长城5月销量继续下跌 全年完成目标难度大根据盖世汽车网整理的数据，今年5月，长城汽车乘用车销量再度下滑，销量4.06万辆，较去年的4.97万辆大跌18.2%，跌幅较前4月（1.0%）进一步扩大。1-5月长城乘用车销量累计24.39万辆，同比下跌4.3%。而包括皮卡，长城前5月汽车累计销售29.89万辆，仅完成其全年销量目标（89万辆）的三分之一，全年达成目标难度较大。轿车拖累整体增长 5月销量创新低轿车是拖累长城汽车整体销量增长的主要因素...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，今年5月，我国乘用车市场（指狭义，不含微客）前十企业依次是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、长安福特、神龙汽车、上汽通用五菱、长安汽车和东风悦达起亚。自主仍仅长安入榜 长城受轿车拖累销量继续下滑其中，入榜的自主品牌企业仍仅有长安汽车。在新车销量的带动下，长安汽车销量持续稳定增长，5月销量同比增长38.6%至5.64万辆，在乘用车市场中排名第九位。1-5月，长安汽车销量30....[详细]
紧凑型轿车 （又称A级车）因兼顾经济性与空间需求往往是家庭购车首选，这也是我国轿车市场中最大的细分市场。今年前4月份，紧凑型轿车占轿车市场比重为58%，三年前这一比例才52%。今年5月份，随着多款重量级新车的上市，为紧凑型轿车市场的竞争加足了戏码，拉开了新一轮的竞争热潮，广丰雷凌，一丰新一代卡罗拉，长马昂克塞拉，全新明锐等，各款新车都被企业赋予重。综合看来，谁更有胜算，现有的领先者能否保持优势？盖世汽车网本...[详细]
近年全球汽车行业风云涌动，汽车企业营收增长不一，前十强企业的排名情况也发生了一些改变。在近三年中，PSA于2012年营收跌出前十，而现代汽车挺进前十；丰田2013年营收不及大众，跌落榜首，而大众近三年营收首次登顶。为了对汽车企业营收进行对比，有三点需要注意：1、本文企业指均能够独立公报财务报表的企业，如现代和起亚分别公布报表，因此对其分开统计；2、日系企业统计财年为该4月至次年3月；3、本文营收采用的统一单位为美...[详细]
作者金永生系新华信国际信息咨询（北京）有限公司副总裁 近几年，我国汽车销量稳居全球首位，汽车保有量也在迅速攀升，但随着汽车基数的不断增大，相关矛盾也越来越突出：一是汽车与能源消耗的矛盾，我国石油对外依存度已经由2001年的28.5%上升至2013年的58.1%，能源紧缺已经成为制约我国车市发展的重要因素；二是汽车与环境承载力的矛盾，2013年开始我国多地遭遇严重雾霾，各省市相继发布治霾措施，对汽车尾气排放的国标升级因而...[详细]
前四月客车保持快速增长根据盖世汽车网整理的数据，今年1-4月，国内客车（指整车，下同）市场保持快速增长，销量累计15.58万辆，较去年同期增长11.1%。其中，在4月份增速有所放缓，销量同比增长5.2%至4.28万辆，低于前三个月的9.1%、13.6%和16.9%的同比增幅。其原因主要是由于国四实施预期所带来的消费提前，在去年同期销量基数相对较高。据中国公路学会客车分会副秘书长佘振清预测，2014年客车销量增长将或超8%。这主要受到政策和...[详细]
重卡由“旺”转“淡”增速放缓4月起，重卡市场由“旺”转“淡”，增速大幅放缓。根据盖世汽车网整理的数据，由于去年同期基数较低，在今年一季度，重卡市场延续去年高增长走势，销量累计20.29万辆，同比增长20.2%。而4月增速大幅放缓，重卡销量同比仅增7.9%至8.80万辆，1-4月，销量累计29.08万辆，累计增幅降至16.2%。去年4月起，重卡市场开始复苏，加之由于国四实施预期所带来的消费提前，导致基数较高。乘联会商用车分会秘书长杨...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，今年前四月，乘用车市场延续去年的快速增长走势，销量累计596.98万辆，较去年同期增长14.7%。其中，MPV和SUV销量高幅增长，推动乘用车市场整体增长，而轿车市场增长较慢，三个市场的销量比例为1：2：7。MPV增长最快 份额突破一成MPV市场是今年以来乘用车增长最快的细分市场。今年前四月，MPV市场销量由去年同期的41.01万辆提升至63.21万辆，同比攀升54.1%，其在乘用车市场的份额突破一成，同比上升2.7个...[详细]
2014年5月底，尼尔森公司发布2014年第一季度中国消费者信心指数。2014年第一季度，中国消费者信心指数仍保持在历史高位的111点，与去年第四季度持平，同比上升3点，远远超出了全球平均水平（96点）。尼尔森是全球首屈一指的资讯和洞察公司，核心业务在提供关于“消费者看什么”和“消费者买什么”的深入洞察。虽然本季度数据持平，但中国在世界六大经济体中依然处于领先地位。同时，其他五个国家的消费者信心指数也都有不同程度的...[详细]
新华信通过对一二线城市18-60岁常驻居民的研究发现，加油站媒体已处于各类媒体接触到达率的第一阵营，第一阵营依次为商圈LED大屏、广播（交通频率）、户外灯箱/大牌、电梯液晶/海报媒体、加油站媒体。调查显示，75%的用户能接触到加油站LED屏的广告，他们认为加油站LED新媒体广告醒目、更新快、可信度高，对产品和品牌形象有提升作用。在受访的广告主和学者看来，加油站LED新媒体的精准性强，很好地覆盖了有车一族。加油站LED新媒...[详细]
以SUV为主营业务的长城汽车，在SUV市场持续火热的势头下，过去几年销量（本文均指乘用车销量，下同）持续高速增长，市场份额节节攀升，不过，今年以来增速急剧放缓，份额出现下降。过去五年长城销量持续高增过去五年，长城汽车是车市一匹最大的“黑马”，销量持续高速增长，并且在自主品牌中逐步超过原先领先者，成为自主品牌销量冠军。（本文中上汽通用五菱算入合资行列）根据盖世汽车网整理的数据，随着车市整体高速增长，以及国...[详细]
近些年来，长安汽车迅速崛起，并在今年前四月乘用车销量赶超长城汽车，成为自主乘用车市场新任的销量冠军。长安汽车近几年对产品研发持续投入为其厚积薄发奠定了基础，随着新产品的持续投放，其产品结构逐渐完善，也更趋于合理。根据盖世汽车网整理的数据，在2012年之前，长安汽车产品全为轿车，且主要销售小型及微型车。在2011年，小型及微型车销量占长安汽车乘用车总销量超九成的比重，小型车和微型车销量占比分别高达48.3%和44....[详细]
为迎合政府政策，各大合资企业纷纷创建合资自主品牌，时至目前，距首款合资自主品牌面世已有三年之久，随着越来越多合资车企推出合资自主品牌，该阵营逐渐扩大，已经成为国内车市不可忽视的一部分。在这三年期间，合资自主品牌销量变化如何，下文主要对此做一简析。注：虽然市场上已知的合资自主品牌已达两位数之多，如理念、宝骏、启辰、思铭、朗世、华骐、首望、之诺、天越、开利、佳跃等等，但销量能够统计到的仅有四个——理念...[详细]
长安超长城 自主老大易主今年，自主品牌内部竞争格局再生变化。由于轿车市场的拖累，包括长城在内的传统四大“自主品牌”乘用车（不含微客，下同）销量均出现滑落，其中，长城汽车前四月销量微降1.0%，让出了自主“老大”的位置。而一匹“黑马”——长安汽车，迅速崛起，成为自主品牌新的领先者。根据盖世汽车网整理的数据，由于消费结构升级或企业内部改革等因素影响，我国传统的“四大自主”——奇瑞、吉利、比亚迪和长城，今年...[详细]
自主品牌汽车正在经历一段艰难时期，2014年一季度数据显示，自主品牌市场占比为38.1%，较去年同期下滑了4.8%，市场份额创下五年来的新低。从各个企业的具体表现来看，差异十分明显，自主品牌内部的竞争格局在不断发生变化。纵观近年整个自主品牌汽车市场，呈现出多家企业交替领先的局面，2012年以前，奇瑞汽车傲视自主车市，连续11年稳坐自主销量第一宝座（在此期间，凭借F3等车型的热销，比亚迪曾有机会挑战自主销量第一的地位）...[详细]
作者金永生系新华信国际信息咨询（北京）有限公司副总裁大数据无疑是最近几年最时尚的名词之一，媒体的宠儿，潮流的焦点，俨然继承了千禧年代ERP和CRM的风范，涤荡了行行业业的每个角落。冷静下来思考，我们会发现大数据的理想仍与我们存在着时间上的距离，大数据所能覆盖的有效人群依然有限（例如中国三线及以下城市的移动互联普及率还很低），大数据处理、分析和应用的商业应用模式仍在有待探索，非结构化分析仍难以大规模商业化...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，国产轿车市场中，今年4月，A级车销量61.82万辆，同比增长12.9%，增幅高于轿车市场整体水平，市场份额近六成（59.8%），同比上升3.6个百分点。其中，德系品牌销量大幅增长，推动该市场整体增长。主要派系德系车推动市场增长 市占率超三成德系品牌A级轿车4月销量18.74万辆，继续保持市场领先优势。其销量同比增长34.7%，推动A级轿车整体增长，其原因主要与桑塔纳、速腾等主力车型放量以及新车上市销量带动...[详细]
五一迎来销售小高峰，预计五月车市继续保持特卖会及团购等店头促销活动，呈稳定向上发展态势，经销商信心整体上升。地区信心指数的关键词依然是车展和限购，南京及成都两城市限购传言促动消费者在四月提前释放需求，当地经销商对五月车市信心下降。12月经销商信心指数为144点威尔森公司近日公布了全国乘用车终端市场经销商信心指数研究报告，其中信心指数在150—200之间为“信心十足”，100—150之间为“有信心”，50—100之间为“...[详细]
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