9月自主品牌销量快速增长 近几年内首次增幅远超外资根据盖世汽车网整理的数据，今年9月，我国国产乘用车（不包括微客，下同）销量113.05万辆，同比微增0.5%。其中，受日系车销量暴跌的拖累，国产外资乘用车销量同比出现5.2%的下滑。而自主品牌今年9月销量37.33万辆，同比实现14.5%的快速增长，近几年内首次增幅远高于外资品牌。而1-9月，自主品牌销量同比仅增2.6%至288.09万辆，增幅仍低于国产外资品牌（10.2%）。9月：长城销量高...[详细]
受保岛反日浪潮影响，今年9月国产日系车销量及市场份额均跌入谷底。在华合资的六大日系企业销量全面下滑，其中，日产销量下滑47.2%，丰田、本田也均有四成左右降幅。...[详细]
今年9月，国产外资企业销量下滑5.2%，是年内除1月份以外的第二次下滑，同时也是近几年以来首次在“金九”上出现的下滑现象。而其主要是受日系车的拖累——受保岛反日浪潮影响，国产日系车今年9月整体大幅下滑41.3%。...[详细]
2011年，我国汽车市场增速骤降，企业利润也大幅缩减。在我国A股上市的汽车企业净利润整体水平则出现下滑形势，而其CEO的薪资整体仍呈现增长。与A股上市企业相比，汽车企业CEO薪资水平情况如何，本文对此做一简析。从我国A股上市汽车企业营收净利情况来看，2011年，由于车市增速放缓，竞争加剧，企业营收增速放缓，利润收窄甚至出现下滑。根据盖世汽车网整理的数据，本文统计的22家A股上市的汽车企业2011年营收增长一成至8219亿元，...[详细]
在国外成熟的汽车市场中，一般新款汽车推出后，老款车就逐渐淡出市场。而在中国，由于市场消费人群最为庞大且发展不均衡等原因，“两代同堂”及“多代同堂”现象则纷纷出现，并已成为中国车市的特色之一。从车型同堂的起源来看，在早期大众的捷达换代产品宝来上市后，与之前引进的捷达在市场上并存销售，就已经开启了我国车市两代同堂的模式，而随后第六代捷达——速腾的上市，更是构建了三代同堂的销售模式。此外，德系同堂存在的...[详细]
今年1-8月，我国汽车出口继续保持稳定快速增长，其占我国汽车产量的比重也有明显提升。其中，乘用车出口量占汽车总出口量的比重进一步加大，已升至60.5%。...[详细]
编者按：本田作为全球日系主流汽车企业之一，2004年至今，其在华国产车销量情况如何，本文对此做一简析。本田中国：过去三年Jazz销量持续下滑本田公司在中国有三个汽车生产基地：东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司和本田汽车(中国)有限公司。其中，本田汽车(中国)有限公司仅投产Jazz这一款车，并全部出口欧洲，不在华销售。自2005年投产至2012年8月，Jazz累计出口量已超22万辆。期间，2008年以前，Jazz出口量保持持续增...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2000-2010年，美国汽车（本文主要指轻型车，下同）零部件配套和售后市场每年的规模在2300亿美元左右。其中，2004-2007年均在2500亿美元以上。2008年金融危机以后至2010年，其零部件市场缩至2300亿美元以下，最低时（2009年）只有1656亿美元。分配套和售后分配套和售后市场来看，其零部件配套市场每年的规模在1700亿美元左右。其中，2003-2006年均在1900亿美元以上，2007年降至1858亿美元。2008年后降幅...[详细]
在今年8月27日，长安福特马自达拆分重组事件终于获批。诸多媒体对马自达“单飞”后事件评论不断。而马自达中国在其全球市场地位情况以及其在华销量情况如何？下文对此做一简析。马自达中国销量占比上升 中国已成为马自达第二大单一市场根据盖世汽车网整理的数据，2010-2012财年（指日本财年），马自达中国占马自达全球销量的占比有所上升，由2010财年的16.4%分别升至2011财年和2012财年的18.5%和17.9%。中国市场已成为马自达全球第...[详细]
全球前三大汽车市场表现各显差异：中国车市增速放缓，美国车市保持稳定增长，欧洲市场则受欧债危机影响销量出现下滑形势。而在华合资的主要外资企业，其在美国和欧洲市场销量表现情况如何，下文对此做一简析。中国国产乘用车：仅日系"三小"销量下滑 其他企业均增长我国国产乘用车市场中，主要的14家外资车企中，日系"三小"企业（马自达、铃木和三菱）销量均出现两位数下滑，而其他企业均实现增长。马自达、铃木和三菱今年1-8月国产...[详细]
随着车市步入微增时代，市场竞争不断加剧，导致经销商库存积压，也引起其向高负债方面发展。今年中期，我国四家上市汽车经销商集团资产负债及存货情况如何，下文对此做一简析。四家上市汽车经销商资产突破千亿元 平均资产负债率上升根据盖世汽车网整理的企业财报数据，整体来看，我国四家上市汽车经销商集团（庞大集团、中升控股、亚夏汽车和正通汽车）今年年中资产总计突破千亿元，较年初的978.34亿元增长13.4%至1109.38亿元；而...[详细]
8月及1-8月德系车市场份额均超日系2012年8月，日系车受去年同期从地震影响中恢复而导致销量基数较高，今年广州限购，以及受钓鱼岛事件影响等因素影响，该月其销量逆市场负增长，市场份额减少。而相对的，德系车却受益最大：销量快速增长，市场份额（因市场总量未去除出口量，故下文所述份额均仅为近似值）大幅度提升，超过日系。根据盖世汽车网整理的数据，今年8月，我国国产乘用车市场（不含微客，下同）中，日系车销量逆市下滑，...[详细]
今年1-8月，奥迪全球销量再度逼近宝马：奥迪今年1-8月全球销量同比增长12.7%至96.10万辆，仅比宝马的96.31万辆低两千余辆。在中国，奥迪8月国产车销量下滑，宝马和奔驰则高增50%以上。 ...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2012年1-8月在中国国产的乘用车（不含微客）品牌（按国产乘用车销量高低排名）前十依次是：大众、日产、丰田、现代、别克、雪佛兰、本田、奇瑞、起亚和长城。其中，销量增长最快的是长城——同比增长29.3%至28.83万辆，其次是大众品牌——同比增长20.4%至132.39万辆。而奇瑞品牌销量下滑。 1-8月，其他销量下滑的品牌包括大部分自主品牌，以及部分外资品牌——铃木、斯柯达、雪铁龙、马自达、三菱，等...[详细]
今年8月，国产轿车市场销量实现11.5%的增长，而其中自主品牌略增3.6%，市场份额跌破25%，至23.3%。...[详细]
今年8月，国产SUV市场仍然持续火热状态，其主要是由于自主SUV销量的高增长所带动。我国自主品牌SUV今年8月销量高增57.3%至7.05万辆，增速远超国产外资品牌SUV（5.4%）。 ...[详细]
国产日系车8月销量下滑 被德系超过今年8月，受开学前的购车潮以及十一前的市场预热等利好因素影响，我国国产乘用车（不含微客，下同）市场实现快速增长，销量同比增长12.5%至106.57万辆。其中，日系车销量同比下滑3.4%至21.73万辆，被德系车超过，同时也是乘用车市场中销量唯一下滑的派系。其销量下滑的原因与其去年同期从地震影响中恢复而导致销量基数较高，今年广州限购，8月中旬后钓鱼岛事件影响等因素有关。今年1-8月，国产日...[详细]
自诞生以来一直引发业界对其性质与归属的争议。在近日的一次汽车产业论坛上，工信部、发改委等部委相继阐述合资自主概念，强调“合资自主”是中国汽车业发展的重要组成部分，并透露未来在政策制定上，合资自主与自主品牌将一视同仁。合资自主品牌定位低于外资品牌，且在价格偏低的市场上与自主品牌形成直接竞争关系。虽然就目前情况来看，合资自主品牌个数及销量均相对较少，但其发展之势不容小视。根据盖世汽车网整理的数据，今年...[详细]
今年8月国产B级车市场销量增速大幅放缓，主要缘于日系B级车销量的大幅下滑。国产B级车市场销量前十车型排名中，日系"三强"中的新天籁已跌出前十，而迈锐宝跃进前十，排名第九。...[详细]
核心提示：今年8月，SUV市场仍是乘用车增长的主力军，而其最大的中高端SUV市场却表现不尽不如意，销量仅增4.2%，占SUV市场总销量的50%，占比下降近一成。其中，韩系车市场表现最好，日系车表现不佳。受开学前的购车潮和十一长假市场预热等利好因素影响，今年8月，我国乘用车市场呈现回暖之意。其中，SUV市场销量同比增长22.4%至16.50万辆，增速高出乘用车市场十个百分点，仍是拉动乘用车增长的主力军。而从SUV细分市场来看，占据一...[详细]
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