“美国开什么交通工具，什么就驱动美国发展”已经成为美国汽车生产行业中每一个人皆知的俗语。汽车制造产业是美国人的骄傲，它不仅产生过发明了现代生产线的亨利•福特这样推动时代进步的巨人，而且培育出了福特、通用等全球知名的汽车生产巨头，底特律被世界公认为汽车工业的首都。
汽车工业对于美国经济的发展影响力不容小视，它是美国制造业中最大的生产部门，每年为美国经济成长提供了2600亿美元。其本土三大制造商是世界上最大的企业之一。如果将配套厂商及销售行业计算在内，这个行业共雇用230万人，约有4000多家汽车配套厂商及18000家销售商，因此这个国家中每七个人中就有一个人的工作与汽车行业相关。
美国在历史上拥有上千家汽车生产企业，在市场竞争的压力下，美国本土的厂商就剩下以通用、福特、克莱斯勒为代表的企业几大巨头，他们不仅在美国市场上，而且在全世界市场上成为重要的跨国企业。自二十世纪六十年以后，西欧、日本、韩国等外资企业通过产品销售然后创建生产企业等方式进入了美国市场，如今形成了十余家汽车生产企业共同竞争的产业格局。
1962年7月通用公司占据了美国汽车市场的50%，福特与克莱斯勒共占48.2%。而如今却与之形成鲜明对比，2007年7月的统计数据表明，外国品牌已经占据了美国汽车市场的半壁江山，达51.9%；的是，在小型乘用车市场上，外国品牌已经占据绝大部分市场份额；在利润更加丰厚的SUV及皮卡市场上，美国本土厂商也失去了竞争优势。
美国本土汽车厂商正处于产品调整期，它们在产品生产方面的失误为过多地将产品销售及生产能力集中在轻型卡车领域：
• 从轻型卡车占企业产量的百分比上看，通用为57%，福特为63%，克莱斯勒为69%，而市场平均水平为51.0%；
• 过度依赖“汽车出租”式销售（比率高达35%），员工内部购买（占5-10%），而普通购买与转售在减少；
• 产品款式陈旧而且产品开发缓慢；
• 产品质量与产量“几乎可以赶上”日本最好的产品，但是没有真正赶上。
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