据分析，乌克兰汽车零配件市场规模约为2.4亿美元，其中进口规模为2.12亿，而美国约占其中6%，约合1200万美元。 近年来，乌克兰汽车零配件市场呈现快速增长之势，主要动力来源于一些西方国家汽车厂商在乌整车组装业务的开展，从而带动了OEM配件需求量增加。 乌克兰当地零配件制造商的产品除了用于本国汽车组装，还约有60%的出口到俄罗斯及独联体其他国家。在未来几年，乌国汽车零配件出口仍将保持增长势头，这为...[详细]
乌克兰传统意义上的客车设计生产企业为Lvov客车厂。该厂的产品早在二十世纪六十年代就在国际展会上被公认为世界上最优秀的产品之一。然而，该厂的产品与技术实力并没有在苏联解体后的二十世纪九十年代为企业带来滚滚订单。对于其产品——大型公共汽车及旅游巴士的订单极少，迫使该厂不得不对自己的生产线进行改造。 虽然该厂也设计一款pilot型的小型客车，但是该厂真正实力体现在大型公共汽车及旅游巴士的设计。 ...[详细]
乌克兰最大的小型客车生产商为BOGDAN有限公司。1999年，该公司开始基于五十铃的发动机与底盘生产小型客车。2005年，该厂产量达2185辆，比2004年增长65%。产量增长的动力不仅来自于国内销售，而且出口占总量的26.5%，达458辆。 除了BOGDAN有限公司，乌克兰组装小型客车的企业有Borispo汽车厂，位于Kherson的ANTO-RUS汽车组装厂，以及一些将从俄罗斯进口厢式货车按客户要求改装成客车的企业。...[详细]
2001年至2006年间乌克兰汽车进出口之间巨大的差额说明，乌克兰汽车国内供给远远无法满足本地市场需求。因此，限制乌国内厂商生产能力进一步发展的倒不是市场容量狭小，而是企业缺乏足够的资源投入以扩大生产。 乌克兰汽车进出口统计如下图所示（单位：千美元）： 在这些条件的限制下，乌克兰汽车行业的发展直接依赖于外来投资的增加。这不仅会增加这个行业的融资能力，而且会提升行业制造技术水平。...[详细]
乌克兰卡车组装行业主要集中在小型卡车的组装，其中最有代表的是由Gorkiy汽车厂提供的紧凑型卡车以及由和与中国企业展开合作的UkrAUTO有限公司提供的产品。 UkrAUTO有限公司拥有Zaporozhye汽车厂，它与来自中国的东风汽车公司展开合作，在其位于Ilyichevsk的工厂量产东风品牌的卡车。价格低，这是中国卡车的传统，而中国卡车拥有相对先进的技术优势使得这些产品处于市场领先地位，占据乌克兰约17%-20%的商用车市场份...[详细]
乌克兰卡车制造企业最有代表性的企业是算前苏联时代的巨型企业Kremenchug汽车厂了，它如今已经改名为乌克兰AutoKrAZ控股公司。这家企业专注于设计生产重型卡车，包括越野卡车、基于KrAZ汽车底盘的各种特殊用途车辆（包括油罐车、水泥搅拌车、钻井车、起重机等）。 AutoKrAZ控股公司一直保持着乌克兰最大汽车出口企业的地位，因为它生产的车辆以能够应付各种复杂气候条件而闻名。整个2004年，AutoKrAZ控股公司出口了1,209...[详细]
乌克兰众多车企中，EUROCAR汽车公司是唯一一家不从事俄国汽车组装业务的企业。它从大众集团斯柯达部获取了技术设备、生产许可、以及严格的质量控制等要素。通过这项合作计划的实施，EUROCAR公司在Zakarpatye自由经济区内建立了一个全新的生产工厂，以大批生产斯柯达汽车，年产能为1.5万辆。这家企业的未来期望在生产末期能够提高乌国产零配件在整车中的比例。 2005年，EUROCAR汽车公司宣称生产了1.12万汽车，同比增长26.3...[详细]
在二十一世纪来临前夜，Lutsk汽车厂自己的轿车生产业务几乎陷入停顿状态，而转向大规模组装俄罗斯汽车。这家企业倾向于通过组装俄产汽车，来获取资金发展自有品牌LUAZ-1301。 这项恢复生产乌克兰自主品牌汽车的决定已经得到执行。2005年10月，该公司开始大规模组装来自韩国厂商“现代”、“起亚”两个品牌的汽车。仅在2005年最后一个季度，该厂就生产了1000辆韩国汽车。 2005年，Lutsk汽车厂总共生产了30,690辆...[详细]
乌克兰试图通过关税来保护本国汽车生产商的利益，但是这反而刺激了俄罗斯汽车配件进口组装业务的红火发展。专业从事此业务最大的企业是Kremenchug汽车组装厂(KrASZ)。2005年该厂组装了19,328辆汽车。表：2005年KrASZ生产的汽车（按品牌） 虽然该厂与来自中国及韩国的企业也达成了合作协议，但是组装俄国车仍然是该厂最主要业务。 与2005年相比，KrASZ2005年产量增长了3.4%。该厂还进行了扩产（原产能为45000辆）...[详细]
CJSC ZAZ是乌克兰最大的汽车生产企业，主要从事汽车组装与汽车制造。2005年，这座位于Zaporozhye的企业生产了148,163辆轿车，自2003年至2005年间产量共计增长了三倍多。 表1：CJSC ZAZ汽车厂2005生产的汽车统计 Tavria和Slavuta牌轿车是在Zaporozhye设计的，使用的绝大部分零件不是乌克兰生产的，而其他牌子的汽车是进口配件进行组装的。CJSC ZAZ的主要合作伙伴是通用及其子公司通用大宇。CJSC ZAZ与通用公司签订了合作...[详细]
乌克兰汽车零配件制造厂商及配套厂商主要集中在工业高度发达的低Dnipro-Donbas地区。机械配件生产企业主要有位于Dnipropetrovsk的AvtoDetal、Dafmi、DBB集团、位于Melitopol 的AvtoZAZ汽车厂、位于Luhansk 的Vzlet、位于Kirovohrad的Hydrosyla、Horiivka 汽车修理厂、Zaporizhzhia汽车修理厂、Luhansk汽车筏门厂、Sinelnykovo弹簧厂以及Kharkiv UAZ-servis等。生产电子设备的企业有位于Zaporizhzhia的Khartron-Eltika，位...[详细]
奥地利地处欧洲地区的“心脏”，汽车是人们日常生活中重要的交通工具，但是奥地利在欧洲并不是汽车销售的重点区域。 · 汽车销售市场已经步入饱和期 与其他西欧国家一样，奥地利早已步入汽车高度密集化社会，平均每两个人就拥有一辆汽车。奥地利汽车保有量为416万辆，而人口增长率仅0.25%。由于市场已经近于饱和，销量大幅增长的可能性很小了。人口老龄化问题日益严重意味着汽车市场缺乏增长动力。然而，奥地利...[详细]
位于奥地利Steyr的宝马汽车发动机厂是宝马公司最大的发动机生产单位，也是该最公司实力最强的柴油发动机研究中心。 该工厂年产60万汽油或柴油发动机，每天大约产2200台发动机，世界上每三台宝马车中就有两台使用的发动机来自这个工厂。宝马Steyr工厂开发的数字柴油电子技术是一种完全电子柴油汽油喷射调节系统，已经成为现代柴油发动机的标准。...[详细]
自从1982年建立以来，欧宝公司已经在它位于维也纳工厂投入17亿欧元的资金了，这座工厂主要生产传动系统、发动机等产品。而另一笔高达3亿欧元的投资是在2002年3月通过批量订单的方式投入的。 这座工厂拥有2300名雇员，年产100万台传动系统，50万台环保节油的三缸或四缸发动机，30万个汽缸盖。世界每两台欧宝车中就有一台的发动机或传动系统是在奥地利维也纳工厂生产的。 自2004年起，欧宝奥地利传动系统...[详细]
2006年乘用车销量统计2006年SUV销量统计2006年商用车销量统计...[详细]
智利汽车后市场配件主要来自于直接进口（约占总量的75%），还有25%来自原厂配件进口。而直接配件进口又分为两种形势：单一品牌与多品牌进口。 配件直接进口与原厂配件进口的主要区别在于，如果直接进口配件标明可作为原厂配件的替代口，直接进口的配件成本要比原厂配件低30%左右。而且直接进口配件包装上没有原厂标识。 智利拥有500多家规模较小的配件进口商，每个月的进口量在1万美元以下，他们绝...[详细]
智利汽车零配件直接进口方式分为两种，一种为单一品牌，别一种是多品牌进口。 单一进口品牌： 1. Fiat 2. Fiat Trucks 3. Ford 4. Ford Agricultural Machinery 5. Chrysler 6. Dodge 7. Jeep 8. Peugeot 9. Renault 10. Rover ...[详细]
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