奥迪超奔驰，沃尔沃超雷克萨斯根据盖世汽车网收整的企业新闻资料，全球豪华车（含跑车和超豪华车）品牌中，2011年全球销量最高的前五大品牌依次是宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃和雷克萨斯。2011年宝马、奥迪和奔驰品牌销量均创各自历史新高，分别达到138.04万辆、130.27万辆和126.09万辆。奥迪近年来全球销量屡屡逼近奔驰，终在2011年首次实现年销量超过奔驰（参见图1）。沃尔沃2011年则以44.93万辆的全球销量，超过雷克萨斯的40.4万辆...[详细]
B级车市场下滑7.2% 前十车型占有率上升根据盖世汽车网整理的数据，2012年1月我国B级车（本文均指非豪华车品牌）销量（批发量，下同）同比下滑7.2%至13.29万辆，降幅低于整个轿车市场（-25.7%）。其中，前十车型销量共计9.85万辆，占国产B级车市场总量的74.1%，较去年同期（73.2%）略有上升。2012年1月B级车销量前十车型依次是帕萨特（含新旧款）、凯美瑞（含新旧款）、新君越、新天籁、索纳塔8代、新君威、雅阁、迈腾（含新旧款）...[详细]
1月自主品牌销量严重下滑 跌至29万辆根据盖世汽车网整理的数据，2012年1月我国国产狭义乘用车销量同比下滑24.0%至96.52万辆。其销量大幅下滑主要与春节提前到1月份导致工作日减少有关。其中，我国主要的自主品牌汽车企业/集团（21家企业和两款合资自主品牌车型）乘用车销量严重下滑：2012年1月总销量由去年同期的44.71万辆下滑35.1%跌破30万辆，至29.00万辆，其降幅几近外资品牌国产车（17.9%）的两倍。唯有东风集团和力帆销量增长...[详细]
外资国产车销量总体两位数下滑，但降幅低于市场均值根据盖世汽车网整理的数据，15家国际车企在华国产外资品牌乘用车2012年1月总销量（指批发量，下同）同比下滑17.9%至67.52万辆，而2011年1月这些外资国产车总销量同比增长23.0%至82.28万辆。之所以出现这种状况，与今年1月（包含元旦和春节假期）多数厂家春节放假延长有关。尽管如此，今年1月外资国产车销量同比下滑幅度仍低于乘用车市场整体水平（下滑24.0%）。北京奔驰批发量大...[详细]
中国无疑已经成为了汽车大国。与中国经济一样，中国汽车市场以史无前例、令人惊讶的增长速度，成为全球瞩目的焦点。2001年中国汽车保有量不到2000万，而到2011年这一数字已经飙升至1.06亿辆。2011年中国汽车产销量在1800万辆以上，这比欧盟27国之和还要多出300万辆。中国成为全球最大的汽车市场，地位显赫，备受国外各类汽车业相关巨头追捧，中国汽车业界在一片兴奋和自豪中有意无意地淡化了使中国成为汽车强国的目标。有人认为中...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国国产A0级轿车销量同比增长7.6%至218.51万辆，占国产轿车市场的21.6%，较2010年略上升0.3个百分点；销量增幅略高于国产轿车市场（6.2%）。市场份额：日系车丢失最多 韩系车上升最多分派系来看，我国A0级轿车市场中，日系和自主品牌车市场份额下降。德系、美系、法系和韩系A0级车市场份额均上升。日系车份额丢失最多，2011年A0级车销量同比下滑12.9%至47.60万辆，市场份额由2010年的26.9%下降至...[详细]
A级车占据国产轿车市场的52.4% 2011年我国国产轿车（本文均指传统汽车，不包括新能源汽车）销量同比增长6.2%至1011.42万辆，其中，A级车市场（所含车型详见文后附注）是最大的一个细分市场，其销量同比增长6.3%至530. 42万辆，占国产轿车市场的52.4%，与2010年保持一致。外资品牌占国产A级车市场的72.0%我国国产A级车市场中，外资品牌市场份额远高于自主品牌。2011年国产外资品牌A级车销量增长8.0%至382.16万辆，市场份额略升1.1个...[详细]
覆盖在2011年中国汽车市场上的阴霾在今年1月份并未散去。尽管业界主流预测观点乐观认为今年国内车市将保持在两位数的整体增幅，不过根据盖世汽车网最新一期的业界调查（调查时间为2012年 1月30日至2月6日，参与人数1779位）结果显示，一季度车市的走势在业界看来并不乐观。 通过调查1我们可以看到，高达53%的人士认为一季度国内车市整体增幅基本在0～5%这一区间，另有37%的人士甚至判定一季度车市将会出现负增长。相比之下，只有...[详细]
2010年汽车进口几近翻番，2011年进口的汽车更高端根据盖世汽车网整理的我国海关总署数据，2010和2011年，我国汽车（含整套散件）进口量和金额大增。2009年，汽车（含整套散件，以下简称为汽车）进口量为41.9万辆，比2008年增长2.8%；进口额为153.6亿美元，同比增长1.4%。2010年，汽车进口量和金额都几乎翻番（增幅分别为93.4%和99.1%），进口量达到81万辆，金额305.8亿美元。2011年，汽车进口量进一步增长27.8%至103.6万辆，比欧洲...[详细]
近日，美国有参议员称，美国对中国的汽车零部件贸易逆差，威胁到美国汽车行业工人就业，并敦促白宫采取措施限制进口中国汽车零部件。美国制造业协会（Alliance For American Manufacturing）也表示，2001年以来总计价值620亿美元的中国汽车零配件冲击进入美国市场，导致美国在该领域对华贸易逆差增长了850%。仅2011年一年的逆差就将近100亿美元，而美国对中国的同期出口额只有76亿美元。表1：美国与全球主要国家/区域的汽车零部件...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国狭义乘用车市场中，国产MPV销量同比增长12.7%至53.77万辆，增速低于国产SUV市场平均增速（23.6%），高于国产轿车市场（6.2%）。分派系：自主品牌市场份额减少 德美日系份额上升从MPV市场各系车型来看，除韩系MPV（东风悦达起亚嘉华）停产以外，2011年其他各派系MPV销量均增长。其中，自主品牌MPV销量增长8.4%至32.96万辆，占市场总量的61.3%，但较2010年下降2.4个百分点。而德系、美系和日系M...[详细]
中高端SUV市场进一步扩大 占比升至56.2%根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国国产SUV销量同比增长23.6%至161.91万辆。若按价格将国产SUV市场分成四大细分市场（具体车型划分详见附注）：低端（8万元以下）、中端（8-15万元）、中高端（15-30万元）和高端（30万元以上），市场份额最大的是中高端SUV市场，且其份额在进一步扩大：2011年国产中高端SUV销量同比增长30.5%至91.07万辆，占国产SUV市场的比重由2010年的53.3%升至56.2%。...[详细]
国产外资SUV市场份额升至61.4%根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国国产SUV销量同比增长23.6%至161.91万辆。其中，外资品牌市场占有率上升，自主品牌市场占有率下降。2011年，外资品牌国产SUV销量同比增长30.9%至99.40万辆，市场份额由2010年的58.0%升至61.4%。自主品牌国产SUV销量同比增长13.6%至62.51万辆，市场占有率由2010年的42.0%降至38.6%。若按价格将国产SUV市场分成四大细分市场——低端（8万元以下）、中端（8-15万元）...[详细]
B级车市场份额：日系下降最快 韩系提升最多根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国国产B级轿车（本文均指非豪华车品牌）销量同比增长7.3%至157.82万辆。从市场份额来看，自主品牌、日系和美系的B级车市场份额有所缩减，德系、法系和韩系的市场份额有所上升。B级车市场份额上升的派系中，市场份额下降最快的是日系，其2011年销量同比下滑2.7%至66.87万辆，市场份额由2010年的46.7%减至42.4%；其次是自主品牌，销量下滑23.5%至9.68万...[详细]
国家发改委、商务部日前公布了《外商投资产业指导目录（2011年修订）》。该《目录》自2012年1月30日起施行。新《目录》中，将鼓励重点由 "整车制造"转变为"关键部件的制造和研发"。这一政策会给中国零部件产业带来何种影响？而之前"重整轻零"的趋向，造成目前整个汽车供应体系不仅集中度低，技术水平也十分落后。如今外资对关键汽车零部件的控制高达70%至80%的市场份额，本土汽车零部件企业的竞争主要集中在非关键零部件市场。随着外资零部件企业争先恐后地在中国市场设立独资企业，本土汽车零部件企业是否失去了和外资零部件共同成长的机会？ ...[详细]
28款车型月均销量超万辆根据盖世汽车网整理的乘用会批发量数据，我国狭义乘用车中，2011年月均销量在万辆以上（全年销量在12万辆以上）的车型共有28款，分车型种类来看，SUV仅有3款——CR-V、哈弗H系列和途观，其2011年销量分别为16.00万辆、13.84万辆和12.92万辆；其他25款车型均为轿车。分自主和外资品牌来看，28款车型中自主品牌车型仅有5款，即长城哈弗H系列、腾翼C30、一汽夏利、比亚迪F3三厢和奇瑞QQ，其他均为外资品牌车型...[详细]
2011年中国主要乘用车生产企业中，大部分企业没能完成其销量目标，只有少数企业超额完成销量目标，而且合资企业的销量完成情况总体好于自主品牌。完成销量目标的主要有：华晨宝马、上海通用、东风日产、一汽大众、东风悦达起亚、上汽通用五菱。完成率在90%-100%之间的主要有：北京现代、广汽丰田、长城汽车、上海大众、北京奔驰、一汽丰田、长安铃木、神龙汽车、东风本田。完成率在80%-90%之间的主要有：吉利汽车、上海汽车、天津...[详细]
大概30年前，中国汽车产业开始对外资开放，但前提是外方须与中方企业合资，持股比例不能超过50%，且数量不能超过两家。与这一限制的条件并行的是，汽车整车制造早在上世纪90年代就列入了外商投资鼓励类产业目录之中。相比较为宽泛的合资限制条件，列入外商投资鼓励类的整车制造获得的审批流程的简化以及许多税收优惠对企业来说更有实际意义。受中国市场巨大需求的推动，截止2011年，全球几乎所有整车公司都在华设立了制造与销售业...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，我国主要的自主品牌汽车企业/集团（21家车企和两款合资自主品牌车型）2011年销量394.36万辆，较2010年仅增2.0%。从单月来看，12月份自主品牌销量延续了10月和11月的下滑趋势，同比下滑6.6%至39.11万辆。一、全年前十：比亚迪销量下滑最快 被一汽集团超越从2011全年来看，自主品牌销量前十车企分别是：奇瑞、一汽集团、比亚迪、吉利、长城、江淮、长安集团、海马、上汽集团和东风集团。与2010年相比，此...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据（本文指国内外销售批发数），15家国际车企在我国国产的外资品牌乘用车总销量已从2009年的569.85万辆，增长31.3%至2010年的748.44万辆，又在2011年进一步增长11.7%至836.33万辆。与不包括微客的乘用车销量增速（2010和2011年分别为34.5%和8.7%）相比，其2010年增速稍低，2011年增速较高。非豪华车集团：大众、通用、日产和起亚增速超15%，三家日企下滑从具体企业来看，2011年大众集团在华国产车（含大众、...[详细]
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