国内汽车市场中，随着人们消费生活水平不断提升，对汽车的需求量的大幅提升，加之汽车价格的不断走低，尤其是限购城市的增多形势下，汽车消费结构升级更为显著。处于中低端的小型轿车市场，今年以下跌走势开局。根据盖世汽车网的数据，今年1月份，小型轿车市场销量已跌破20万辆，至19.31万辆，同比下降了14.3%。自主品牌领跌 仅韩系增长分派系来看，自主品牌在小型轿车市场虽有新款车型上市，但销量仍然呈现下滑形势，今年1月，自...[详细]
SUV小型化趋势依旧近两年，SUV小型化已经成为当下的一种局势，今年首月，该形势继续维持。根据盖世汽车网整理的数据，2015开年首月，SUV小型化趋势依然显著，销量实现15.71万辆，同比攀升了196.2%，而去年同期销量仅有5.30万辆。其该增幅远超于SUV市场其他细分市场，在SUV市场的份额已突破三成至32.5%，比去年同期的16.5%提升了15.9个百分点。 新车后来居上 竞争空前市场的火热，带来了新车纷纷入市，其结果必然使得市场竞争加剧...[详细]
在新车逐渐发力下，MPV市场继续保持较高销量表现，自去年11月至今年1月，已连续三个月超二十万辆，虽然增速较去年全年有所放缓，但依旧高于乘用车整体。根据盖世汽车网整理的数据，2015年1月份，国内MPV市场再一次超二十万辆，实现22.50万辆，与去年同期相比，销量同比攀升19.1%，高于乘用车整体的13.5%，销量占乘用车整体的11.5%，同比微升0.5个百分点。分派系：自主销量首破二十万 份额超九成分派系来看，自主品牌仍然是MPV市场...[详细]
由于SUV拥有城市、越野双重运动特性，同时兼备良好的视野和宽敞的空间，在汽车消费群体中倍受青睐，分析认为SUV渗透率提升趋势确定。根据盖世汽车网整理数据，2015年1月SUV市场销量前十车型依次是哈弗H6、途观、长安CS35、瑞风S3、幻速S3、长安CS75、哈弗H2、翼虎、奇骏和本田CR-V。 哈弗H6 途观继续称雄哈弗H6以36,117辆销量稳居SUV月销量榜首，销量较去年同期猛增46.8%。哈弗H6作为目前国内市场自主紧凑型SUV的标杆型产品，上...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2015年1月，国产B级车（非豪华品牌）市场销量19.15万辆，较去年同期略增2.1%，该增幅不仅远低于乘用车整体水平（13.5%），而且输于整个轿车市场（2.1%）。这与入门级豪华车价格下降所带来巨大的压力有很大关系。日系拖累增长 德系增长明显B级车主要派系中，日系是拖累市场增长的主因。自2012年以来，日系的引军地位已然不再，而今更是逐渐衰退。今年1月，日系在B级车市场销量同比下跌14.2%至3.69万辆，...[详细]
日系车1月同比、环比双降自去年下半年起，日系车可谓是“一跌一涨”，今年1月份重新迈入下滑走势，不过相比前几次的下跌，此次跌幅明显收窄。根据盖世汽车网整理的数据，2015年1月，日系车在华国产车销售24.57万辆，较2014年1月同比微降1.9%，而相比去年12月四十万辆的表现，更是环比下跌了38.7%。“三大”品牌仅日产增长去年1月份，日系三大品牌中，丰田和本田销量增长，日产出现下跌。而今年1月表现与去年同期相反，三者中仅日产...[详细]
在竞争愈加激烈的汽车市场中，向来有着“得中级者得天下”之说的A级轿车市场，最近来表现却一直不错，在整个非豪华轿车市场中领跑。今年开春首月，其竞争格局如何，下文就此做一简析。（此处中级车是俗称，相当于本文标题中的紧凑车）A级车：增长不及乘用车整体 但领跑非豪轿车市场A级轿车仍是当前消费者购车的首选车型，依旧是车市最庞大的细分市场，没有之一。根据盖世汽车网整理的数据，2015年1月，国内A级轿车共销售74.98万辆...[详细]
自主喜迎开门红 份额升至四成今年首月，国内车市迎来开门红。根据盖世汽车网整理的数据，2015年1月份，乘用车市场销售195.03万辆，较去年同期增长了13.5%，延续了2014年两位数增长走势。而其中，拉动市场增长的主要是自主品牌。包括合资自主品牌，今年1月自主品牌乘用车共销售77.31万辆，同比攀升32.9%，增幅远高于乘用车市场平均水平，而在高增走势下，自主品牌市场份额大幅回升，该月份额已近四成，为39.6%，较去年同期上升了5.8...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2015年1月份，乘用车市场（指狭义乘用车市场，不包括微客）前十企业依次是上海大众、一汽大众、上海通用、长安汽车、上汽通用五菱、北京现代、长安福特、东风日产、长城汽车和神龙汽车。 上海大众销售突破20万辆 上海通用销量下跌时隔十个月，上海大众重回乘用车市场销量榜首。在今年1月份，上海大众销量虽然同比仅略增3.0%，但以单月20.57万辆的成绩夺得乘用车市场销量冠军，这是其自去年3月告别“第...[详细]
外资品牌1月份额走跌根据盖世汽车网整理的数据，2015年1月份，外资品牌在华国产乘用车销售117.73万辆，同比增长3.5%，增幅不及乘用车市场平均水平（13.5%），其在乘用车市场的份额跌至六成，下跌了5.8个百分点，但该水平仍远高于自主品牌。欧美系增长 日韩系下跌分派系来看，欧美派系车销量实现增长。其中，德系车增长最为明显，1月销量同比攀升12.3%至44.62万辆，这主要得益于大众近些年在华的产品战略布局。其旗下畅销车型朗逸、...[详细]
吉利汽车销量出现下跌长期保持稳键的吉利汽车，去年销量遭遇滑铁卢。根据盖世汽车网整理的数据，2014年吉利汽车乘用车累计销售42.58万辆，较2013年同比下滑22.5%，是近几年以来的首次下跌，销量跌回四年前，即低于2011年水平。而在此之前的2011-2013年，吉利汽车销量保持稳定增长。2011年，吉利汽车销量实现43.28万辆，同比增长了4.0%；紧接的2012年、2013年，吉利汽车又均实现两位数增长，分别提升13.5%和11.8%至49.14万辆和54.94...[详细]
2014年， MPV和SUV市场销量快速增长，国内乘用车市场保持两位数增长，市场销量的不断攀升，同时，其市场结构也发生了很大的变化。根据盖世汽车网整理的数据，2014年，乘用车市场销售1846.92万辆，同比增长13.0%，较2013年两成以上的增长，国内乘用车去年增速虽然放缓，但也保持着两位数增长。乘用车市场的结构也发生了明显的变化：轿车市场的份额进一步被挤压，跌破七成至67.7%；而MPV和SUV市场的占比进一步提升，份额分别突破一成...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2014年在商用车整体销量下滑的形势下，客车（指整车，不包括非完整车辆，下同）市场却表现良好，全年累计销售 52.95万辆，同比增长略超一成（10.7%），高于年初业界对市场8%的增长预期。轻客市场份额突破七成在客车市场，占比最大的轻客市场销量增长最快，比重进一步提升。2014年全年，轻客市场销量累计38.54万辆，同比增长16.9%；在客车市场的份额突破七成至72.8%，提升了3.8个百分点。大客和中客在客...[详细]
自主品牌乘用车的发展受诸多因素影响向来是举步维艰，如何突出重围一直是萦绕众多自主商家心里的难题。2014年对于自主品牌市场来说并不是一个安稳年，根据盖世汽车网整理数据，五大自主品牌中长城、吉利、比亚迪乘用车销量均出现不同幅度下跌，奇瑞汽车出现小幅度增长，而长安汽车去年乘用车总销量较2013年同比增长37.79%。在自主品牌市场不景气情况下长安汽车为何能“一枝独秀”也是诸多消费者关注的问题。 纵观长安汽车2014年...[详细]
重卡市场历来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。重卡作为生产资料与劳动工具，受宏观环境和市场形势双重影响。重卡市场先升后降受国家宏观经济形势影响，2014年重卡市场销量重新步入下滑轨道，总体呈现小幅下滑走势。根据盖世汽车网整理的数据，2014年，我国重卡市场（包括整车、非完整车型和半挂牵引车，下同）整体销量下跌3.9%，由2013年的77.41万辆跌至74.40万辆。重卡全年表现呈现“前高后低”。一季度，重卡市场持续大...[详细]
在刚刚过去2014年里，全球主要的汽车市场增长走势如何，本文对此做一简析。注：本文主要对各国乘用车的销量增速进行比较分析，由于各国汽车行业协会采取统计标准不尽相同，本文所述“乘用车”在不同国家可对应“轻型车”、 “家用新车”等，同为“乘用车”，所指车型范围也不尽相同。除俄罗斯等少数市场销量包括商用车以外，其他市场销量均指其“乘用车”销量。 成熟市场：欧美销量提升 日本微跌成熟市场中，美国去年轻型车销量1...[详细]
接连多年高速增长的长城汽车，在2013年好不容易击败其他传统四大自主，荣登自主品牌“老大”后，在2014年遭遇拐点，不仅销量首次出现下跌，而且从自主“老大”位置跌落。根据盖世汽车网整理的数据，2014年，长城汽车在乘用车市场销售61.25万辆，被长安汽车超过，从自主榜首跌落。同时，对比2013年，其销量同比下降2.4%，终止了持续多年的增长势头。对比全年目标来看，长城汽车的完成情况也不如意。算上皮卡，长城汽车去年共销售73....[详细]
2013年私人拥车量首破一亿 随着我国经济的迅速发展，人民群众的收入水平不断提高，以及汽车价格的不断降低。自2013年以来，我国私人汽车拥有量不断增加，2013年我国私人汽车拥有量首次突破1亿辆。根据盖世汽车网整理的国家统计局数据，至2013年末，我国私人汽车拥有量首次突破1亿辆，高达10501.68万辆，相比于2012年末同比增长了18.8%，较12年以前的20%以上的增量有所放缓。华东地区占比三分之一 分地区来看，在我国六大常规分类...[详细]
A级车市场在汽车市场的地位向来都是兵家重地，各路汽车商家均想分得一杯羹，对于这场“群雄逐鹿”之战谁会独占鳌头一直是消费者关注对象。根据盖世汽车网整理数据，2014年国内A级轿车前十畅销车型依次是福克斯、朗逸、桑塔纳、速腾、轩逸、捷达、凯越、科鲁兹、朗动、英朗。这十款车销量合计3,025,872辆，占A级车总销量的41.3%，较2013年前十车型集中度（40.3%）提升了一个百分点。 福克斯三连冠 桑塔纳突飞猛进2014年A级车销量...[详细]
B级车作为轿车市场附加值较高的细分市场，市场竞争愈演愈烈，市场格局悄然生变。随着日系的衰退，B级车市场格局由德日的“两雄并争”逐渐转变成德日美“三足鼎立”，甚至或将形成德日美韩“四方争霸”。根据盖世汽车网整理的数据，2014年，轿车市场销量大幅放缓，由2013年的1196.93万辆提升至1241.82万辆，同比增长了3.7%，远不及2013年的两位数增长。其中，B级轿车（非豪华品牌）销量增长略快于市场水平，去年全年实现192.96万辆...[详细]
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