雷诺正在与索尔维集团及威立雅集团合作，研究从废旧电池中回收金属的新方法。索尔维是一家致力于开发有助于应对关键社会挑战的化工解决方案的高新材料和特种化学品公司，威立雅集团是全球资源优化管理领域的标杆企业。
目前，电动汽车的锂离子电池可以在储能设施中重复使用，但对其中钴、镍、铝等化学和矿物材料的回收是困难且成本昂贵的。这些金属都具有毒性，钴可对水资源和土壤资源造成严重污染。
为研发该电池回收项目，三家企业将在法国建立一家具备提取、提纯电动汽车电池金属能力的预工业化示范工厂。尽管确切技术尚待研究，雷诺表示，该工厂将有能力提取和净化报废电动汽车电池中含有的有毒金属。
据悉，从电动汽车电池回收及拆解、金属材料提取和提纯、到改进现有机械和湿法电池回收工艺，废旧电池回收的任一步骤都值得探索创新。通过三家企业联合研发的闭环回收技术可以近似实现车用电池中重金属的完全回收。
雷诺首席执行官Luca de Meo表示:“雷诺集团就电池生命周期已有完整解决方案:检修电池以延长汽车使用寿命，发展车用电池在储能领域的二次利用并建立电池循环回收系统。在电动汽车蓬勃发展之际，我们致力于实施低碳电池回收解决方案，并为战略性电池材料的可持续供应来源铺平道路。”
雷诺在电池回收领域已有几次尝试。例如，2017年，这家法国公司与能源公司Powervolt建立合作关系，希望能将电动汽车电池在回收前运用于家用能源领域，类似于特斯拉在2015年推出的Powerwall家用电池。
其他公司也在探索解决方案。例如，2018年，由500多个使用过的宝马i3电池组构成的电量为22兆瓦的储电设施已在南威尔士的陆上风电场投入使用，配合该风电场内的76台涡轮发动机，预计每年可为威尔士超过13%的家庭供电。
然而，电动车废电池处理仍然是一个严重的问题，回收专家Aceleron表示:“在未来20年里，电气化浪潮每年可能在全球范围内产生超过1100万吨电池垃圾，足够填满温布利球场近20次。”
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