盖世汽车讯 进入2014年第一个月,各大豪华汽车品牌日前陆续公布了2013年在华销量数据。从整体情况看,豪华车在华整体增速依然居高,尤其是德系有较大比例增幅在两成左右。不过超豪华品牌在华转冷,大约半数同比下滑。盖世汽车网整理销量数据盘点如下,陆续更新中。1、奥迪2013年在华销量:49.2万辆,同比增长21.2%奥迪2013年在华销量49.2万辆 全球销量157.6万在最大单一市场中国(包括香港),奥迪上个月销量达到48,325辆,在2012...[详细]
在酝酿多年之后,潍柴集团于12月底发布了旗下首个轻型车品牌,这家以制造汽车传动系统的零部件公司计划在明年推出首款SUV,随后还将推出MPV和皮卡产品,而其最终目标是进入轿车市场。无独有偶,国内另一家大型零部件公司万向集团也计划以新能源的路线进入造车领域。此外,还有不少大型的商用车或重型机械制造商也有意进军乘用车市场。在国家有意推动行业兼并重组,提高市场集中度的背景下,不少汽车零部件企业和商用车企业却相继推...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据,2013年,国产B级轿车市场(非豪华品牌,下同)全年累计185.78万辆,同比增长10.5%,增幅略低于整个轿车市场的12.0%,更是远低于乘用车市场两成的增幅,其原因与豪华品牌价格下压有关。德系车拖累B级车增长该市场中,仅德系车增长缓慢,其他派系车销量均快速增长。2013年,德系车B级车销量49.29万辆,同比仅微增0.9%,其原因与其同期基数较高以及去年日系车复苏抢占市场销量有关。日系、美系、韩系和自主品...[详细]
2012年,受钓鱼岛事件的影响,日系车在华国产车销量及份额均降。而2013年,日系车销量复苏明显,尤其是最后四个月,在销量强劲增长态势下,全年销量增幅转正,不过,日系车份额仍然丢失。去年日系车销量复苏 但份额仍丢失根据盖世汽车网整理的数据,2013年,日系车在华国产车销量(下均简称“销量”)实现复苏,全年累计实现290.42万辆,较2012年增长了 15.8%,也高过2011年的277.75万辆。日系车的复苏形势在9月至12月表现得最为显...[详细]
零配件是汽车工业的基石,随着我国汽车行业从前市场销售向后市场的转变,未来的零配件之争必将使经销商面对前所未有的挑战和机遇。...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据,2013年,国产乘用车市场中,外资品牌销量突破千万辆,达1067.19万辆,同比实现19.2%的快速增长,但增幅略低于市场平均水平的20.0%。在德日美韩系中,仅美系车去年增长高于市场平均增幅,其他派系增长均弱于市场。 德日美韩仅美系增长快于市场2013年,美系在华国产车销量同比增长了24.9%,表现好于德日韩系车,销量由2012年的177.81万辆提升至222.15万辆。其增长主要依靠于新车销量的拉动,近年来美系...[详细]
持续的雾霾天气和地方政府出台的限购限行的政策让新能源汽车又火了。但是每一次有关新能源汽车的讨论浪潮都是“汹涌而至,黯然而归”。一方面,广大车主对其满怀期待,而与此同时,现阶段新能源汽车发展面临的诸多尴尬处境又打击其购买的积极性。因此,每次关乎新能源汽车的讨论总是落个不了了之的局面。在近期养车无忧网面向2000余名车主的调查中就可以发现,尽管大部分车主认为新能源汽车将成为未来汽车行业的发展主流,但是短期...[详细]
自主乘用车去年表现好于市场根据盖世汽车网整理的数据,2013年,国产乘用车市场(不含微客)实现1631.99万辆,同比实现两成的增长。其中,自主品牌销量增长略快于市场,销量实现564.80万辆,同比增长21.4%,市场份额微升0.4个百分点至34.6%。在市场主要的派系中,自主品牌增长仅低于美系车,而高于德日韩派系。自主MPV增长快于SUV 且销量拉近在自主品牌乘用车中,去年MPV销量增长最快,且逼近SUV。2013年,自主MPV销量同比增长46.8...[详细]
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注:图表车型销量均包括其新旧款、两厢和三厢销量。* 欲查看更多汽车行业数据资料,推荐使用盖世汽车数据资源分析系统(点此下载)。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
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