2014年5月，长城一纸公告暂停了旗舰车型哈弗H8的上市脚步，将其从4s店拉回了设计院。时隔近一年，又是一纸公告，H8即将与消费者再次见面。2015年3月20日，长城发表公告称，在采埃孚股份公司密切配合下，长城公司对哈弗H8反复分析、匹配及验证，最终问题得到彻底解决，现已达到上市条件，并将于4月底上海车展期间上市销售。
时隔近一年，不可否认市场形势已发生了较大变化。一年内不但有更多自主品牌产品上市，合资产品价格也开始下探，例如就在公告发布同一天，丰田新汉兰达正式上市，起步价23.98万元，仅比H8两驱高配贵了1.8万元。
但H8并非没有机会。
首先，H9的市场表现说明，H8依然有不小的市场空间，消费者对于自主产品并非不可接受。
其次，即使经历了再上市风波，H8的市场关注度依然不低。
上图可见，虽然过去的近一年时间，H8处于静默期，但依然保持了一定的市场关注度。而这次上市信息发布，关注度有明显上升。虽然低于在售的H9，但依然是不错的表现。
另外值得注意的是，大数据虽然不能告诉我们H8未来的具体销量，但我们可以发现其中的一些规律。
下图是哈弗旗下各车型的搜索指数占比与销量占比。
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不难发现，搜索指数的占比与销量占比有高度相似性。考虑到H9较高的市场定价，获得较高关注度但销量较低，也算是情有可原。也就是说，按照目前H9的销量与关注度的比例关系，我们可以大胆推测，未来H8的销量即便不比H9高，但也会有一个较为接近的数值。
当然，在祝福H8的同时，我们也不应忽视长城公司存在的问题。如何能尽快提升自身技术水平、产品质量水平，让消费者对其产品不再产生顾虑，也是长城公司必须要尽快回答的问题。
（文章来源：盖世汽车网）
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