墨西哥外国投资法允许外国投资者可从事墨西哥境内绝大多数行业，甚至让外资可100％参与经营。国外投资者也可任意添购固定资产、扩充或迁移公司/厂房、同时投资其他新的产业或新生产线等，但某些保留及特殊规定的行业不在此限。 墨西哥境内共有45种保留及特殊规定的行业为外资不得参与或限制其参与股份，因为有些是国营产业、有些只开放给墨西哥公民和具有外国特殊条款的公司经营、或特殊法令规定限制外资股份。 ...[详细]
对于初试国际市场的中国车企来说，北美汽车市场可是一块可望而不可及的沃土，能在这块利润丰厚的市场上分得一杯羹乃至跑马圈地是无数车企的梦想，而美国南部邻居墨西哥却为中国企业将梦想转变为现实提供了成长的土壤。 一、墨西哥汽车产业投资环境 墨西哥汽车行业的兴起是立足于外国投资基础之上的。如今，它已经成为国际汽车厂商产品进军北美汽车市场的重要跳板，这也同样为尝试开拓国际市场的中国厂商创...[详细]
墨西哥是拉丁美洲地区重要的汽车生产大国。在当今汽车产业国际化浪潮愈演愈烈的今天，越来越受到国际汽车厂商们的重视。 二十世纪九十年代，投资热潮涌现 墨西哥的汽车产业是建立在外国投资基础之上的。1992年，墨西哥之所以迎来一次外国车企投资热的主要原因是它成为《北美自由贸易协定》签约国。 在该协议的三个签约国之中，墨西哥是唯一的一个发展中国家，拥有劳动力成本低的优势...[详细]
一直以来，墨西哥汽车产量在北美地区总产量上所占比重不大，2006年保持在11.8%。而在2005年为10%，不过根据J D Power的研究，2012年这一数字将增长到14%。 出口市场 墨西哥已经成为全球第十大汽车出口大国，它的主要产品有家用轿车、SUV以及其他民用车辆。墨西哥商用车的主要贸易伙伴是美国，2004年对美国市场出口占墨西哥出口总量的86.4%；2006年，日产、通用、大众以及其他一些厂商从墨西哥向美国...[详细]
近些年来，墨西哥汽车组装行业蓬勃发展，带动了该国汽车零配件行业的繁荣。墨西哥汽车零配件行业拥有1350个一级、二级、三级配件商。原料、设备、及配件2002年进口额为228亿美元，占全部进口总额的7%。 美国汽车工业促进墨西哥汽配企业的发展 墨西哥汽车零配件工业与美国汽车工业联系紧密，一千多家汽配生产企业中有约70%的企业是外国公司的子公司，主要是来自美国，主要是美国三强“南...[详细]
墨西哥汽车产量在世界排名第七位，按照目前发展规模，到2011年将成在世界排名第五，然而它也面临来自印度、美国、是中、斯洛伐克等国家同行的竞争，但是墨西哥政府在众多方面为企业提供便利，如生产效率提升、供应商、贸易合同、客户支持等。 毫无疑问，墨西哥对于海外汽车行业期望减少生产成本方面是一个良好的选择。近年来，美国克莱斯勒公司在Coahuila开办了一个生产企业，据说投入资金达5200万美元，合同总...[详细]
汽车早已经融入了每一个美国家庭的日常生活，成为人们的生活必需品。如同中国人吃饭不能没有筷子一样，美国人的日常出行最常用的代步工具就是汽车了。汽车，承载着人们日常上班下班，出行访友的重任。 成熟的汽车消费文化美国是大国，也是富国，大多数家庭年收入都在3万美元以上，而市场上最普通的新车一般售价都在2万美元左右，再者美国拥有悠久的借贷消费历史，个人或家庭购买一辆到几辆不同类型的汽车属于再正常...[详细]
美国汽车协会（American Automobile Association，简称AAA），如果单从名称上看，它的职能是汽车生产商或其相关生产企业的协会组织。其实这是一种误解，AAA是一个服务网络遍布美国、加拿大、甚至还延伸到英国的非赢利性汽车倡导、服务型组织，美国人驾车出游可离不开它。 1902年，由于美国缺乏汽车适行的公路，以及普通大众对于汽车及其噪音相当反感，美国汽车协会成立了。它最初仅有1000多个授权会员，他们主要是...[详细]
单位:百万美元...[详细]
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美国是世界上最大的汽车市场，又是全方位开放的市场，任何国家的产品，只要符合美国有关标准，就可以在美国销售。这样的市场造就了强大的汽车工业，资金和技术实力非常强。 但从上个世纪70年代以后，潮水般涌进的日本汽车把美国的汽车工业几乎逼上了绝路，通用一个又一个工厂关闭，大批工人失业，福特一度亏损23亿美元，克莱斯勒濒于倒闭。 在克莱斯勒公司濒临破产之时，银行拒绝向它贷款，怕...[详细]
“美国开什么交通工具，什么就驱动美国发展”已经成为美国汽车生产行业中每一个人皆知的俗语。汽车制造产业是美国人的骄傲，它不仅产生过发明了现代生产线的亨利福特这样推动时代进步的巨人，而且培育出了福特、通用等全球知名的汽车生产巨头，底特律被世界公认为汽车工业的首都。 汽车工业对于美国经济的发展影响力不容小视，它是美国制造业中最大的生产部门，每年为美国经济成长提供了2600亿美元。其本土三大制造...[详细]
加拿大汽车生产历史较长，其相关后市场产业较为发达。汽车销售及相关配件服务两大部门是支持其后市场发展的两大支柱。 汽车营销市场： 由3,494个经销商组成，代理了25个汽车品版； 雇佣165,160人，其中包括汽车批发商与代理商； 汽车年零售额达720亿美元； 汽车配件市场 主要由汽车配件批发，零售、服务等组成； ...[详细]
加拿大汽车汽车组装行业共拥有51,012个工作岗位，年生产270万辆乘用车与商用车。 轻型车生产行业： 拥有十家高产能生产企业，生产轿车、小型货车、轻型卡车等； 年生产能力为260万台汽车； 出货金额为607亿美元； 生产额的89%供给出口； 重型车生产行业： 拥有34家相对产量较低的从事重型汽车...[详细]
加拿大共拥有550家汽车零配件生产企业，从业人员约97,282人，年出货额达309亿美元，生产总值的61%出口。 由于美加两国汽车产业早已融合在一样，加拿大汽车零配件行业长期以来依赖美国市场，但是随着亚洲汽车企业在全球市场份额的不断增加，加国内一些世界级的汽车生产企业开始采取了“跟随采购而动”的战略，以确保自己与日韩汽车生产巨头之间的密切合作。 加拿大汽车零配件行业面临的困难及...[详细]
在世界汽车生产国家排名中，加拿大位列前十位。加拿大国土面积广大，人口稀少，大部分国土常年为冰雪覆盖，但是在北美地区，加拿大是重要的汽车进出口大国。 近年来，根据官方公布的数字，新投资加拿大的汽车制造商开始象传统意义上的北美三强那样，在加汽车进出口市场上有所作为。 汽车出口市场：海外厂商大胜北美厂商 在出口市场上，北美三强的销量开始下降，而...[详细]
路透社讯，2007年9月加拿大汽车销售市场下滑2。9% ，无法在早期销量增长的基础上创建新记录，生产商将部分原因归根于市场竞争激烈。 通用加拿大分公司，该国最大的汽车制造商，宣布该公司九月销量比同下降6。4%，总量为33,387辆。通用公司将销量下降的原因归于9月份在这个竞争激烈市场上道上是最白热化的一个月，然而其八月销量增长了3.2%。 福特加拿大分公司宣称其9月份销量...[详细]
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