近两年,相比于声量鼎沸的Robotaxi领域,前装法规落地下催生的商用车辅助驾驶赛道似乎走得更快一点。这个略显低调...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 刘彩君当前,全球已就...[详细]
回顾2021年,在芯片短缺、原材料价格高涨以及疫情反复等诸多不利因素的影响下,我国汽车产业力排众难,不但以2608...[详细]
“至2025年,FORVIA全球汽车电子业务销售额有望达到70亿欧元。”壬寅年正月十五,在一个象征着团团圆圆的节日当天...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 解全敏2021年,在芯片短缺、...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 蔡书红近几年,随着电气化、...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 解全敏2021年,车市因芯片短缺等...[详细]
“我不能理解现在为啥还有人买油车,如果不是为了怀旧,为啥要买油车?”2021 NIO Day之后,蔚来创始人李斌的“油...[详细]
在汽车产品的生产制造过程中,大到车身、轮毂、底盘,小到保险杠、脚踏板、行李架,这些部件从毛坯加工到整车装配...[详细]
当新能源汽车掀起时代浪潮时,车用半导体需求也迎来了多元化、定制化的高速发展时代,随着自动驾驶解决方案日趋成...[详细]
“在过去几年间我们先后获得了国内外主流机构、车企的认可,今年也凭借创新的电池盒技术获颁了铃轩优秀奖。这个奖...[详细]
自动驾驶,绝非一家企业单打独斗可以实现,而强与强的联合,则将无限放大双方合作所带来的效益,为自动驾驶商业化...[详细]
一辆汽车由上万个不可拆解的独立零部件组成,而对于主机厂来说,自然不可能面对上万个供应商,此时资源整合商就成...[详细]
“5年研发投入1500亿元”、“5年内推25款以上全新智能新能产品”、“2025年实现L4级自动驾驶的商业化,完全掌握L5...[详细]
近年来,汽车产业发生了翻天覆地的变化,例如新能源汽车渗透率不断扩大、智能网联汽车产业发展势头强劲等等,而基...[详细]
随着汽车电子电气架构的不断升级,多域融合趋势愈发明显,未来几年有望大规模迅速发展,且在此背景下,高性能计算...[详细]
曾经,微波雷达一直是航天军工等领域的专属。2002年一个偶然的机会,王东峰博士接触到了国外已开始实际装车应用的...[详细]
自8月30日对外宣布混改后,广汽埃安瞬间“出圈”,引发市场及资本关注。从广汽股价走势看,埃安混改信息公布前后...[详细]
与很多企业做激光雷达一开始就瞄准了L4/L5自动驾驶不同,Cepton赛瞳科技自成立就坚定了主攻ADAS的信念,即把激光...[详细]
“现阶段,纯电动整车和电池技术发展快了以后就出现了一个问题——充换电更加成为了短板。”这是中国电动汽车充电...[详细]
联系邮箱:info@gasgoo.com
求职应聘:021-39197800-8035
简历投递:zhaopin@gasgoo.com
客服微信:gasgoo12 (豆豆)
新闻热线:021-39586122
商务合作:021-39586681
市场合作:021-39197800-8032
研究院项目咨询:021-39197921