MPV市场格局生变 7万元以下区间霸主显现

2010年以来MPV市场快速扩容

入世前些年，国内乘用车市场中，与轿车和SUV市场相比，MPV市场表现平平，既没有轿车市场的体量大，也没有SUV市场的增速高。不过，最近几年，MPV市场表现向好，销量快速增长，市场占比不断提升。

根据盖世汽车网整理的数据，2010年以来，国内MPV市场销量快速增长，增幅仅低于SUV，而显著高于整个乘用车市场平均水平，其销量占乘用车市场的比重持续上升。至今年前三季度，MPV市场销量累计增长33.1%至88.72万辆，占比已升至7.6%；而在2009年，其市场占比仅有3.0%。

MPV市场迅速扩大可以归结于以下几个原因：首先，国内消费需求的多样化趋势使得轿车之外的多功能汽车受到更多关注；其次，汽车企业提供了越来越多的产品选择，尤其是价格覆盖了更大范围，这两点决定了MPV长期增长的可能性。而五菱宏光等传统微客通过品质升级进入了MPV的统计范围，则是直接带动了这个细分市场的迅速发展。

市场格局生变 低价区间霸主已现

在MPV在国内普及中，商用型MPV一直担当着先锋的角色，如别克GL8、本田奥德赛等，无一不是商务MPV的代表，MPV车型往往留给消费“公务化”、“高门槛”等印象，但随着家用化趋势的出现，这一市场成为了车市新蓝海。

今年上市的东风本田杰德在外观与功能上都更趋家用化（譬如降低车身高度，使之更像轿车），上市两个月便获得近1.4万辆的销售成绩也印证了这个MPV将进入快速发展的大潮流。杰德定价为14.98-18.38万，目前在这一区间的竞争者并不多，仅有丰田途安、丰田逸致等零星几款车型，而且销量表现一直较疲软。搅局者杰德的出现将有效刺激整个市场发展，随着更多竞争者的加入，未来这一市场的发展值得关注。

而在20万以上的高端市场与7万以下的低端市场则有所不同。这两个细分市场的集中度很高，尤其是在低价区间，已经出现了绝对领先的“霸主”。

2010年上汽通用五菱推出的五菱宏光，其大空间、大尺寸车身正符合时下“4 2 1”的家庭结构，同时以7万元以下的亲民价格受众多消费者青睐，成功地将MPV打入了家庭消费市场。五菱宏光在MPV市场的热销主要得益于其精准的市场定位，强大的产品力和超高的性价比。

事实上，今年MPV市场份额的大幅提升，主导力量来自于上汽通用五菱一款车型——五菱宏光。今年前10月，五菱宏光销量累计实现39.43万辆，占据着MPV市场近四成的比重，销量也同比净增52.4%，迅速提升了MPV在整个乘用车市场的地位。而如果抛开五菱宏光来看，MPV市场今年前10月销量仅占整个乘用车的4.9%，2010至2012年，占比更是不足4.5%。

而在高端MPV领域基本由别克GL8和本田奥德赛保持，新进者，如艾力绅和马自达8短时间内难以撼动这一格局。

不过，目前在8-12万元价格区间的MPV车型依然缺乏，且主流车型竞争力较弱，市场销量表现也相对较低。如江淮瑞风、东风帅客、日产NV200，其中今年10月最高销量也未破五千辆。这意味着后进入者有较大的机会。有消息称，上汽五菱计划在明年推出宝骏MPV，同时还将通过品质和服务升级将五菱宏光打入这一价格区间，拥有良好市场口碑和强大销售能力的五菱是所有竞争对手都不容小觑的，未来这一市场的竞争格局或将出现全新的面貌。

* 欲查看更多汽车行业数据资料，推荐使用盖世汽车数据资源分析系统（点此下载）。

（文章来源：盖世汽车网）