时针指向21世纪,新西兰已经从一个汽车生产国转变为纯进口国。新西兰汽车消费市场已经提前进入后发展时代。
· 汽车普及率高
作为一个发达国家，汽车在新西兰人日常生活中是不可缺少的。无论是上班还是外出游玩，驾车出行都是人们极佳的选择。新西兰汽车人均拥有量在世界是排名前列的。根据新西兰交通部数据，2004年6月30日新西兰汽车总量为3,668,577辆，其中约250万辆为乘用车、家用客货两用车，50万辆卡车、商用客货两用车，50万辆其他车辆，如拖车、摩托车、拖拉机等，平均每个人拥有一辆车，如果按成年人计算，每千人汽车拥有量为613辆，在世界排名中仅次于卢森堡。
· 旧车持有量大
由于历史原因，新西兰购买新车的成本很高，因此该国旧车持有量很大，该国形成了一种在自己家后院修车的传统，许多人学习如何维护自己的老爷车，使其还能在路上跑。
· 进口关税取消，二手车大量涌入
1998年以后，新西兰成为世界上少有的几个对进口汽车实行免进口税的国家，每年大约有23万辆新车注册，约是二十世纪六十年代的7倍，其中70%是二手车。由于日本厂商在新西兰市场耕耘多年，其工厂虽然关闭了，但是品牌影响力尚存，因此新西兰市场上绝大部分进口二手车都是来自日本的。
· 高油价VS大排量
多年来汽油价格低，新西兰人形成了“汽车排量越大，汽车越好”的用车传统。在二十世纪六十年代汽车气缸平均是1.5升，而九十年代平均是2.4升，而2005年达到3升。2004年时最畅销的新车车型是4升的福特Falcon与Holden Commodore，其次才是1.8升的丰田Corolla。2006年以后，随着汽油价格的上涨，大型车的销量开始下滑，2006年前七个月汽车及零配件进口表明3000CC以上大排量汽车开始大幅下降。
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