盖世论衡：自动驾驶为何这么火？

近日，宝马和百度宣布，双方将共同在中国推进高度自动化驾驶科技，而宝马此前就已展示过其自行研发的无人驾驶技术，并将其命名为“UR：BANresearch”；奥迪也在近期表示计划加入自动驾驶技术开发行列，未来将打造能够在市区路况下自动行驶的车辆；沃尔沃正在瑞典哥德堡主导全球首个大规模自动驾驶公众路试项目“DriveMe”；而德尔福的自动驾驶路试车在中国已经跑了50万公里左右；大陆在2012年底就也已获得美国内华达州机动车辆管理...[详细]

大众速腾召回 为何人人喊打？

8月14日，国家质检总局执法督查司表示将介入调查新速腾的质量隐患。10月15日，一汽大众和大众（中国）联合向国家质检总局备案召回计划， 宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为56，3605辆和17，485辆。另据公告显示，大众汽车针对此次召回的解决方案是在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板，并非更换悬架，消息一经传出，舆论一片哗然...[详细]

格朗吉斯：当企业领先时 有责任把市场往前推进

近期，第八届热传输行业技术研讨会在成都举办，此次会议邀请了来自德尔福、东风贝洱等知名企业的300多位技术专家围绕行业目前技术现状、瓶颈、创新解决方案等展开探讨，是行业内规模最大、专业性最强的一次会议。而会议的举办者，则是全球铝材领先供应商格朗吉斯。“格朗吉斯自1972年开始正式涉足热交换器材料制造，至今已经有40余年历史，跟国内外热传输行业的领先者始终保持紧密的合作。我们有能力、也有义务为行业搭建一个平台...[详细]

2014-10-21 07:00:00 21 原创

智能互联时代 车载网络何以承重？

当智能互联成为一种趋势，越来越多的电子设备引入车载系统，车辆内部的数据传输及车与外界的信息传递变得越来越纷繁复杂，这对车载网络性能提出了更高的要求。据了解，原有的车载网络仅整合摄像头、DVD等就已经相当吃力，而车机互联、高级驾驶辅助系统等集成化设备的融入则不断挑战着它的承载极限。另外致命的一点是，原网络系统构架都是封闭的，这给其之后扩展带来了一定局限。对于此，如何突破，才能满足现代化汽车日益剧增的数...[详细]

2014-10-20 11:04:38 17 原创

博戈橡胶金属及塑料 让汽车更轻、更舒适

2014年10月10日，博戈橡胶金属（上海）有限公司在青浦工厂举行了开业庆典。这家拥有80多年历史的公司将在中国大展宏图。博戈，成立于1931年。2003年成为采埃孚旗下橡胶金属业务单元。而博戈橡胶金属（上海）有限公司的前身是采埃孚橡胶金属(上海)公司。2005年，采埃孚（中国）投资有限公司、安徽省宁国中鼎股份有限公司和上海汇众经济发展有限公司共同投资成立采埃孚中鼎橡胶金属技术有限公司。2008年开始，采埃孚橡胶金属（上海）...[详细]

2014-10-20 08:00:00 32 原创

车企拥抱电商，汽车电商时代已来临？

近期，汽车流通领域的变革成为业界关注的焦点，汽车企业频频出击，或是通过电商平台限量预售，或是与汽车互联网公司进行战略合作，甚至有车企专门开设了全车型专属网店。种种迹象似乎正在释放着这样一个信号：汽车电商的时代正在悄然降临。目前看来，电商平台成为提升汽车销售渠道运转效率的一个突破口，已有多家汽车厂商将目光投向汽车电商上。面对一众车企的积极布局，业界也针对汽车电商的未来发展趋势展开了广泛的讨论，当前是...[详细]

富士通：汽车互联发展亟需新的商业模式

作为下一个十年最大的技术浪潮之一，汽车智能化已经被越来越多的厂商所重视，不论整车厂、零部件商，还是IT公司与传动电子企业，都想参与到其中。虽然每家公司实现汽车智能化与汽车互联的路径都不同，但笔者相信最终的结果将会是“条条大路通罗马”。 富士通作为全球顶尖信息通信技术企业，其实早在半个多世纪前已经涉足汽车业务。那么，这家全球ICT巨头对于汽车智能化有着怎样的理解？对于实现汽车互联如何规划？又拥有哪些先进...[详细]

2014-10-13 15:47:04 20 原创

EGR的转变：由柴油机减排到汽油机节能

通常，人们对EGR（废气再循环）的认知多是用于柴油机减排增效，尤其是在轻型商用车领域，而汽油机EGR却鲜有耳闻。据了解，国外大众、丰田对汽油机EGR早有涉及，福特的dragon，focus都已经开始搭载此系统。在国内，目前有部分乘用车车企也逐步开始尝试，这里面涉及一个功能的转变，即由减排走向节能。EGR延伸到汽油机领域是否能适应，在节能方面又有哪些成效，未来市场前景如何？近期采访到了这一转变的主要推进者——在EGR产品领域...[详细]

2014-10-10 08:00:00 30 原创

飞思卡尔：ADAS是车联网的基础

图为：飞思卡尔亚太区汽车微控制器市场营销总监 易生海车联网、汽车智能化、汽车互联……这样的名词我们已经看得太多，相关的产品和技术也是数不胜数。然而，关于汽车智能化，业界一直没有明确的概念，究竟什么技术才叫汽车智能化技术？车联网又由哪些系统来实现？汽车智能化具体该如何分类？近日，盖世采访到了飞思卡尔亚太区汽车微控制器市场营销总监易生海先生，与其一番交谈后，对“汽车智能化”这一大而广的话题有了更细致的...[详细]

2014-09-28 08:00:00 33 原创

合资与自主齐发力 奇瑞能重现辉煌吗？

曾经的自主品牌领头羊奇瑞汽车在沉寂数年后又找到复苏的感觉。盖世汽车网整理的数据显示，近几个月以来，奇瑞汽车销量增长势头旺盛，特别是在刚刚过去的8月份，奇瑞汽车实现销量36,339辆，同比增长11.8%,居自主榜眼座次。产品层面上，新车型特别是新推出的SUV车型持续热销。据统计，8月份奇瑞瑞虎系列SUV总销量达19,749辆。其中，瑞虎3销量更是高达11,454 辆。除自主势头良好之外，奇瑞与英国豪车品牌捷豹路虎的联姻也被业界广泛关...[详细]

保隆液压成形核心技术助力汽车轻量化

新能源汽车和传统汽车的节能、轻量化是当前汽车技术研究的重要课题。汽车轻量化技术包括汽车结构轻量化和材料轻量化两大方面。根据欧洲铝协公布的资料，汽车重量每降低100kg,每百公里可节约0.6L燃油，同时也可减少尾气排放。因此，车身轻量化对提高整车燃料经济性至关重要。液压成形作为汽车轻量化的重要途径之一在国外汽车行业得到广泛应用，在国内，其优势也正被越来越多的汽车制造商认可。日前，上海保隆汽车科技股份有限公司陈...[详细]

2014-09-22 08:00:00 31 原创

哈弗H6"独木"支撑下 长城该如何渡过难关？

近年来，借势国内SUV市场的高速井喷，专注于SUV产品的长城汽车始终保持着较高的增长态势，并一举登上了自主品牌“老大”的宝座。然而，进入2014年，这个曾经被推上自主品牌神坛之上的民营车企遇到了些麻烦。根据盖世汽车网整理的数据，2014年1-8月，长城汽车销量持续低迷，除2月份曾短暂恢复增长外，其余七个月销量均处于下滑区间。2014年8月，长城汽车整个车系销量情况更加糟糕，由去年的5.17万辆降至4.14万辆，同比下滑近两成（1...[详细]

博世汽车多媒体：由“高大上”向“平民化”延伸

伴随着车载互联的持续升温，除了主机厂、IT外，传统的零部件企业也由原来的低调行事逐步发出自己的声音。博世即是其中之一，其汽车多媒体事业部进入中国近10年，一直处于默然状态，而2014年却频频发力，且产品线由原来的“高大上”逐步向“平民化”延伸。作为汽车零部件行业的龙头代表，面对蓬勃的车载智能浪潮究竟有何举措？又将如何看待车载互联的目前现状和未来发展？近日，采访到了博世汽车多媒体事业部中国区副总裁朱光伟，探...[详细]

2014-09-18 08:00:00 32 原创

政策强刺激下 新能源汽车销量会持续走强吗?

自9月1日免征购置税新政正式实施以来，各地新能源车4S店迎来了提车高峰，部分经销商库存已销售殆尽。而自主车企如比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、江淮等也在此次政策红利刺激下收益颇丰，中国车市“金九银十”现象首先在新能源汽车市场得以呈现。之前业界还一直忧虑新能源车“充电设施安装困难、公共充电设施不普及、技术不完善”等问题，然眼前的购车热潮似乎在证明“那都不是事儿”。然而,政策红利下的购车热情究竟能维持多久，昙花...[详细]

从车联网到联网车，路还有多远？

提及博泰，业界不少人士会脱口而出“应宜伦”三个字，虽不像陈欧直接为其“聚美优品”做广告代言，但应宜伦已俨然成为博泰的一个形象符号。其中原因，在采访中略有感知，这的确是一个“痴狂”之人，他对汽车的痴爱，对事业的疯狂、执着和热忱，使其被业界熟知并赢得尊重，也就是在这种痴狂精神的带领下博泰创造一个又一个奇迹，并由“车联网”领域开始向“联网车”迈进。涉足车联网是偶然也是幸运在2009年当车联网还是一个新兴的概...[详细]

2014-09-09 08:00:00 29 原创

深度解密:为何自主品牌在非轿车市场更易成功？

中国汽车工业协会公布的销量数据显示，2014年1~7月，自主品牌乘用车累计销售为409.94万辆，同比增长2.43%，市场份额为37.3%，较去年同期下滑了3.12个百分点。从数据来看，整个自主乘用车市场占有率下降明显，但从各个细分市场的表现来看却呈现出不同的发展趋势，而如果将之简化为轿车市场和非轿车市场，两者之间的表现则更是泾渭分明。盖世汽车网整理的数据显示，今年1-7月，自主MPV继续一路高歌，抢占整个MPV市场85%的份额，“神...[详细]

汽车内饰，未来去哪？

随着汽车技术的革新以及消费者生活水平的提高，汽车已不仅仅是一种代步工具，更多的是代表了人们的生活态度，是一个移动的家。而对汽车内饰的要求，亦更多的体现出一种家的氛围和个人的情感诉求，也同时寄予了车主众多的期许。对于未来，汽车内饰将如何发展？汽车发展趋势及消费结构的升级对内饰又将会带来哪些影响？针对此，采访到江森自控全球汽车内饰工业设计副总裁Richard Chung(理查德·郑)，对以上问题进行探讨。...[详细]

2014-09-02 08:00:00 31 原创

7月本田销量崩盘，大溃败开始了？

7月，对于日系车企尤其本田来说堪称“黑色”，数据显示，7月丰田在华销量同比下跌1.1%，日产12.3%，本田最为惨重达21.7%，其旗下所有车型，除新飞度外，基本全军溃败：表现一直稳健的CR-V7月销量折半；主力雅阁、锋范分别下跌25.2%和37.5%；上市一年左右新车杰德环比销量不足六月一半、凌派同比下滑三成…..上半年还一直保持火热增势，为何在下半年首月突遭冰冻？日系三强为何本田跌的最惨？本田乃至整个日系车企，是否会因民间反...[详细]

任慧娟 2014-08-29 06:00:00 32 原创

观致汽车必死?深度揭示观致的致命伤

观致汽车在筹备多年后，开始正式卖车，然而出师不利，多个月销量均不过几百辆。这家由奇瑞与以色列集团合资成立的汽车品牌曾经试图将自己包装成按照国际化水准打造的品牌，却让人对它的前途产生怀疑，更让人对其为何陷入如此难堪境地而深思。成立之初的观致汽车亦是雄心勃勃，从各大主机厂和零部件集团挖角的管理、技术、设计人才构成了观致汽车的高管团队，母公司奇瑞和以色列量子集团共同出资170亿元投建了产能15万辆的整车工厂...[详细]

任慧娟 2014-08-22 08:38:47 31 原创

锦湖轮胎：不断满足消费者对综合性能的要求

近日，全球知名汽车轮胎制造商锦湖轮胎成功推出三款定制化轮胎新品。分别是以17寸及以上规格为主的翼驰达 ECSTA HS81，以15寸及16寸规格为主的舒乐驰SOLUS HS61，以及14寸及以下规格为主的舒乐驰 SOLUS HS21。事实上，随着欧系汽车品牌消费群体比例的日益增大，消费者对轮胎的性能需求其实已在悄然变化，他们希望在运动性及操控性得到最大保证的同时，提升驾乘整体的舒适性及静音性，随之而来，一种运动与舒适融合型的产品需求与日...[详细]

2014-08-21 17:52:50 17 原创