上篇：过去五年大众集团各品牌全球销量分析（上）（上）篇介绍了2007-2011年大众集团全球总销量及其各乘用车品牌的销量表现，下面看下大众集团在全球各大区域尤其是中国的销量，以及该集团的商用车品牌销量。2011年大众亚太地区销量占比升至32.0%大众集团的各大区域市场中，近五年销量增长最快的是亚太地区，大众亚太区销量占集团总销量的比重持续上升。2008年在金融危机影响下，大众集团销量仅增1.3%，其亚太地区销量增长8.1%至11...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2007-2011年中，大众集团在前三年销量增长趋稳，后两年销量增长较快。2007年大众集团全球销量增长8.3%增长619.2万辆，2008和2009年增速分别降至1.3%和0.6%。2010年大众集团销量增长15.3%至突破700万辆，达727.8万辆，2011年销量又增长14.9%至突破800万辆，达836.1万辆。主要乘用车品牌大众集团主要的乘用车品牌包括大众（乘用车）、奥迪、斯柯达、西雅特和宾利。2007-2010年大众主要乘用车品牌销量占比...[详细]
自主品牌2月销量增长23.7% 1-2月销量下滑13.5%根据盖世汽车网整理的数据，我国主要的自主品牌汽车企业/集团（21家企业和两款合资自主品牌车型）乘用车2012年2月销量增长23.7%至32.14万辆，其销量增速较快的原因与今年2月工作日多于去年同期有关。但从1-2月来看，自主品牌销量下滑13.5%至61.14万辆，降幅远高于国产乘用车市场平均水平（销量下滑3.2%至197.66万辆）。一、2月：六家自主车企业销量下滑 华泰降幅最高今年2月我国大部分...[详细]
1-2月外资国产乘用车销量略增2.2% 好于市场平均水平根据盖世汽车网整理的数据，2012年1-2月，16家外资车企/品牌在华国产外资品牌乘用车销量略增2.2%至136.52万辆，好于国产乘用车市场平均水平（销量下滑3.2%至197.66万辆）。这些外资车企按此销量高低排名依次是大众、通用、日产、丰田、现代、本田、起亚、PSA、铃木、福特、马自达、宝马、莲花、三菱、戴姆勒和沃尔沃。与去年同期相比，此排名的主要变化是：现代被日产和丰田超过...[详细]
销售满意度：自主品牌先升后降根据盖世汽车网整理的J.D. Power中国汽车销售满意度(SSI)指数排名，2006-2010年报告期内，我国自主品牌/车企的新车销售满意度有明显提高，新车销售满意度高于行业平均水平的自主品牌有增多趋势。2006年，只有天津一汽一家。2010年已有6家自主品牌/车企的新车销售满意度超过行业平均水平，它们分别是哈飞、荣威、一汽吉林、一汽轿车、中华、东风风神。但是，J.D. Power的2011年报告显示，该年度自主品...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2007年东风本田推出第三代全新CR-V后，2008-2011年CR-V均为我国SUV市场销量冠军。但从市场份额来看，虽然2007和2008年其市场份额迅速上升，但2009年起却不断缩减。2007和2008年CR-V销量分别高增79.2%和76.4%至4.57万辆和8.06万辆，市场份额分别升至12.2%和16.5%。CR-V这两年的成功，得益于其所处的城市SUV市场尚是一片蓝海，且增势较大。从2009年开始，东风本田的产能不足问题日益凸显，CR-V的生产也受...[详细]
近年来，东南亚的泰国、印度尼西亚和马来西亚不仅受到国际车企如丰田、日产、铃木、通用、大众的重视，也是奇瑞、东风等自主品牌海外建厂的重要选择。本文对这三个国家及其所属的东盟七国国内汽车市场规模作一评述。汽车总体：前三大市场占东盟七国近9成从2007年至2011年，虽然东盟七国汽车市场也先后受全球金融危机和2011年的洪水等天灾影响，但东盟七国总的汽车市场规模已从2007年的188.65万辆增至2010年的251.59万辆和2011年的2...[详细]
随着汽车市场竞争程度的不断加剧，各家企业为了提高销量从而不断推出新车。2010和2011年我国国产上市的新车有着怎样的特点，盖世汽车网对此进行研究和分析。过去两年上市新车：约占2011年销量的1/5 根据盖世汽车网整理的数据，2010和2011年我国国产全新上市的乘用车（指狭义，不包括微客，下同）车型（下简称为新车）共计74款，2011年这些车型合计销量236.24万辆，占整个国产狭义乘用车市场总量的19.2%。从汽车类型来看，轿车市...[详细]
通用2011年全球销量和财务表现简析（上）（上）篇提到，通用的四大汽车业务部门中，通用国际运营部销量（含与中国企业的合资企业销量）最高。而从增速来看，通用北美销量增长最快（增11.4%），通用国际运营部次之（增7.5%），而通用欧洲和通用南美都只有约4%的增长。营收和利润从财务表现来看，由于通用合并财务报表中的营收和利润并未包括其与中国企业的合资企业，所以通用国际运营部的营收和利润都不是最高的。通用欧洲亏损收窄...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2011年通用汽车公司（含其合资企业）全球销量902.6万辆，比2010年的838.5万辆增长7.6%；总营业收入（含汽车和金融业务）为1502.76亿美元，较2010年的1355.92亿美元增长10.8%；营业利润由2010年的51.08亿美元增至56.56亿美元；息税前利润（EBIT）由2010年的70.30亿美元增至83.04亿美元；归属于公司股东的净利润由2010年的61.72亿美元增至91.90亿美元；归属于公司普通股股东的净利润由2010年的46.68亿美元...[详细]
PSA标致雪铁龙集团2月29日宣布与通用汽车结成长期战略联盟。双方不仅将在共享车型平台、零部件和模块方面合作，还将合资成立一个年采购额约1250亿美元的全球采购公司。对于2011年财务表现不佳的PSA来说，缔结这一联盟是一个重要的降成本举措。而PSA 2011年财务表现具体如何，下面予以简要介绍。集团分业务和区域营收结构根据盖世汽车网整理的数据，2011年PSA标致雪铁龙集团实现营业收入599.12亿欧元，同比增长6.9%。其最大的业务—...[详细]
菲亚特集团（FIAT Group）目前控股的整车制造企业有菲亚特汽车公司（Fiat Group Automobiles，FGA）、法拉利、玛莎拉蒂和克莱斯勒集团有限责任公司（Chrysler Group LLC，下称为克莱斯勒公司）。它100%控股菲亚特汽车公司和玛莎拉蒂，持有法拉利90%的股份，并收购了克莱斯勒公司58.5%的股份。其中，两大超豪华跑车品牌法拉利和玛莎拉蒂2011年全球出货量分别同比增长9.5%和8.5%至7195辆和6159辆。其分市场销量表现，详见：http://au...[详细]
除了前文提到的宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃、雷克萨斯、路虎和捷豹，全球前五大豪华车品牌2011年销量分析（上）全球前五大豪华车品牌2011年销量分析（下）捷豹路虎全球和中国销量分析还有一些跑车和超豪华车品牌发布了2011年全球销量，它们包括保时捷、宾利、劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿-马丁等。盖世汽车网也整理了这些跑车和超豪华车品牌的全球和中国销量数据，具体如下。保时捷：全球销量创新高，中国销量已占1/52011年保...[详细]
2011年我国乘用车市场中，SUV市场表现最佳，销量（指国内外批发量，下同）增长50.7%。而2012年1月狭义乘用车市场销量整体下滑，SUV市场销量也出现滑落，但其在整个狭义乘用车市场中仍表现较好。根据盖世汽车网整理的数据，今年1月我国SUV销量下滑10.2%至13.47万辆，降幅远低于轿车和MPV市场（-25.7%和-25.2%）。十款车型销量超过五千辆 占SUV市场的64.5%2012年1月我国SUV中，销量超过五千辆的有十款，按销量高低依次是途观、哈弗H...[详细]
全球前五大豪华车品牌2011年销量分析（上）（上）篇介绍了全球前五大豪华车品牌的全球销量后，本篇我们来看下它们或它们所在集团在主要市场尤其是中国的销量情况。宝马品牌：在华销量增速比2010年放缓，占比上升三个百分点对宝马集团（含宝马、MINI、劳斯莱斯）来说，第一大区域市场是欧洲，但2011年其在欧洲的销量仅增长8.5%至85.78万辆。第二大区域市场为美洲，第三大为亚洲，2010年宝马在这两洲的销量分别为32.89万辆和28.50万...[详细]
奥迪超奔驰，沃尔沃超雷克萨斯根据盖世汽车网收整的企业新闻资料，全球豪华车（含跑车和超豪华车）品牌中，2011年全球销量最高的前五大品牌依次是宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃和雷克萨斯。2011年宝马、奥迪和奔驰品牌销量均创各自历史新高，分别达到138.04万辆、130.27万辆和126.09万辆。奥迪近年来全球销量屡屡逼近奔驰，终在2011年首次实现年销量超过奔驰（参见图1）。沃尔沃2011年则以44.93万辆的全球销量，超过雷克萨斯的40.4万辆...[详细]
B级车市场下滑7.2% 前十车型占有率上升根据盖世汽车网整理的数据，2012年1月我国B级车（本文均指非豪华车品牌）销量（批发量，下同）同比下滑7.2%至13.29万辆，降幅低于整个轿车市场（-25.7%）。其中，前十车型销量共计9.85万辆，占国产B级车市场总量的74.1%，较去年同期（73.2%）略有上升。2012年1月B级车销量前十车型依次是帕萨特（含新旧款）、凯美瑞（含新旧款）、新君越、新天籁、索纳塔8代、新君威、雅阁、迈腾（含新旧款）...[详细]
1月自主品牌销量严重下滑 跌至29万辆根据盖世汽车网整理的数据，2012年1月我国国产狭义乘用车销量同比下滑24.0%至96.52万辆。其销量大幅下滑主要与春节提前到1月份导致工作日减少有关。其中，我国主要的自主品牌汽车企业/集团（21家企业和两款合资自主品牌车型）乘用车销量严重下滑：2012年1月总销量由去年同期的44.71万辆下滑35.1%跌破30万辆，至29.00万辆，其降幅几近外资品牌国产车（17.9%）的两倍。唯有东风集团和力帆销量增长...[详细]
外资国产车销量总体两位数下滑，但降幅低于市场均值根据盖世汽车网整理的数据，15家国际车企在华国产外资品牌乘用车2012年1月总销量（指批发量，下同）同比下滑17.9%至67.52万辆，而2011年1月这些外资国产车总销量同比增长23.0%至82.28万辆。之所以出现这种状况，与今年1月（包含元旦和春节假期）多数厂家春节放假延长有关。尽管如此，今年1月外资国产车销量同比下滑幅度仍低于乘用车市场整体水平（下滑24.0%）。北京奔驰批发量大...[详细]
中国无疑已经成为了汽车大国。与中国经济一样，中国汽车市场以史无前例、令人惊讶的增长速度，成为全球瞩目的焦点。2001年中国汽车保有量不到2000万，而到2011年这一数字已经飙升至1.06亿辆。2011年中国汽车产销量在1800万辆以上，这比欧盟27国之和还要多出300万辆。中国成为全球最大的汽车市场，地位显赫，备受国外各类汽车业相关巨头追捧，中国汽车业界在一片兴奋和自豪中有意无意地淡化了使中国成为汽车强国的目标。有人认为中...[详细]
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