受轿车拖累 自主上半年份额下跌受轿车拖累，自主品牌整体份额下降已成常态，截至今年6月份，已连续下跌十个月之久。根据盖世汽车网整理的数据，包括合资自主品牌在内，自主品牌乘用车6月销量45.13万辆，同比增长13.6%，略低于乘用车整体的14.1%，市场份额下降，自去年9月份起，已连降十个月。上半年，自主品牌销量累计288.59万辆，较去年的265.37万辆增长8.7%，增幅低于市场平均水平的14.8%，其市场份额由34.3%降至32.5%，同比下降...[详细]
汽车行业CEO在企业为实现增长进行调整时，专注于五个领域：? 准备人才接班? 紧靠客户布局供应链? 将创新战略与企业战略相匹配? 发展满足未来交通需求的基础设施? 应对资源稀缺和气候变化这些领域的举措对于企业有着重大影响，汽车行业CEO对其业务各个领域做出变革规划或决策以及他们改变成本结构的方式可以为证。行业内86%的CEO在之前的12个月内实施了成本削减举措，相比之下总体样本为76%。同时，三分之二的汽车行业CEO表示他们正...[详细]
长城销量遭遇滑铁卢 全年目标恐难完成今年车市继续向好，上半年乘用车市场整体实现14.8%的快速增长，而持续多年高增长的长城汽车，销量却遭遇滑铁卢，全年目标恐难完成。根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，长城汽车乘用车销量累计28.23万辆，同比下跌6%。在前6个月中，除2月份以外，各月销量均出现滑落。包括皮卡来看，长城汽车销量合计下跌5.6%至34.74万辆，与其全年销量目标的比值不到四成，仅为39%，全年销量目标恐难完成...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，我国乘用车市场（指狭义，不含微客）前十企业依次是上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、上汽通用五菱、长安福特、长安汽车、神龙汽车和东风悦达起亚。 长安榜上有名 长城跌出前十其中，长安汽车是唯一上榜的自主品牌企业。在新车销量的带动下，长安汽车销量持续快速攀升，今年上半年累计增长39.1%至35.78万辆，市场排名第八位，较去年同期上升四位。而长城汽车排名跌出前...[详细]
奇瑞、吉利、比亚迪和长城，作为自主曾经传统的四大品牌，长期以来引领着自主品牌的发展。虽然这些企业遭遇发展瓶颈，销量增长放缓或出现下滑形势，但对自主品牌的发展仍起着不可磨灭的作用。根据盖世汽车网整理的数据，2002年至2013年，传统四大自主品牌合计销量由1.31万辆提升至212.70万辆，攀升近19倍，在乘用车市场的占有率长期保持在10%以上。不过，其市场份额走势由持续上升转为持续下降。份额上升期2002至2009年，这四家企...[详细]
作者林怀滨 系IHS中国轻型车销量预测经理近年，新兴国家的经济正在崛起，汽车市场上也同样看到这样的走势。回顾十几年前，差不多整个新兴国家市场总量与发达国家之间市场供应机制差别是很大的。发达国家有比较成熟的市场销量，而金砖四国的销量，其实大部分还是受中国销量的驱动。2017年整个金砖四国的销量在4100万左右，其中中国是2800万，超过了50%。2025年中国销量差不多在3500万，而金砖四国总量只有5400万辆。IHS认为，在今后...[详细]
盖世汽车讯 根据盖世汽车网收集的销量数据，今年上半年美国市场销量最高的前十大豪华车品牌排行榜已经出炉。宝马品牌再度超过奔驰和雷克萨斯两大对手，以15.74万辆销量成为美国最畅销的豪华车。以下是榜单概况。第1名：宝马品牌上半年在美销量同比增长12.1%至15.74万辆2014年6月份，宝马品牌在美国销量达到了30,201辆，较去年同期上涨11.5%，2013年6月销量为27,074辆。今年上半年，宝马品牌在美国累计销量为157,382辆，同比提升12....[详细]
随着汽车企业销售量的不断攀升，其经销商网络也在迅速扩充。以大众集团为例，其作为我国乘用车市场最大的企业，近些年其经销商网络布局如何，下文主要对此做一简析。大众经销商网络快速扩充从大众在华经销商总量来看，过去两年其经销商数量增加明显。根据盖世汽车网整理的大众资料显示，到2013年，大众在华经销商数量总计2395家，比2011年的1590家扩充了一半，年均扩充400家。大众在2012年发布的计划中，至2015年前后其在华经销商...[详细]
作为车主，在您的驾驶过程中是否会常常受到油耗高、加油次数频繁、发动机不给力等等问题的困扰？近期，霍尼韦尔联合养车无忧网、网易汽车共同推出了为期一周的车主调研，期待通过最直观的车主感受揭示当前国内汽车消费市场面临的现实问题，并将这些问题传递给汽车生产厂商，共同探索最优的解决方案。本期调查共设18个问题（调查时间：4月11日-4月16日，参与人数：3372位），下文将根据调查结果进行详细的阐述。参与此次调查的车主...[详细]
入世以来，汽车行业飞速发展，涌入的企业逐渐增多，市场竞争也愈加激烈，乘用车市场前十企业也不断变迁，而能够一直维持在前十以内的仅有三家企业——上海大众、上海通用和一汽大众，并且，这三家企业销量远高于其他企业，所占市场份额也较多，稳居前三位，属车市第一阵营。不过，其之间的竞争也激烈。根据盖世汽车网整理的数据，2005年以前，前三家企业排名依次是上海大众、一汽大众和上海通用。其中，作为最早进入中国市场的上海...[详细]
今年1-5月，国内主流的豪华品牌销量均大幅攀升。其中，包括奥迪、宝马和奔驰在内的绝大多数豪华品牌销量均以两位数增长，而以凯迪拉克、英菲尼迪为首的二线豪华品牌增长更快，凯迪拉克增长近八成，英菲尼迪同比翻番有余。根据盖世汽车网整理的数据，今年1-5月，国内豪华车市场继续保持高幅增长走势，主流的豪华品牌销量全面攀升。宝马、奔驰奋力追赶奥迪一线豪华品牌中，奥迪在华销量领先优势依旧明显，今年前5月销量由去年同期的1...[详细]
全球经济复苏的势头仍然脆弱，但是短期压力有所缓解，CEO们感到更加乐观并且已经不再疲于生存。在全球CEO行业调查中，普华永道对68个国家的1344名商界领袖进行了调研，并与34名CEO 进行了进一步的深入访谈，深入探索了CEO们如何在一个仍然困难的环境下寻求增长机会。经调研发现，CEO们对于全球经济的信心有着大幅提升—但是对于这种信心是否能够转化为更好的公司前景仍持谨慎态度。在发达国家和新兴经济体的商业机会变得越来越难以...[详细]
全球主要汽车市场中，今年1-5月，成熟市场乘用车全面实现增长，均以10%以内的增幅增长，而金砖四国及其他新兴市场中，除中国以外乘用车均出现下跌走势。注：本文主要对各国乘用车的销量增速进行比较分析，由于各国汽车行业协会采取统计标准不尽相同，本文所述“乘用车”在不同国家可对应“轻型车”、“家用新车”等，同为“乘用车”，所指车型范围也不尽相同。除俄罗斯、泰国等少数市场销量包括商用车以外，其他市场销量均指其“乘...[详细]
汽车市场犹如逆水行舟，不进则退。尤其是在持续高幅增长的SUV市场，若不能紧跟市场增长，份额则出现滑落。今年前5月，不仅自主SUV占有率出现下滑，韩系份额更是出现大幅走低。前5月韩系SUV份额下降最多根据盖世汽车网整理的数据，受外资品牌挤压，自主品牌在SUV市场虽然实现较快增长，但份额出现滑落。今年1-5月，自主品牌SUV销量增长29.3%至59.67万辆，在SUV市场的份额为40.0%，同比下降2.3个百分点。无独有偶，韩系品牌SUV份额也...[详细]
前5月MPV增最快 份额突破一成乘用车市场中，今年前5月，MPV市场增幅超SUV，成为乘用车增长最快的市场，并且其份额突破一成。根据盖世汽车网整理的数据，今年1-5月，MPV市场销量由去年同期的49.71万辆提升至76.43万辆，同比攀升53.7%，增幅超过了SUV的36.7%，在乘用车市场中最高。MPV在乘用车市场的份额突破一成，由7.7%升至10.3%，同比提升2.6个百分点。五菱宏光及新车助力市场增长自主品牌在MPV市场销量优势明显，并且市场占有率...[详细]
6月上半月中国乘用车市场整体加权成交价水平继续延续小幅下滑趋势。根据汽车行业研究公司威尔森发布的最新成交价分析报告，中型车（B级）及小型车（A0级）明显加大折扣优惠应对市场压力，而从系别看韩系两大品牌降价力度最大。“6月开始车市进入传统销售淡季，经销商扩大促销力度加大优惠折让是预期中事情，”威尔森研究中心高级总监陈延伟表示。“按经验判断，因为季节因素，加权成交价将总体呈现下滑趋势至9月下旬左右”。威尔森...[详细]
中国汽车市场的迅猛发展，一方面扩大了汽车企业的销量，另一方面使企业为了占领各个细分市场不断开发差异化的新产品。面对多样化的产品组合，如何建立高效快速的研发体系，降低研发和生产成本，缩短新产品研发时间，是摆在汽车企业领导人面前的一个现实问题，对于自主品牌汽车企业来说尤其如此。动力总成是汽车的“心脏”，动力总成的产品力在很大程度上决定了整车的产品竞争力。当前很多自主品牌汽车企业能够通过整合外部资源开发...[详细]
自主SUV快速增长 但份额下降随着自主品牌在轿车市场的全面失守，SUV和MPV市场已成为自主品牌赖以增长的两个发力点。今年前5月，自主在这两个汽车市场销量虽然均实现快速增长，但表现却各有不同。在MPV市场中，自主品牌表现较好，仅依靠于五菱宏光，就已能够与合资品牌抗横。同时在五菱宏光的领涨下，自主在该市场的份额进一步提升。然而在SUV市场上，自主品牌虽然销量实现快速增长，但市场份额走低。根据盖世汽车网整理的数据，今...[详细]
小型车今年以来继续下行走势随着人民生活水平不断提升，汽车价格的不断走低，以及限购城市的增多，汽车消费结构升级明显。主要从轿车市场来看，受上级市场挤压，小型车市场近些年持续萎缩，并且，于去年起小型车销量已出现下行走势，今年则再度下跌。根据盖世汽车网整理的数据，今年1-5月，国内A0级轿车市场继续萎缩，销量累计实现89.18万辆，同比下跌4.5%，占轿车市场总销量的17.2%，同比下降1.9个百分点。在2012年及之前，该占比...[详细]
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