根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，国产B级（非豪华品牌）轿车市场销量累计96.62万辆，同比增长7.5%。其中，在新车销量助力下，韩系和美系品牌销量大幅提升，市场份额提升，而日系车销量下跌，份额遭蚕食。名图推动韩系车增长 日系份额大跌今年上半年，韩系品牌B级轿车由去年同期的8.85万辆攀升至12.92万辆，同比提升46.0%，在B级轿车市场中增长最快，其市场份额同比上升3.5个百分点，由9.9%升至13.4%。新车名图是其销量、份...[详细]
外资销量高位运转 份额上升乘用车市场中，外资品牌销量整体高位运转，月均销量近百万辆，且销量持续快速增长，市场份额同比提升。根据盖世汽车网整理的数据，除2月和6月以外，外资品牌上半年销量均逾百万辆，累计销量实现599.04万辆，月均销量近百万辆，同比增长18.0%，高于乘用车整体的14.8%。外资品牌市场份额达67.5%，同比上升1.8个百分点。德系份额快速上升 韩系下降外资派系中，德系品牌份额提升最多。今年上半年，德系品牌销...[详细]
DS品牌首次进入前十根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，国内豪华车销量前十品牌依次是奥迪、宝马（含 MINI，下同）、奔驰、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪和DS。其中，作为引入国内市场仅有两年之久的DS品牌，今年上半年销量快速攀升，上半年累计销量已破万辆，达1.04万辆，在国内豪华车市场中销量首次进入前十。销售渠道的快速发展以及车型国产化的加快，是DS品牌快速增长的主要原因。今年上半年，D...[详细]
受轿车拖累 自主上半年份额下跌受轿车拖累，自主品牌整体份额下降已成常态，截至今年6月份，已连续下跌十个月之久。根据盖世汽车网整理的数据，包括合资自主品牌在内，自主品牌乘用车6月销量45.13万辆，同比增长13.6%，略低于乘用车整体的14.1%，市场份额下降，自去年9月份起，已连降十个月。上半年，自主品牌销量累计288.59万辆，较去年的265.37万辆增长8.7%，增幅低于市场平均水平的14.8%，其市场份额由34.3%降至32.5%，同比下降...[详细]
长城销量遭遇滑铁卢 全年目标恐难完成今年车市继续向好，上半年乘用车市场整体实现14.8%的快速增长，而持续多年高增长的长城汽车，销量却遭遇滑铁卢，全年目标恐难完成。根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，长城汽车乘用车销量累计28.23万辆，同比下跌6%。在前6个月中，除2月份以外，各月销量均出现滑落。包括皮卡来看，长城汽车销量合计下跌5.6%至34.74万辆，与其全年销量目标的比值不到四成，仅为39%，全年销量目标恐难完成...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，我国乘用车市场（指狭义，不含微客）前十企业依次是上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、上汽通用五菱、长安福特、长安汽车、神龙汽车和东风悦达起亚。 长安榜上有名 长城跌出前十其中，长安汽车是唯一上榜的自主品牌企业。在新车销量的带动下，长安汽车销量持续快速攀升，今年上半年累计增长39.1%至35.78万辆，市场排名第八位，较去年同期上升四位。而长城汽车排名跌出前...[详细]
奇瑞、吉利、比亚迪和长城，作为自主曾经传统的四大品牌，长期以来引领着自主品牌的发展。虽然这些企业遭遇发展瓶颈，销量增长放缓或出现下滑形势，但对自主品牌的发展仍起着不可磨灭的作用。根据盖世汽车网整理的数据，2002年至2013年，传统四大自主品牌合计销量由1.31万辆提升至212.70万辆，攀升近19倍，在乘用车市场的占有率长期保持在10%以上。不过，其市场份额走势由持续上升转为持续下降。份额上升期2002至2009年，这四家企...[详细]
随着汽车企业销售量的不断攀升，其经销商网络也在迅速扩充。以大众集团为例，其作为我国乘用车市场最大的企业，近些年其经销商网络布局如何，下文主要对此做一简析。大众经销商网络快速扩充从大众在华经销商总量来看，过去两年其经销商数量增加明显。根据盖世汽车网整理的大众资料显示，到2013年，大众在华经销商数量总计2395家，比2011年的1590家扩充了一半，年均扩充400家。大众在2012年发布的计划中，至2015年前后其在华经销商...[详细]
入世以来，汽车行业飞速发展，涌入的企业逐渐增多，市场竞争也愈加激烈，乘用车市场前十企业也不断变迁，而能够一直维持在前十以内的仅有三家企业——上海大众、上海通用和一汽大众，并且，这三家企业销量远高于其他企业，所占市场份额也较多，稳居前三位，属车市第一阵营。不过，其之间的竞争也激烈。根据盖世汽车网整理的数据，2005年以前，前三家企业排名依次是上海大众、一汽大众和上海通用。其中，作为最早进入中国市场的上海...[详细]
今年1-5月，国内主流的豪华品牌销量均大幅攀升。其中，包括奥迪、宝马和奔驰在内的绝大多数豪华品牌销量均以两位数增长，而以凯迪拉克、英菲尼迪为首的二线豪华品牌增长更快，凯迪拉克增长近八成，英菲尼迪同比翻番有余。根据盖世汽车网整理的数据，今年1-5月，国内豪华车市场继续保持高幅增长走势，主流的豪华品牌销量全面攀升。宝马、奔驰奋力追赶奥迪一线豪华品牌中，奥迪在华销量领先优势依旧明显，今年前5月销量由去年同期的1...[详细]
全球主要汽车市场中，今年1-5月，成熟市场乘用车全面实现增长，均以10%以内的增幅增长，而金砖四国及其他新兴市场中，除中国以外乘用车均出现下跌走势。注：本文主要对各国乘用车的销量增速进行比较分析，由于各国汽车行业协会采取统计标准不尽相同，本文所述“乘用车”在不同国家可对应“轻型车”、“家用新车”等，同为“乘用车”，所指车型范围也不尽相同。除俄罗斯、泰国等少数市场销量包括商用车以外，其他市场销量均指其“乘...[详细]
汽车市场犹如逆水行舟，不进则退。尤其是在持续高幅增长的SUV市场，若不能紧跟市场增长，份额则出现滑落。今年前5月，不仅自主SUV占有率出现下滑，韩系份额更是出现大幅走低。前5月韩系SUV份额下降最多根据盖世汽车网整理的数据，受外资品牌挤压，自主品牌在SUV市场虽然实现较快增长，但份额出现滑落。今年1-5月，自主品牌SUV销量增长29.3%至59.67万辆，在SUV市场的份额为40.0%，同比下降2.3个百分点。无独有偶，韩系品牌SUV份额也...[详细]
前5月MPV增最快 份额突破一成乘用车市场中，今年前5月，MPV市场增幅超SUV，成为乘用车增长最快的市场，并且其份额突破一成。根据盖世汽车网整理的数据，今年1-5月，MPV市场销量由去年同期的49.71万辆提升至76.43万辆，同比攀升53.7%，增幅超过了SUV的36.7%，在乘用车市场中最高。MPV在乘用车市场的份额突破一成，由7.7%升至10.3%，同比提升2.6个百分点。五菱宏光及新车助力市场增长自主品牌在MPV市场销量优势明显，并且市场占有率...[详细]
自主SUV快速增长 但份额下降随着自主品牌在轿车市场的全面失守，SUV和MPV市场已成为自主品牌赖以增长的两个发力点。今年前5月，自主在这两个汽车市场销量虽然均实现快速增长，但表现却各有不同。在MPV市场中，自主品牌表现较好，仅依靠于五菱宏光，就已能够与合资品牌抗横。同时在五菱宏光的领涨下，自主在该市场的份额进一步提升。然而在SUV市场上，自主品牌虽然销量实现快速增长，但市场份额走低。根据盖世汽车网整理的数据，今...[详细]
小型车今年以来继续下行走势随着人民生活水平不断提升，汽车价格的不断走低，以及限购城市的增多，汽车消费结构升级明显。主要从轿车市场来看，受上级市场挤压，小型车市场近些年持续萎缩，并且，于去年起小型车销量已出现下行走势，今年则再度下跌。根据盖世汽车网整理的数据，今年1-5月，国内A0级轿车市场继续萎缩，销量累计实现89.18万辆，同比下跌4.5%，占轿车市场总销量的17.2%，同比下降1.9个百分点。在2012年及之前，该占比...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，今年5月，国产中高端SUV市场继续保持较快增长，销量由去年同期的11.85万辆提升至15.58万辆，同比增长31.5%，不过，增幅低于SUV市场整体的36.9%。其中，韩系车销量同比下跌，拖累市场增长；而日系、德系和美系品牌大幅增长，助力市场整体增长。派系日系增长最快 韩系销量走跌今年5月，日系中高端SUV销量6.51万辆，同比增长逾五成（52.6%），销量增长最快。其原因一方面与去年同期受钓鱼岛事件影响，销量...[详细]
5月自主轿车表现依旧惨淡今年5月，自主品牌轿车市场表现依旧惨淡，令人堪忧，销量同比大幅下滑，市场占有率急剧下降。其中，传统的“四大自主”销量继续领跌，尤其是长城汽车，跌幅超70%。根据盖世汽车网整理的数据，包括合资自主品牌在内，今年5月，自主品牌轿车销量共计21.82万辆，较去年同期的24.69万辆下滑了11.6%，在轿车市场的占有率由26.4%降至21.6%，同比下降4.8个百分点。八成主流企业销量滑落 四大自主销量领跌具体企业...[详细]
A级车占轿车市场比重进一步扩大A级轿车作为车市最大的细分市场，以及多数初次购车消费者的首选，向来是汽车企业的必争之地，早已有着“得A级车者得天下”一说，因此，企业纷纷加码该市场细分市场，向市场推出新车，推动着A级轿车市场迅速续壮大。根据盖世汽车网整理的数据，国产轿车市场中，A级车份额仍在进一步扩大。今年1-5月，A级车销量累计303.75万辆，同比增长10.3%，增幅高于轿车市场整体的6.2%，在轿车市场的份额同比上升，...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，今年1-5月，国产B级（非豪华品牌）轿车市场销量累计80.88万辆，同比提升8.8%。其中，韩系和美系品牌销量提升明显，助力市场整体增长；而日系车销量同比走跌，份额惨遭蚕食。新车助力韩系、美系B级车高幅增长在新车销量的带动下，今年1-5月韩系B级车销量提升最快，份额提升也最多。其销量由7.43万辆攀升至10.95万辆，同比增长47.3%；市场份额由10.0%升至13.5%，同比上升3.5个百分点。新车名图助力韩系B级...[详细]
日系车前五月增幅与市场水平持平根据盖世汽车网整理的数据，今年以来，日系在华国产车保持较高销量水平，1-5月销量累计实现119.64万辆。其中，除2月份以外，日系车各月销量均保持在25万辆以上，5月份实现25.18万辆。与去年同期相比，日系车今年前5个月保持较快增长，不过，相对德系车略有不及。前5月，日系车销量同比增长15.1%，增幅与乘用车市场平均水平基本持平，低于德系的25.3%。其中，日系车1月和2月增速高于市场平均水平，而...[详细]
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