轿车市场中，相比于自主品牌份额的大幅失守，外资品牌份额大幅提升。其中，提升最为突出的是德系车，其在轿车市场的份额已赶超自主，成为轿车领域的领头羊。根据盖世汽车网整理的数据，今年前三季度，国产外资品牌轿车销量累计突破700万辆，为705.14万辆，同比增长11.7%，增幅显著高于轿车市场平均水平（4.7%），其市场占有率同比提升5个百分点至78.3%，向八成逼近。德系销量超自主 日美韩系差距缩小外资品牌前四大派系中，德系车...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，今年前三季度，国内A0级轿车市场继续萎缩：销量累计销售153.88万辆，同比下滑0.7%；在乘用车市场份额由去年同期的13.4%降至11.7%，下降了1.6个百分点。自主拖累市场增长 日系份额提升明显自主品牌是拖累小型轿车市场增长的主因。自主品牌虽然仍是小型轿车市场最大的单一派系，但其市占率不断缩小。今年前三季度，自主品牌在A0级轿车市场销量下滑18.4%，由去年同期的57.42万辆降至46.88万辆，领跌整个小...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，今年前三季度，国产SUV市场继续保持快速增长。以其中容量最大的中高端市场来看，前三季度销量累计129.77万辆，较去年的109.78万辆提升18.2%。新车是主导市场增长的关键。日德美系高幅增长 韩系销量下跌国产中高端SUV市场中，日系、德系和美系品牌销量大幅增长，是市场增长的主力。其中，以美系表现最好，作为近些年才进入该市场的生力军，今年前三季度销量同比增长四成，至18.93万辆，虽然未超德系，但...[详细]
今年前三季度，日系品牌在华国产车销量（下简称“销量”）延续了增长走势，但主要受第三季度拖累，前9月整体增长不及市场，市场份额同比再降。受Q3拖累 日系车份额下降根据盖世汽车网整理的数据，今年前三季度，日系车销量整体增长，由去年同期的196.29万辆提升到214.86万辆，同比增长9.5%，但增幅不及乘用车整体的13.2%，其市场份额同比下降——略降0.5个百分点至16.4%，与其钓鱼岛事件以前的巅峰水平（20%以上）渐行渐远。在前三...[详细]
在五菱宏光及众多新车助力下，MPV市场成为国内乘用车市场增长最快的细分市场，份额进一步拔高。其中，自主品牌是引领该市场增长的主要力量，尤其旗下车型五菱宏光，为MPV市场增长贡献了近半的增量。MPV市场快速壮大根据盖世汽车网整理的数据，今年前三季度，MPV市场销量由去年同期的89.33万辆增长至133.21万辆，同比增长近五成（49.1%），成为乘用车市场中增幅最高的细分市场；在乘用车市场份额进一步提升，突破一成至10.1%，同比...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2014年前三季度，国内豪华车销量前十品牌依次是奥迪、宝马（含 MINI，下同）、奔驰、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪和DS。“ABB”销量继续领先 约占市场近四分之三国内豪华车市场中，德系的奥迪、宝马和奔驰仍依次排名前三甲，并且占据大部分市场。今年前三季度，奥迪、宝马和奔驰在华销量分别实现41.57万辆、 33.59万辆和20.35万辆，在前十豪华品牌销量中近占四分之三，达74....[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，今年前三季度，自主品牌SUV销量累计119.93万辆，比去年同期的87.28万辆增长了37.4%，增幅高于SUV市场整体的32.8%。其市场占有率同比也实现增长，由41.5%提高至43.0%，提升1.5个百分点。相对于自主品牌，外资SUV前三季度市场占有率下降，销量同比增长29.5%至159.09万辆，份额下跌1.5%至57.0%。这主要是受韩系车下滑拖累，韩系SUV销量下跌7.8%，德日美系均增长。中端车型助力增长 哈弗H6及新车是主力今年...[详细]
时光荏苒，岁月如梭。9月份已经过去，回顾前三季度，国内乘用车市场一直持续快速增长，累计销售1313.11万辆，同比增长13.2%。其中，主流车企销量多数大幅提升，然而对于年初写下的全年销量目标，几家欢喜几家愁。从简单的数学计算来看，前三季度，企业累计销量应实现全年目标销量的75%。然而，前三季度能够完成目标销量75%的的企业相对较少。根据盖世汽车网整理的数据，在统计的24家乘用车企业中，完成率达到75%的仅有7家企业，不...[详细]
B级车作为轿车市场附加值较高的细分市场，市场竞争愈演愈烈，市场格局悄然生变。随着日系的衰退，B级车市场格局由德日的“两雄并争”逐渐转变成德日美“三足鼎立”，甚至或将形成德日美韩“四方争霸”。整体来看，B级轿车今年销量实现增长。根据盖世汽车网整理的数据，前三季度，我国B级（非豪华品牌，下同）轿车今年销量累计实现139.80万辆，较去年同期提升了5.0%，但增幅明显低于乘用车整体的13.2%，这与豪华车价格下压以及A级车...[详细]
“得A级车得天下”，这一说法在业内早已流传，而今再次得到考证。德系车依靠于前两年在A级轿车市场的产品布局，在轿车市场中销量大幅提升，且超越了自主品牌，稳坐轿车市场“老大”位置。根据盖世汽车网整理的数据，今年9月份，国内A级轿车销量累计实现63.83万辆，同比下滑0.3%。从前三季度来看，国内A级轿车销量累计实现533.26万辆，分别占轿车市场的六成和乘用车整体的四成比例。与去年同期相比，A级轿车市场增长也较快，今年1-9...[详细]
份额连跌一年的自主品牌在今年9月份终于止跌回暖，然而，其在轿车市场表现依然惨淡不堪。根据盖世汽车网整理的数据，包括合资品牌在内，今年9月，自主品牌在轿车市场销量继续同比下跌，由去年同期的27.44万辆降至22.89万辆，同比下跌了16.6%。前三季度来看，自主轿车由去年的229.45万辆同比下滑14.7%至195.74万辆，市场份额下降5个百分点，至21.7%。传统四大自主企业销量领跌主流的自主品牌轿车企业中，多数出现下跌。今年前三季度...[详细]
外资品牌9月份额年内首跌根据盖世汽车网整理的数据，今年9月，外资品牌国产乘用车共销售103.87万辆，较去年同期增长5.7%，增幅不及乘用车市场整体水平，其市场占有率年内同比止涨，下降1.3个百分点至65.3%。前三季度，外资品牌整体表现仍好于整体市场，销量累计883.76万辆，同比增长14.8%，高于乘用车整体水平（13.2%），其市场占有率同比上升1.4个百分点至67.3%。日系车拖累外资整体增长 在外资品牌的四大派系中，今年9月日系销...[详细]
长城销量一路下跌，全年目标实现无望今年车市继续向好，前三季度乘用车市场整体实现13.1%的快速增长，而持续多年高增长的长城汽车，年内销量持续同比下跌，其全年目标已基本无望完成。根据盖世汽车网整理的数据，今年1-9月份，长城汽车乘用车销量累计41.70万辆，较去年同期销量下跌了8.8%。在前9个月中，除季度因素影响的2月份以外，各月销量均出现滑落。其中，长城9月份销量5.39万辆，同比下降3.4%，降幅明显收窄。在今年3月份，...[详细]
自主9月市占率止跌回暖受轿车拖累，份额持续（同比）下跌一年之久的自主品牌，今年9月份终于止跌回暖。根据盖世汽车网整理的数据，包括合资自主品牌，自主品牌今年9月销量（指狭义乘用车销量，下同）共计55.31万辆，比去年同期增长了12.2%，增幅显著高于乘用车市场平均水平（7.85），其市场占率呈现同比上升势头，由去年同期的33.4%提升至34.7%，上升1.4个百分占点。然而，自主品牌市占率的回升主要是其SUV持续突破、MPV新品贡献和...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，今年9月，我国乘用车市场（指狭义，不含微客）前十企业依次是上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、上汽通用五菱、东风日产、长安福特、长安汽车、神龙汽车和东风悦达起亚。上海通用年内首次登顶 一汽大众累计销量超上海大众其中，上海通用今年9月销量逆袭，同比增长17.5%至16.15万辆，超过上海大众和一汽大众，年内首次登顶。凯越、赛欧和科鲁兹是支撑其夺冠的主力车型，今年9月分别销售2.95万辆、...[详细]
在2012年11月，奇瑞捷豹路虎汽车正式成立，而时隔近两年后，据其官方消息，今年10月21日，捷豹路虎首款国产车型--路虎揽胜极光将正式下线。捷豹路虎作为全球最主要的豪华品牌之一，近几年全球及在华销量变化如何，下文对此作一简析。近四年捷豹路虎全球销量迅速攀升据盖世汽车网整理的数据，全球销量来看，捷豹路虎近几年销量持续以两位数比例攀升。2010年，捷豹路虎全球销量23.25万辆，而至2013年销量已攀升至42.50万辆，增近二十...[详细]
今年9月，本田在华国产车继续呈现颓废之势，销量同比大幅下跌。除了飞度和奥德赛因新款上市之外，本田在华国产车型销量均滑落，尤其是CR-V，该月依然未能走出阴影，销量不及去年同期的一半。根据盖世汽车网整理的数据，今年9月，本田在华国产车（不含理念、思铭，下同）销售5.67万辆，虽然环比保持增长形势，但同比下滑了23.0%，重新进入大跌轨道。前三季度，本田在华国产车累计销售49.05万辆，增幅收窄至4.1%，远低于上半年的15.8...[详细]
8月客车继续快速增长 提升一成根据盖世汽车网整理的数据，今年8月，国内客车市场（指整车，下同）继续保持快速增长，销量同比增长10.1%至4.3万辆。1-8月份增长也较快，客车累计销售32.6万辆，较去年同期实现8.3%的增幅，该增幅与中国公路学会客车分会副秘书长佘振清年初的预测相符，2014年客车销量增长将或超8%。然而，分月度来看，今年客车市场增长波动较大。前8个月中，前3月客车市场销量增长相对较快，而4-6月增速大幅放缓，尤...[详细]
欧洲过去六年销量跌跌不休 今年实现增长欧洲车市近几年命运多舛，销量持续“跌跌不休”，先是受美国金融危机影响，后又受欧债危机影响，2008至2013年乘用车销量逐年下跌。不过，随着欧债危机影响的逐渐消退，今年销量终于迎来了增长。根据盖世汽车网整理的数据，欧洲汽车市场（欧盟28国 EFTA国）今年销量实现增长，1-8月乘用车累计销售863.66万辆，同比增长5.8%。截至8月份，欧洲市场已连涨一年之久，8月销量70.11万辆，同比增长1....[详细]
今年8月，全球车中，成熟市场来看，欧洲、美国乘用车保持稳定增长，而日本市场乘用车遭遇下滑；新兴市场汽车销量涨跌不均，中国乘用车依然领涨。注：本文主要对各国乘用车的销量增速进行比较分析，由于各国汽车行业协会采取统计标准不尽相同，本文所述“乘用车”在不同国家可对应“轻型车”、“家用新车”等，同为“乘用车”，所指车型范围也不尽相同。除俄罗斯等少数市场销量包括商用车以外，其他市场销量均指其“乘用车”销量。...[详细]
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