澳大利亚汽车服务站市场简介

      目前，澳大利亚有8000多家汽车服务站，从2000年时的8370家减少到目前的数量，比25年前少了50%。这个行业雇佣了约38,100人，2004年~2005财年行业产值为2170万美元。在过去的十年中，这个行业营业收入增长极为缓慢，年增长率平均仅为2%，但是企业及营业点的数量、员工数都显著下降，行业进入了高营业额，低利润率的状态。

      汽车服务站的主营业务是提供加油服务，但是没有一家仅仅依靠加油这一项来保证赢利的。从行业整体来看，汽油销售约占行业营业额的75%，但是利润率太低。所有的加油站都提供一些额外服务，如便利店、咖啡吧、洗车、零配件销售、设备租用或汽车修理等。销售与汽车无关物品约占服务站营业额的16% 。对于众多经营者来说，便利店（尤其是24小时服务的）都已经增加了加油服务，因为这一项服务能够为他们带来客户流，但是他们的利润大部分仍然来源于便利店服务，他们通过自己的营业方式来吸引消费者。汽车服务站与超市的融合正在加速这一种发展趋势。现在几乎没有服务站还靠过去的加油与修车两项服务来生存了，更没有仅靠在公路边提供加油服务来营业的了。

      目前，这个行业的所有权结构都是单个或几个多点经营者、燃油提供商、超市、便利连锁店等之间以特许经营、租赁、签订品牌授权合同等方式合作开展业务。最大的经营商是几个世界最大的汽油提供商，如壳牌、BP、美孚、加德士等。这四大企业以全部持有、租赁或间接持有等方式影响或控制了全行业约75%的服务点，并控制了约85%的汽油销售。澳大利亚立法机构限制几大巨头直接经营服务站的数量，但是这项管理规定可能将要做出修正。

      除了加油站布局更加合理化，这个行业近年来最大的变化是由澳大利亚两大超市巨头Woolworths和Coles所有或附属的汽车服务站如雨后春笋般地发展起来。这两家企业分别与加德士、壳牌达成双品牌合作协定进入这一领域。就象上面提到的那样，汽油零售业务属于运营成本高、利润微薄的行业。这两个零销巨头进入这一竞争日益白刃化的市场是因为他们拥有独特的行业优势——高客流量以及通过辅以零售食品与蔬菜来增加汽油销售利润的可能性。

      目前，澳大利亚全国共有600多个独享Coles Express或Coles Shell（2003年购得）双品牌特许经营权的汽车服务站，并成为澳大利亚单一最大的汽油零售商企业，占全部加油站的25%。Coles Express商店（包括服务站与其他站点）的销售额在2005年~2006财年销售额增长了14.9%，但是汽油销量有所下降。Woolworths的服务站约占整个市份额的15%，共有491家服务站，其中有131为Woolworths加德士双品牌服务站。在2005年~2006年财年内，Woolworths服务站汽油销量增长了32.7%，而在2004年~2005财年增长率高达50.7%。澳大利亚石油学会（AIP）分析，超市附属的加油站如今控制了澳大利亚主要地区约50%的汽油零销市场。

      规模较小的连锁服务站包括7 Eleven、Gull、Oasis、Matilda、United与G Fuels等。小服务站的数量在不断下降，它们不为任何大品牌企业拥有的独立经营的企业。这些企业主要坐落在一些城乡地区。这些地区的一些服务站是由当地的汽油批发商独立拥有或由他们供货，他们之间签有或根本没有品牌授权合同。

      个人通过购买现有服务站点进入这个行业的成本仍然很高，对于购入刚营业的服务站要花费约500万美元，而对于规模更大的服务站购买成本会显著增加。建立新服务站的成本更高，燃油贮藏及附属设施这一项花费就得100万美元。另一项对于所有经营者来说的显著投资是燃油贮备成本较高，这要求经营者必须购买并在服务站贮备大量燃油。另一项障碍是针对主要燃油供应商的，就是法律限制他们拥有并经营的服务站数量。而这些法规将被操作更加灵活的法律所代替。