根据世界知名咨询机构KPMG的研究，加拿大汽车产业很有可能在未来5年内萎缩，主要原因是对未来加拿大汽车行业产能过剩及赢利能力下降将迫使一些企业走向破产或出售。 KPMG在世界范围内对150名来自整车制造及零配件企业高管的调查研究表明，汽车行业在全世界范围内走向合并及建立战略联盟可能导致加拿大企业在国内市场份额下降。 KPMG的《2007汽车行业高管调研报告》的被访问者包括来自加拿大汽车行业...[详细]
历史上，加拿大以高额进口关税来为本国汽车行业创建增长的动力。后来，汽车关税被大幅减少，如今加拿大成为开放经济的典范。 加拿大汽车产业是在《美加汽车产品留易协议》（简称Auto Pact）基础之上建立的。这项协定签于1965年，它使得加拿大汽车市场与美国汽车市场合二为一。根据这项协议，加拿大对特定的汽车制造商实行税额优惠的待遇，以此作为回报，加拿大获得一定汽车的产销比定额。但是这项协定也常常引发争...[详细]
新西兰税务部长彼得?邓恩3月2日在一份讲话中暗示，新政府计划将公司所得税从33％减少到30％。 邓恩说：“我们的目标是保证与最大的贸易伙伴——澳大利亚相比具有竞争力，削减公司税是我们迈向目标的第一步。”另外，政府也将寻求激励公司研发、出口、技术创新的税务机制。这些内容有望写入今年5月份公布的政府预算中。 澳大利亚现在的公司所得税率是30％，新西兰国内一直有意见认为本国公司税率高于澳，导致新企业在与...[详细]
新西兰经济发展部部长切维尔.马拉德（Trevor Mallard）8月30日宣布，政府将调整目前的国际投资政策，转变部分资助项目的用途来明确支持本土企业结成战略联盟，到海外投资。 过去新政府的国际投资政策主要是吸引外资，而最近经济发展部下属的投资局发布了一份回顾报告，表明部分政府外资资助项目缺乏效率，比如战略投资基金的资助和贷款项目并没有实现预期的吸引高质量外资的目的。并且，报告认为现在新西兰的海外直接投资...[详细]
新西兰汽车进口市场是世界上最复杂的汽车进口市场。尽管这个国家只有近400多万人口，在过去的15年中，每个月都有8,000多台汽车驶入新西兰国门。 新西兰政府决定向更加便宜的进口车打开绿灯之后，一辆旧车的售价一下子掉到了原来的一半，以致于新车的价格不得不下调，以应对进口旧车的挑战。由于没有进口关税，汽车出口到新西兰不会碰到太多问题。新西兰进口车的货物服务税（GST）是其进口成本的12.5%，属必须支付的...[详细]
如今，新西兰越来越多的汽车零配件生产企业开始进入后市场领域。这些企业共同的特点是企业规模小，灵活性高，易于对市场变化做出快速反应。这类企业有Proform塑料公司，其主要出口匹卡底盘件；Fuelflow系统公司生产电子泵；Hubco工业公司生产车顶架构系统；Airplex工业公司生产丙烯酸附件等。他们都成功地专注于某个领域，并且与重要的离岸公司形成联盟关系，使得他们的产品出口到中东、美国、南非等国家与地区。 ...[详细]
时针指向21世纪,新西兰已经从一个汽车生产国转变为纯进口国。新西兰汽车消费市场已经提前进入后发展时代。 · 汽车普及率高 作为一个发达国家，汽车在新西兰人日常生活中是不可缺少的。无论是上班还是外出游玩，驾车出行都是人们极佳的选择。新西兰汽车人均拥有量在世界是排名前列的。根据新西兰交通部数据，2004年6月30日新西兰汽车总量为3,668,577辆，其中约250万辆为乘用车、家用客货两用车，50...[详细]
新西兰汽车零配件制造行业已经成为该国经济的重要组成部分，其约占新西兰商业总额的4%，雇用了约5.9万人。新西兰汽车零配件行业共有130多家公司组成，大部分企业座落在奥克兰、Plenty地区的Waikato湾、Canterbury地区等地。 新西兰零配件制造企业在规模、核心竞争力、产品类别、研发能力、市场营销、分销渠道及地理布局上千差万别。他们生产的范围包括轮胎、挡风玻璃、车轮、发动机配件、电子配件及其他一些汽车附...[详细]
新西兰，由要是由位于南太平洋上毗邻的南北二岛构成，人口近400余万，人口密度近每平方公司15人。虽然国土面积大不，但是新西兰曾经成为海外汽车厂商云集的国度，然而，汽车产业全球化大潮的到来，使得新西兰汽车产业在二十世纪九十年代末走上末路。 · 八十年代之前，汽车生产是新西兰制造业的骨干 二战结束后的大部分时间内，汽车制造行业一直是新西兰制造行业的脊骨。那个时候，国际汽车生产厂商...[详细]
在资本进出方面，澳是资本净输入国。在外资政策上，澳鼓励外资的进入，但一直保留着外资审查体制。该体制对一些敏感行业和投资金额巨大的外资项目实行“项目申报”(Notification)和“预先审批”(Prior Approval)。97年以后，澳政府进一步放宽了外资审批手续，加大了吸引外资的力度，其目标是使澳逐步发展成为全球金融中心和“精品加工中心”(Manufacturer of Excellence)。 对于能给澳带来重大经济利益的外资项目，在有限的、特殊...[详细]
澳大利亚汽车产业的发展，如果按官方发布的对外宣传资料，“虽然规模较小但是具备世界先进水平”。然而，近年来随着东欧经济的复苏，中国及印度等新兴经济体汽车产业的飞速发展，随之产生的以生产线转移、企业裁员重组等为主要特征的汽车产业重新布局的“全球化寒潮”席卷西欧及北美大陆，尽管远离其他大洲，远处太平洋中的澳大利亚也未能幸免，丝丝寒意不时浮上人们心头。 一、全球化寒流席卷澳大利亚汽车产业 ...[详细]
为了满足中国汽车行业相关企业海外投资的需要，盖世汽车网特意与澳大利亚维多利亚州政府贸易与投资办公室开展合作，为有意向在澳投资企业提供相关信息服务。 维多利亚州汽车产业在澳国内占据举足轻重的地位，它拥有良好的投资环境与产业发展基础，为了吸引海外资金进入，维多利亚州特意设立了投资促进机构——维多利亚州政府贸易与投资办公室。 关于该机构相关信息及汽车产业发展情况的具体信息，请...[详细]
目前，澳大利亚有8000多家汽车服务站，从2000年时的8370家减少到目前的数量，比25年前少了50%。这个行业雇佣了约38,100人，2004年~2005财年行业产值为2170万美元。在过去的十年中，这个行业营业收入增长极为缓慢，年增长率平均仅为2%，但是企业及营业点的数量、员工数都显著下降，行业进入了高营业额，低利润率的状态。 汽车服务站的主营业务是提供加油服务，但是没有一家仅仅依靠加油这一项来保证赢利的。从行业整...[详细]
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当前，澳大利亚总共有四个整车生产企业。丰田占据大部分市场份额，2006年市场份额为21.5%，紧随其后的是通用Holden，市场份额约为20%，福特第三，约有17%，而三菱为6%。 丰田澳大利亚分公司 丰田澳大利亚分公司是2006年最大的汽车出口商，共输出79,680辆汽车，大部分销往中东地区，部分销往新西兰与东南亚。丰田公司在澳大利亚最成功的车辆是Camry，它也销往中东与新西兰。2006年10月，丰田面向大型...[详细]
2006年，澳大利亚汽车行业出口额达48.5亿美元，其中，汽车占30.7亿美元，而汽车零配件出口约17.8亿美元（澳大利亚汽车工业联合会统计）。同期，相关汽车领域的知识产权贸易与来自离岸运营的红利共计6亿美元。 在澳大利亚设计、制造并安装引擎的汽车主要出口到中东、北美、新西兰、韩国，甚至南非、日本与中国。而澳大利亚零配件市场也向这些市场出口产品。澳大利亚汽车出口目的地前十强排名(百万美元) ...[详细]
在一般人的印象中，澳大利亚是一片遥远而又陌生的土地，它最有特色的建筑要算船帆式的悉尼歌剧院了，还有那憨态可掬的考拉……但提起澳大利亚的汽车制造业，它并不像韩国等其他国家一样名气巨大。 澳大利亚汽车制造行业是国家重要的工业部门，年创造的营业额达200亿美元，创造出7万个就业岗位。澳大利亚汽车市场销量年度统计 由于长期执行产业开放政策，澳大利亚汇集了世界各地主要汽车生产企业，其中...[详细]
汽车工业是澳大利亚制造行业的核心，其汽车零配件行业拥有较强的国际竞争力与科研实力，为本国汽车工业的发展奠定了良好的发展基础。 从数量上说，澳大利亚是世界上最大的橡胶制品，第二大钢铁制品及第三大油漆制品消耗大国。 澳大利亚汽车国产化率达80%。在过去的二十多年中，市场竞争使得零配件生产企业数量在不断地优胜劣汰中减少，使得在主要的汽配不同产品领域都仅有一个到少量几个企业。 ...[详细]
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