随着丰田2017财年报告在近日公开，丰田同大众这两家全球最大车企之间的年度较量终于落下帷幕。谁是汽车制造商之王？如果单一看“谁卖出新车更多”，则大众已经取胜，但企业之间的PK又何止销量一条指标呢？而营业收入和利润方面，大众和丰田分别在缩短同对方长项的差距，甚至都有反超的势头。当然，汇率波动等宏观因素发挥了作用。但是从“做减法”、“求利润”的趋势看，这两家最强车企竟然渐渐趋同。“利润之王”扛不住日元走强大...[详细]
奥迪的这一改变，让这场已经持续了半年的“三方会谈”再掀波澜。我们暂且不论奥迪的“出尔反尔”让其在中国的商业信誉遭受挑战；单就其不顾一汽奥迪经销商的反对，而一意孤行在华组建第二家销售公司的做法而言，恐怕有失大局考量。...[详细]
首个中国品牌日诞生了。从浙江台州临海到安徽无为，Google地图上的距离是467公里，从无为到河北保定，是867公里。这三个分别生于1963年(李书福)、1966年(王传福)和1964年(魏建军)，诞生在台州、巢湖和保定的三个男人，在青春已逝、年老未至的年龄，要将自己的事业推向一个新的高峰——将自己的姓氏镌刻进中国的汽车发展史。“立身行道，扬名于后世，以显父母”，几千年的中国传统文化，最高荣耀莫过于此。LYNK&CO、WEY、“王朝”，...[详细]
就在几天前，中国自主开发设计、制造的首架大飞机C919在上海浦东机场首飞成功，在媒体的广泛报道后，获得了国人的普遍关注和支持。不过，在知乎上笔者看到了一个一年前有人提出的关于C919的问题，即“为什么组装了一架C919就标志着中国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家？”在这个问题的描述中，有一句话是“除了飞机皮，都是进口的，这有什么意义？”实际上，作为一名具有汽车主机厂从业背景的汽车媒体人，对这样...[详细]
5月2日，大众汽车集团发布了2017年第一季度业绩，尽管前三个月其在全球范围内新车销量同比微跌，但由于成本控制见效，利润增长约四成比例。而大众品牌乘用车业务的利润，更是比去年同期高出11倍之多。因此需要注意的是，标题中的大众，是指大众品牌乘用车（Volkswagen Passenger Cars Brand），而非整个大众集团。总体而言，无论是大众品牌还是大众集团，在“排放门”之后都迎来了不错的季度。哪怕大众在中国的风光程度有所衰减，...[详细]
日籍与非日籍高管，似乎在日产汽车最高层无形中维持着平衡。卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）4月1日将日产全球CEO的位置交给西川广人，“还政”于日籍人士；几乎在同一时间，日产全球设计副总裁从中村史郎变更为阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa），后者成为首位非日籍设计负责人。中村史郎执掌日产设计业务近二十年，奠定了日产的设计风格，甚至影响到消费者对于日产品牌的印象，可以说日产如今的成功，有一部分功劳要归于中村史郎...[详细]
据《路透社》报道，两位知情人士透露，尾气门后大众集团致力于精简旗下业务，现正考虑出售意大利摩托车生产商杜卡迪，然后将所获资金用于战略重组。大众已经委托投行Evercore对杜卡迪等业务进行估值，甚至开始与潜在买家接触，试探对方的购买意向。但是截止至目前为止，该集团尚未决定是否剥离杜卡迪。知情人士称，杜卡迪2016年营业收入为5.93亿欧元，税息折旧及摊销前利润近1.0亿欧元。通过出售该摩托车制造商，大众可获得15亿欧...[详细]
启辰品牌已经向市场推出9款车型,其中还包括在国内汽车市场异常火爆的SUV车型,但其全年的累计销量仅在10万辆左右。这一成绩不及东风日产的奇骏、逍客等单一车型的销量,“启辰其实处于一种‘半死不活’的状态”。 尽管大肆标榜为“自主品牌”,但是启辰却仍未改变其依靠合资企业“输血”来保证成长的状态。因此,有业内人士直言,“东风启辰只不过是‘合资自主’的一个变种而已,本质上还是合资的”。...[详细]
前不久，T行神州上海首站活动开启，主题是“车载娱乐系统和智能交互的互联”。主会场之外，沈阳美行科技有限公司产品总监耿杰和著名咨询公司SBD的Victor Zhang在媒体专访中，围绕车载导航产品讨论了几个热点话题，车云菌将访谈干货整理如下。车载导航的尴尬：购车决策和用车需求的错位2010年前装导航占汽车销售总量的5%左右。去年中国卖了2400万辆车，500万台车预装导航，预装率20%左右。预测2020年，预测预装率会突破50%。因为201...[详细]
近两年几乎归于沉寂的“国牌”红旗，最近的新闻点倒是相当的多。先是因为种种原因，红旗事业部正式从一汽轿车脱离出来，归属一汽集团“直管”。就在上海车展之前，红旗又举行了一次隆重的“首批经销商”签约仪式。上海车展上，全新的红旗H5也终于正式亮相，外形设计上也确实是让人刮目相看。只是，所有这些点汇聚在一起，就足以救活红旗品牌吗？红旗的历史只有政治，没有市场注意，必评菌在这里所说的“救活”指的是市场层面。因为...[详细]
本届上海车展上，估计有一多半的人，会忽略一款车的存在，这就是祺智PHEV。的确，就车本身祺智真没什么好说的，就是一款插电混动而已。1.5L阿特金森循环发动机、12KWH的电池，纯电里程58KM，无电综合油耗6.2L，也都是很平常的数据。那必评菌为什么还要专门拿它说事儿呢？因为它在车型推出模式上，玩了一回不大不小的“首创”。合资厂用自主车推新品，是该吐槽还是该点赞？祺智是广汽三菱推出的一个新品牌，我们可以视作类似启辰这...[详细]
“2017第九届全球汽车产业峰会”现场直播！...[详细]
每当大展将至,北京现代大都因为其“车不够,明星凑”而成为问题性话题。当然,这个“不够”并非数量不够,而是品牌、品质,甚至是品行......2017上海车展将至,按以往惯例这本是北京现代施展所谓的明星营销,博取关注的好时机。但由于众所周知的原因,韩国“长腿欧巴”以及“国内男神”或难再登上北京现代的展台。届时,北京现代还能凭借什么博人眼球?特别是面对断崖式下降的销量,北京现代又将怎样完成今年125万辆的销售目标?在2017年上海...[详细]
每一年，全球各地有超过76台(以维基统计得来)各类极具盛名、风格迥异的汽车展会都吸引着世界各地的人们前往观赏。说到概念车自然就得看每年三月份的Geneva日内瓦车展，说到全球新车就会关注九月份的IAA德国法兰克福车展，还有北美的NAIAS底特律举办的北美车展，和向来风格特立的日本东京车展。 而要说到全球汽车最大市场的中国，自然就得是去年四月刚结束的北京国际车展，以及马上正式开始的上海国际汽车工业展览会（简称上...[详细]
每当大展将至,北京现代大都因为其“车不够,明星凑”而成为问题性话题。当然,这个“不够”并非数量不够,而是品牌、品质,甚至是品行。2017上海车展将至,按以往惯例这本是北京现代施展所谓的明星营销,博取关注的好时机。但由于众所周知的原因,韩国“长腿欧巴”以及“国内男神”或难再登上北京现代的展台。届时,北京现代还能凭借什么博人眼球?特别是面对断崖式下降的销量,北京现代又将怎样完成今年125万辆的销售目标?在2017年上海车展...[详细]
我国对三种新能源汽车有补贴，分别是纯电动车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中以氢燃料为主的燃料电池汽车补贴最高，那么为什么街上近乎于一辆燃料电池都看不见呢？这个长时间“名存实亡”的新能源汽车种类，其实本身也在经历着各种变化。从最初的广泛看好到逐渐走低，再到最近从本田、丰田、现代这些燃料电池的“死忠粉”，再到通用、宝马这样的新玩家，甚至亚马逊这样的科技巨头又纷纷回归怀抱。燃料电池汽车的命运也可...[详细]
前段时间，一则汽车行业的八卦新闻吸引了不少人的关注：由于销量惨淡导致神龙汽车部分工人处于“闲置”，从2月底开始，陆续有上千名工人被调往东风集团旗下另一家合资车企东风本田。且不说东风本田由于对第十代思域上市后火爆的销售状况准备不足而向兄弟单位借调人手以提高产能，但说这“助人为乐”的神龙汽车落得如此境地想必也是许多人所始料未及的。在上世纪九十年代由东风集团与法国国宝级车企PSA（标致雪铁龙集团）合资成立的...[详细]
2017年4月5日，马自达（中国）企业管理有限公司（以下简称马自达）公布了今年3月马自达品牌中国市场的销售业绩（零售）。3月马自达在华销量同比增加20.9%，达到23,635辆，创下3月份单月销量最高纪录。从马自达两大销售渠道来看，一汽马自达在3月销量保持着大幅度的增长，同比增涨91.0％，达到10,383辆；但长安马自达销售情况仍较为低迷，同比下滑6.1％，为13,252辆。截止到上个月，马自达1~3月的累计销量同比增加10.3%，达到64,439...[详细]
“观致要在宜宾投资建厂！”这则消息不胫而走。无论是55亿投资的来源，还是50万辆的产能，都让人在第一反应之下匪夷所思，几乎怀疑信源是喝多了宜宾特产——五粮液。然而《每日汽车》与《汽车公社》记者很快从奇瑞、观致内部人士，以及观致母公司Kenon投资者报告了解到，签订框架协议的确属实。事件被证实了，细节却更令人费解，背后究竟有何玄机呢？宜宾政府将成为观致股东四川省每年通过“知名企业四川行”投资会进行招商引资，...[详细]
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