合资车型的价格在不断的下探，进一步挤压自主品牌的发展空间，自主品牌向上突破又一再受挫，吸食了数年“合资鸦片”的中国汽车，如果现在还不奋起直追，中国汽车就要沦为跨国公司的附庸！“针对汽车行业的管理现状，我统计了 一下，涉及多个政府部门，此前称之为‘九龙治水’，现在恐怕有‘十二条龙’，这样能管好汽车吗？”徐秉金说。以汽车产品认证为例，公告认证有49项检 测，3C认证有47项检测，其中竟有44项完全一样。多头管理...[详细]
2015年3月27日，华晨旗下一个全新的汽车品牌，华颂汽车的首款产品华颂7正式上市接受预定。这是一款7座版MPV车型，售价23.77万-28.77万元。难言显著的自主史实际上，华颂并非华晨旗下第一个汽车子品牌。早在2002年，华晨就建立了华晨中华汽车品牌,2003年与沈阳金杯共同建立华晨金杯。彼时的中国汽车市场初兴，中华以中级车入市取得了一定成绩。然而随着合资品牌产品价格下探，华晨中华也最终未能顶得住强大的压力，中级车、紧凑型车...[详细]
哈弗H8近期，国内各整车企业2014年度财报陆续出台，整体盈利能力虽然再创历史新高，但依然是合资板块充当“利润奶牛”，自主方面盈利能力不仅低下，更多仍处于亏损之中。“虽然以国企为主的整车集团，通过合资赚来大把钞票垫底儿，动辄数十亿、上百亿投资旗下自主品牌，但如果迟迟难以盈利，不仅无从谈及可持续发展，也说明据此打造的自主品牌全无前景可言。”民族证券分析师曹鹤对中国经济网汽车记者表示。当前看一汽、上汽、北汽...[详细]
为何现在要混淆视听，要说什么“中国品牌”……“在我看来，这纯粹是一种商业炒作，而且在提及中国品牌时，还夹带了很多‘假洋鬼子’，这是对自主品牌的弱化，更是一种无稽之谈。”徐秉金颇为气愤地说。在一份徐秉金联合多位业内人士，共同给李克强总理的报告上，中国经济网记者清晰地看到总理的批示：“汽车产业自主创新发展应予重视。所反映问题，请发改委、工信部、科技部研究”。中国经济网本期对话嘉宾——徐秉金应本次对话主...[详细]
国际车企已经建立自己的车联网体系,而且 成为各国车联网体系的相对主导者,国内自主车企的实力尚不强大,主要任务仍是造出品质好的产品,“别被忽悠多了”。“苹果和谷歌的智能汽车项目推进力度很 强,但也没有宣布短期就能造出互联网汽车。而基础的车联网设计需要车辆的专业数据和接口技术,这是车企不愿对外公开或部分车企不掌握的。国内的车联网系统 主要是应用层面的提升客户体验”,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。两天...[详细]
2014年5月，长城一纸公告暂停了旗舰车型哈弗H8的上市脚步，将其从4s店拉回了设计院。时隔近一年，又是一纸公告，H8即将与消费者再次见面。2015年3月20日，长城发表公告称，在采埃孚股份公司密切配合下，长城公司对哈弗H8反复分析、匹配及验证，最终问题得到彻底解决，现已达到上市条件，并将于4月底上海车展期间上市销售。时隔近一年，不可否认市场形势已发生了较大变化。一年内不但有更多自主品牌产品上市，合资产品价格也开始下...[详细]
昨天(3月23日),捷豹路虎官方发布了“致捷豹路虎的客户及关心我们的朋友们——来自高博先生的一封信”(以下简称:公开信)。其中,捷豹路虎大中华区总裁高博除了再次阐述捷豹路虎解决问题的决心外,还多次表达了对消费者的歉意和客户至上的企业理念。笔者认可高博先生纠错的态度,但如果做一个假设,假如在问题爆发之初捷豹路虎就可拿出如此姿态,主动配合为客户解决问题,而不是拖到媒体曝光,事态无法控制下才“积极”应对,那捷豹路虎今时...[详细]
“用户问题反馈900多起，涉及超三万辆揽胜极光”、“病根是软件不匹配”、“还未决定是否召回”……日前，就央视曝光路虎极光变速箱存故障隐患事件，路虎官方负责人接受央视记者采访并发表上述回应。虽然路虎方面表示不回避、不拒绝采集一切有利于保证消费者利益的手段和途径以解决问题。但就该回复实质内容而言，仍存有避重就轻之嫌。既然不是个案，缘何不实施召回措施？既然早已发现问题，缘何迟迟解决不了，甚至连官方4S店售后...[详细]
“养不教，父之过”。今年3.15晚会，汽车4S店“小病大修”上了头条，所以，从3月15日晚到第二天早上，被点了名的汽车厂家一整夜都在忙着写“道歉声明”和做各种危机公关方案。笔者看了这些声明，基本思路都是一样的：既要有认错的态度，又要清楚的指出错在“个别经销商”；厂家会改正，但改正的方式就是严惩这些在电视上“丢了人”的经销商。其中上海大众的声明最为直白，通篇都将矛头指向“天津地区三家4S店”；奔驰最全面，先表...[详细]
今年央视“3.15”，汽车行业再次被推上风口浪尖，多家车企被点名曝光，不过与以往不同，产品质量本身之外，售后服务质量也被本届“3.15”重点关照。据悉，本届央视“3.15”，共有捷豹路虎、上海大众、东风日产、奔驰四家整车企业被集中点名，其中，捷豹路虎被质疑进口极光变速箱故障频发，而其余三家则存在共性问题，旗下4S店通过“小病大修”牟取暴利。根据央视“3.15”报道，央视在北京、上海、天津、河北、河南、安徽、浙江等七...[详细]
车长超过5米的皇冠，拿什么挑战高档B级车的驾驶、运动、年轻呢？既然高档B级车的面子和里子都有了，为什么非要买丰田的这款大车呢？高档B级车价格持续下探，并不断推出更低价位的入门级车型；而皇冠的低价车一直是“有价无车”，两者几乎没有交集又何谈竞争呢？上周末，一汽丰田号称“全新”的第14代皇冠正式上市，引发市场和消费者的关注。新车上市关注度高本是一件好事，可这一代皇冠给人的却是太多的质疑，这些质疑又很可能直 ...[详细]
功过徐建一央视“3.15晚会”上，一汽集团旗下一汽-大众备受关注的速腾“断轴门”事件侥幸逃过一劫，但是集团董事长、党委书记、一汽-大众董事长徐建一却意外落马。上午，李克强总理刚在十二届全国人大三次会议回答记者提问上表达了“有腐必反、有贪必惩”的态度，下午17:55分，中央纪委便把工作落实到了实处，发布了“中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查”的新闻。随后，包括网易新...[详细]
“与其说汽车工业将面临发展中最大的变革，不如说我们已身处变革之中。全球化、数字化、可预见性降低等新趋势是主要表现。” 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授对中国经济网记者表示。施泰德（左）接受中国经济网记者采访“我几年前曾写过一本书，主要阐述了对于汽车工业迈入新时代的看法。当前我也努力调整了工作方向，以适应新常 态来临的挑战。”在施泰德看来，新常态主要包括全球化、数字化、强调可持续发展等趋势，对汽车...[详细]
知名外企频频撤离中国的消息不断被放大，作为保持世界经济增长和稳定的重要“引擎”，中国正在遭受更多的质疑和争议。无论是日本钟表企业西铁城华南基地“清算”，还是松下、微软等计划外迁工厂，“世界工厂”的动向引发关注。汽车作为国民工业综合水平的集中体现，承载着国家支柱产业的使命和责 任，几乎囊括了全球汽车品牌的中国市场，在产销不断刷新纪录的同时，也有过退出后又返回的汽车企业或品牌。那么，这些曾因各种原因离...[详细]
诚然，像L60这种组合的结果，初期的确是会影响到产品溢价——它只能按照风神的体系来定价，也就是价格应该向旗下同级的A60看齐才有戏。...[详细]
知名外企频频撤离中国的消息不断被放大，作为保持世界经济增长和稳定的重要“引擎”，中国正在遭受更多的质疑和争议。无论是日本钟表企业西铁城华南基地“清算”，还是松下、微软等计划外迁工厂，“世界工厂”的动向引发关注。汽车作为国民工业综合水平的集中体现，承载着国家支柱产业的使命和责 任，几乎囊括了全球汽车品牌的中国市场，在产销不断刷新纪录的同时，是否也会遭遇“撤离”的尴尬？而以丰田、本田和日产为代表的日系...[详细]
雾霾漫城日益增多之下，纪录片《穹顶之下》的播出，让这个全民参与又全民埋怨的话题多了一些根源亦多了一份思索，至今依然热议高涨。而当中，汽车污染的问题被着重提出，虽然里面的部门观点有失偏颇，但却较为直接的指出了汽车业的一个“痛点”。不过，这个痛点早被暴露并在近年一直被弥补，只是缺少点时间，往深的说缺少一个执行的经验和强度。车多就污染吗？纪录片中指出，北京的本地污染中，机动车占了31.2%，而杭州则占到40%。...[详细]
对于一个职业经理人来说,600天够做些什么?对,就是600天!或者说是20个月。兴许有“转会”效率极高的,在600天内已经再次完成一个“华丽转身”,开始“二次创业”;更有甚者可以完成从A家,转B家,再到C家的“三级跳”……然而,从全球高档车领先品牌——宝马转投而来的德国人戴雷,自2013年5月至2014年12月的600天时间里,一门心思,让英菲尼迪在中国高档车市场风生水起:作为英菲尼迪全球第二大市场,2014年,中国市场销量首次突破3万辆大关,达...[详细]
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