一文了解奥迪e-tron电池及充电设备

日本电产研发全整合式牵引电机系统 预计于2019年量产

博世为Trek提供专利电池 负责打造整个电动自行车动力系统

中国汽车和电池制造商接洽钴持有者Cobalt 27 确保供应量

盖世汽车讯 据外媒报道，全球最大私人钴储备所有者Cobalt 27 Capital公司表示，其正在与数家中国大型公司进行合作商谈，上述中国公司希望确保电动汽车电池的钴供应。4月16日，Cobalt 27公司首席执行官Anthony Milewski在北京接受采访时指出，来自中国的数家汽车和电池制造商接洽Cobalt 27，希望就长期合作关系和供应合同进行谈判。在接下来的三天里，Milewski在中国不同城市有至少17个谈判会议。但是，Milewski并没有明确表示是哪...[详细]

轻量化+轮毂电机 MW Motors发布复古纯电动车Luka EV

即使行驶里程数逾16万英里 特斯拉电池容量的衰减率仍不足10%

【产业报告】动力电池正极材料产业分析

LG化学联手浙江华友钴业 在华设合资公司生产电池材料

盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间4月11日，韩国LG化学公司宣布已与浙江华友钴业旗下子公司华友新能源签订协议，双方拟合资设立华金新能源材料（衢州）和乐友新能源材料（无锡）公司，生产锂电三元前驱体和正极材料。据报道，LG化学将在2020年前对在华合资公司投资2,394亿韩元（约14.1亿元人民币），其中投资华金公司833亿韩元，乐友新能源1,561亿韩元。双方将对华金公司投资10亿元，其中华友能源占股51%。华金公司将主要从事前驱体...[详细]

泰国政府鼓励发展电动车 车企纷纷建电池厂

盖世汽车讯 据《日经网》报道，随着泰国政府大力推动环保车型的本土化生产，全球性汽车制造商正积极在泰国生产电动车和混合动力车用电池。据报道，德国戴姆勒集团旗下梅赛德斯奔驰将于2019年初在泰国开始运营电池工厂。奔驰当地高管指出，该工厂面积约为48,000平方米，将为奔驰泰国出售的电动车辆供应电池。目前，奔驰仅在德国一处工厂生产电池，但是其计划未来几年，将电池组装厂扩充至6个：德国本土三个，美国、中国和泰国各1个...[详细]

马斯克称：双电机全轮驱动版Model 3将于今年7月上市

伟巴斯特新工厂暨动力电池研发中心落户嘉兴

4月3日，全球零部件供应商伟巴斯特在浙江嘉兴举行了新工厂奠基仪式及新能源动力电池系统研发中心签约仪式。这是继3月28日广州新工厂开业之后，伟巴斯特迈出的又一具有战略意义的步伐，不仅在中国市场进一步扩大汽车天窗产能，而且在新能源解决方案业务领域取得了进展。 伟巴斯特嘉兴新工厂奠基仪式据盖世汽车了解，位于嘉兴秀洲高新区的新工厂将是伟巴斯特在中国境内设立的第11家生产制造基地，该基地总占地面积96亩，分两期建...[详细]

雷云 2018-04-04 06:13:27 0 原创

PNNL研发新电解液 电池使用寿命翻7倍

日立、三菱及ENGIE合作 电动车电池将充当储能设备及应急电源

德州大学将二硫化钼用作阳极涂层 提升锂硫电池能量密度

星恒电源投建25GWh滁州生产基地，全面发力动力锂电池市场

3月28日，星恒电源股份有限公司（以下简称“星恒”）苏滁现代产业园项目签约仪式在安徽省滁州市举行。滁州市委书记张祥安，市委副书记、市长、苏滁现代产业园党工委第一书记许继伟，星恒董事长冯笑等出席签约仪式。星恒苏滁现代产业园项目占地面积700亩左右，计划总投资100亿元，分四期建设。其中一期项目投资30亿元，将于2019年二季度建成投产，届时产能为6GWh；二期项目计划于2020年底建成，建成后将拥有12条生产线，具备13GWh的...[详细]

MIT着眼于固体材料的晶格结构 探寻大容量锂电池材料

HSR Motors用特斯拉电机打造当前功率最大的沙漠用越野车

电池容量衰减惹人忧 日产以折扣价提供“重制版”电池

电动汽车的致命一撞，电池弱点成产业绊脚石

美国两研究机构研发锂空气电池 或延长电动车续航里程数

宝马：2020年前不会大规模生产电动车

盖世汽车讯 据外媒报道，宝马CEO Harald Krueger表示，由于目前的第四代电动汽车技术量产还不能带来足够的利润，公司决定在2020年之前不会大范围生产电动汽车。Krueger星期四在慕尼黑向分析师透露：“我们希望等到第五代电动汽车技术发布，使成本更具竞争力。我们不想大规模生产第四代电动汽车技术。”宝马第四代和第五代电动汽车技术之间的成本优势达到两位数，Krueger说到：“如果你想赢得这场比赛，你必须在这一领域内具有成本...[详细]

比亚迪VS宁德时代，中国动力电池双巨头的终极对决

单壁碳纳米管网状结构或将延长锂电池使用寿命

彭博社：电动车价格7年后将低于内燃机车型

盖世汽车讯 据彭博社报道，如果锂离子电池的价格持续下跌，最早在2025年，电动车的价格就会低于传统车型。彭博社新能源财经近日公布的一份报告显示，最早在2024年，一些车型的成本或将与传统内燃机车型持平，而在2025年或将低于传统车型。该研究机构指出，为了达到上述结果，尽管电池使用的金属价格不断上涨，电池包价格依然需要降低。随着越来越多的国家和企业决心净化城市空气，满足巴黎协定提出的气候目标，生产电动车的队伍...[详细]

日产发布新款街灯 利用废旧电池及太阳能供电

浅析皮卡氢燃料\燃料电池动力比较优势

2018年2月26日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局七部委发布关于印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》通知，旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展。此通知指出：汽车生产企业应符合国家新能源汽车生产企业及产品准入管理、强制性产品认证的相关规定，主动公开动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明以及动力蓄电池的种类、所含有毒有害成分含量、回收...[详细]

2月新能源乘用车电池装机量约0.789Gwh，宁德时代约占47%

乔治亚理工与中国、沙特合作研发燃料电池多相催化剂

如何不黑不吹地评价国内动力电池电芯技术水平？

在保证安全性的前提下，提升能量密度、降低生产成本、提高产品一致性，是动力电池行业内广泛关注的话题。生产成本曲线在不断波动，产品一致性也不好量化，若要评价动力电池企业的技术水平，对比电芯的能量密度则是最直观的方法。本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以能量密度为标准分析一下国内动力电池企业的现有技术水平。方壳：宁德时代和比亚迪，也许并不落后官方数据显示...[详细]

如何评价国内动力电池电芯技术水平？

在保证安全性的前提下，提升能量密度、降低生产成本、提高产品一致性，是动力电池行业内广泛关注的话题。生产成本曲线在不断波动，产品一致性也不好量化，若要评价动力电池企业的技术水平，对比电芯的能量密度则是最直观的方法。本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以能量密度为标准分析一下国内动力电池企业的现有技术水平。　　方壳：宁德时代和比亚迪，也许并不落后官方数据...[详细]