管理、生产流程...[详细]
新能源汽车产业链的“一池春水”已被激活。 据中国汽车工业协会数据，中国2月份新能源汽车销量11万辆，同比增长584.7%。平安证券表示，随着政策端和车企端的加力，新能源汽车在全球市场的渗透正迎来新一轮提速，行业景气不断上行。伴随技术更新迭代，新能源汽车无论续航里程还是科技配置都有了较大进步。但冬季低温条件下续航里程锐减仍是电动汽车普遍面临的问题。今年年初，搭载了热泵空调的改款Model 3 与全新 Model Y上市，受到...[详细]
近日，大众汽车集团举办了首届以电池为主题的活动，宣布其在动力电池的生产、技术等方面的详细规划。表示到2030年，大众汽车将携手合作伙伴在欧洲建立6座电池工厂。车企加大电动化转型的首要任务，即是解决动力电池问题。作为替代燃油发动机重要零部件的新核心零部件，各车企对动力电池的布局，将成为电池产业新一轮机遇。只是，机遇看似很多，但实际或已经完成了跑马圈地。大众：掀新一波收购合作潮？在大众汽车集团首届电池日上...[详细]
电气化和智能互联为博泽未来发展带来良好机遇，我们希望成为这些领域的核心系统供应商。3月22日，博泽发布了去年的财报，数据显示，2020年博泽集团实现了51亿欧元，实现了正向盈利，与此同时，博泽去年的订单量创下历史第二新高。“除了新冠病毒的全球蔓延，博泽目前正处于组织革新的重要阶段，这些因素无疑影响了我们在2020年的业绩表现。尽管如此，我们最终仍实现了盈利，这得益于公司各级员工的不懈努力，以及我们与工会之间的...[详细]
在生产一致性包括材料本身生产过程的缺陷，是否导致后续NCM811产品在批量使用中出现一定的概率的起火风险，目前这样的设计是否足够，是当前国内宣称不起火三元电池的核心宣传要点。...[详细]
3月24日晚，华域汽车(600741)披露年报显示，公司2020年实现营业收入1335.78亿元，同比下滑7.25%；净利润54.03亿元，同比下滑16.4%。尽管公司营收、净利润双下滑，但报告期内，华域汽车研发投入较上一年度上涨5.86%，达55.73亿元，占全年营收4.17%，较上一年度增加0.52个百分点。图片来源：华域汽车2020年财报截图2020 年，受国内外新冠肺炎疫情的轮番冲击，国内外汽车市场出现持续深度调整。随着国内疫情得到有效控制，生产生活逐...[详细]
2020年一场突如其来的疫情对汽车行业带来了前所未有的冲击,在国内快速有效控制疫情后,经济得以快速恢复。2020年汽车销量再次蝉联全球第一,对于轮胎人来说既是机遇又是挑战,轮胎行业的巨头玛吉斯表示已经做好了准备。销量蝉联第一 新能源汽车成为惊喜2020年我国汽车总销量2531.1万辆,再次蝉联全球第一。值得一提的是新能源汽车销量再次创历史新高,达到了136.7万辆,越来越得到消费者的认可。新能源汽车销量的带动,作为新能源汽车核心...[详细]
2021年3月23日-24日，由盖世汽车主办的“2021年中国车身大会”隆重召开。本次大会重点围绕整车轻量化、汽车安全法规、车身结构设计、车身先进材料、仿真技术、模块化架构车身等行业焦点话题展开探讨，为产业发展出谋划策，贡献集体智慧。会议期间，盖世汽车CEO 周晓莺发表了致辞，内容如下。盖世汽车CEO 周晓莺各位尊敬的嘉宾，大家早上好。车身大会是我们盖世汽车2021年举办的第一场大的论坛，所以很高兴今天能和来自中国各地的朋...[详细]
车身的轻量化是永恒的主题。...[详细]
从下个月开始，现代汽车也将面临芯片短缺带来的挑战。...[详细]
芯片短缺正在影响全球汽车生产。...[详细]
3月23日，孚能科技发布公告称，公司的客户北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司及北汽（广州）汽车有限公司决定自2021年4月3日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360、EU400纯电动汽车，共计31,963辆。本次召回的原因主要系以上两款车型的部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。...[详细]
一直以来，这两大品牌还会将自己的研发成果移交给西雅特和斯柯达等姐妹公司。伴随着技术领头羊们率先退出新的研发项目，整个集团转型的时间可能会更早。上周，奥迪品牌首席执行官杜斯曼（Markus Duesmann）在一次采访中对外表示，为了和欧盟更严格的排放标准相呼应，该品牌已经暂停研发新一代的燃油发动机，但他们将对现有的内燃机进行改进，以适应新的排放准则。杜斯曼没有透露关于奥迪何时将推出最后一款内燃机车型，也没有给出...[详细]
雷诺正在与索尔维集团及威立雅集团合作，研究从废旧电池中回收金属的新方法。索尔维是一家致力于开发有助于应对关键社会挑战的化工解决方案的高新材料和特种化学品公司，威立雅集团是全球资源优化管理领域的标杆企业。 目前，电动汽车的锂离子电池可以在储能设施中重复使用，但对其中钴、镍、铝等化学和矿物材料的回收是困难且成本昂贵的。这些金属都具有毒性，钴可对水资源和土壤资源造成严重污染。 为研发该电池回收项目，三...[详细]
图片来源：大众汽车官网3月22日，商务部驻法兰克福总领事馆经济商务处发布的消息显示，欧盟拟夺回电池行业失地，德经济部长阿尔特迈尔、法国经济部长勒梅尔和欧委会副主席塞夫科维奇在德国《商报》发表客座文章表示，欧盟希望到2025年将电动汽车电池年产能提升到能供应700万辆电动汽车以上，并希望到2030年将欧洲电动汽车电池全球市场份额提升到30％。欧盟电动汽车电池行业建设已取得重大进展，2017年成立了欧洲电池联盟，以降低对...[详细]
3月23日晚间，亿纬锂能(300014)发布公告称，公司将与德方纳米(300769)以共同投资的方式设立合资公司，该合资公司注册资本拟为1亿元，其中公司认缴4000万元，持有40%的股权；德方纳米认缴6000万元，持有60%的股权。根据公告显示，合资公司将专注于生产低成本优质的磷酸铁锂，并优先向亿纬锂能及其子公司供应。合资公司项目计划投资总额为20亿元，年产能10万吨。据悉，该公司此前的铁锂客户主要为国内商用车客户与通讯储能，2020年铁...[详细]
3月23日，盖世汽车由长城汽车官方获悉，其自主研发的双模块（液压控制模块和双离合器模块）已于日前在泰州正式量产，并计划将率先创新应用于第三代7DCT变速器产品。长城汽车自主研发变速器双模块产品正式揭幕（图片来源：长城汽车）据悉，变速器双模块作为变速器的核心零部件，会在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面影响变速器的性能，从而影响到整车的操控性。双离合器模块（图片来源：长城汽车）其中，双离合器模块的主要功能...[详细]
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