墨西哥：中国进军北美市场的驿站

     对于初试国际市场的中国车企来说，北美汽车市场可是一块可望而不可及的沃土，能在这块利润丰厚的市场上分得一杯羹乃至跑马圈地是无数车企的梦想，而美国南部邻居墨西哥却为中国企业将梦想转变为现实提供了成长的土壤。

     一、墨西哥汽车产业投资环境

     墨西哥汽车行业的兴起是立足于外国投资基础之上的。如今，它已经成为国际汽车厂商产品进军北美汽车市场的重要跳板，这也同样为尝试开拓国际市场的中国厂商创立了良好的示范作用。

     1． 政策导向

     墨西哥是发展中国家，政府为本国经济在全球化发展时代兴起营造了良好的条件：1992年加入北美自由贸易区，墨西哥汽车及配件开始享受进入北美市场免关税之优待，海外厂商趋之若鹜；历史上曾奉行积极保护本国市场政策的墨西哥政府如今争先恐后地日本、欧洲、亚太经合组织建立多方面的经济合作关系；国外汽车产业投资得到墨政府的支持。

     2．劳动力成本

     与美国汽车产业工人相比，墨西哥人力资源成本很低。美国工会工人的工资每小时至少27美元，而相关福利开支是总成本的两倍甚至三倍。与之形成对比，墨西哥汽车行业熟练工人的工资为每小时3.5美元。 
   
     3．面向北美市场的汽车制造历史与产业配套链

     墨西哥拥有较长时间为美国市场生产轿车与卡车的传统；外资汽配企业已经生根发芽，并形成巨大生产规模——年产值240亿美元，雇员43万人。

     二、中国车企进入墨西哥生产的可能性分析

     得益于国家产业政策及行业发展，近年来中国自主品牌车企如雨后春笋般成长起来，他们在放眼亚非拉市场的同时也将目光转向北美市场，在不少高管发出“要用密西西比河水洗刷远征北美的中国汽车军团的轮胎”之类的豪言壮语之后，众多企业选择了沉默。

     1．中国车企在北美市场的劣势

     北美市场是一块成熟的市场，中国车企在产品质量、品牌知名度、售后服务等等众多方面无法与这一市场上的列强相敌；国际化程度尚且不足的中国企业存在着“短平快”销售策略考虑，梦想以“低价快速”在北美市场打得一片天地，但日韩企业的“北美市场血泪开拓史”已经证明了其不可行；汽车排放标准不达标，企业社会公民意识欠缺等等纷纷在中国车企北美行的道路上亮出了红灯……

     2．中国车企北美市场的进入策略

     如果将目光转向墨西哥，我们会发现它是在国际销售中正在走“农村包围城市道路”的中国企业的良好选择。随着自身实力的强大，中国车企进入北美市场有了新的希望，来自河北的中兴汽车给我们做出了良好的示范，其较为成功的政策有：

     其一，车型选择针对北美市场的自己在海外市场成名的最拿手的皮卡及ＳＵＶ；

     其二，与北美汽车制造商Saleen公司合资，该公司创始人Steve Saleen成为中兴北美汽车公司的新任CEO，该公司是中美合作汽车有限公司的分支，同时也是国内中兴汽车公司在美国的总经销商。此举可减少中方企业不熟悉墨西哥市场时存在的投资风险。

     其三，产品先本地化销售，达美国排放安全标准后进入美国市场。墨西哥以南皆发展中的小国，这也会成为中兴产品的可能销售市场。

     这笔4亿美元的投资对于中兴来说可谓投入巨大，项目前景仍然可能存在变数，但是在大多数中国企业仍然迟疑徘徊在北美市场之外的时候，我们为中兴们的壮举叫好！

(责任编译:刘研)