ix35的主攻市场在哪里？...[详细]
未来真正的‘幸运儿’也许只是更少数，甚至现有车企资质也有可能被收回。...[详细]
自贸区新能源股比放开，新能源独资成为可能，传统合资股比放开进入倒计时。...[详细]
大盘形势渐好，中国汽车品牌要从中受益还需多方腾挪。对于巴西和俄罗斯车市而言，最近的汽车销量显示，最坏的时候已经过去。2012年，2012年巴西车市总销量创下380万辆新高，同比增长4.6%，体量为是全球第五。蓬勃发展的经济，广大的年轻人口，催生出旺盛的汽车汽需求，也吸引了不少汽车制造商前来投资，试图在旺盛的市场需求中分一杯羹。但是行业的飞速增长中也潜藏隐忧，巴西经济衰退、通胀高企、就业与信贷条件恶化，国营和私营...[详细]
看来高通还是决定不要高价卖身，而是完成对NXP的收购后继续对博通围追截堵。...[详细]
中国品牌与合资品牌的差距已经走过了配置和做工方面的比拼，进入到了驾驶质感和操控质感上面的对抗，而这一点也是中国品牌与合资品牌正面对抗的焦点和难点。...[详细]
2017全球未来出行高层论坛——盖世直播！...[详细]
10个月里9个月告跌，美国汽车市场今年开始走下坡路了……转眼间，2017年只剩下两个月的时间，历经大盘连跌八个月、飓风侵扰，美国车市今年前10个月销量同比下跌1.7%至1,424.1万辆。10月单月各大车企总计售出135.7万辆，同比下滑1.1%。10月明降暗升按照美国车企引入的“每日销售速率”DSR（Daily Selling Rate）来进行分析，今年10月销售日共为25天，较去年同期的26个销售日少了一日。避开销售工作日数量变化引起的波动，美国车市10...[详细]
关于“中国市场是否还需要全新的汽车品牌？”话题的讨论在网络上的关注度一直颇高。似乎每隔几年，只要有新的汽车品牌出现，这样的讨论就会成为行业内热议的话题。事实上，这样的讨论算是个伪命题，伴随着汽车技术的不断进步，在中国这样一个庞大的市场中涌现出新的产品、新的品牌是很正常的事情，众多所谓的老品牌也都经历过“新品牌”时期。我们更应该关注的是这个市场需要什么样的品牌，这个品牌该如何发展，能否在激烈的市场竞...[详细]
在长达10个月的激烈角逐后，吉利在今年10月份终于完成了对长安的反超。以当前“此消彼长”的态势看来，吉利或将拿下今年自主品牌年终销冠。往年“金九银十”的销售旺季在今年看来可以称得上是“金九金十”了，经历了整个上半年的沉寂，中国车市仿佛迎来了报复性的反弹。无论是韩系还是日系都迎来不小的上涨，在自主品牌方面，这种增涨势头尤为明显，并有望坚持到今年年底。从近日各自主车企的公布销量表现来看，长安、长城、吉利三...[详细]
换装了新动力总成的哈弗H6在销量上会有进一步的提升，不过随着市场的不断饱和，长城汽车仍然需要寻找新的增量点。11月7日，长城汽车在天津举办了全新哈弗H6的试驾活动。这次试驾的全新哈弗H6在外观以及内饰上与今年4月上海车展上市的全新H6没有很大的区别，而最大的改变是整个动力总成的升级。这次试驾的全新哈弗H6换装了全新研发的代号GW4B15的1.5T发动机，而与之搭配的是长城自主研发的7速DCT变速箱。这次升级到底给哈弗H6带来了...[详细]
11月6日，吉利发布了10月份的销量快报，毫无疑问，在今年前三季度的疯狂增长的前提下，10月份吉利再次拿下了销量纪录，达到12.51万辆，较去年同期增长30%。就在同一时间，长城、长安也公布了当月的销量为10.8万辆、10.9万辆，吉利再一次锁定了月度的销量冠军。从前10个月的销量来看，吉利总销量已经达到了95.22万辆，较上年同期增长72%，离100万辆也仅有一步之遥，同时也达到了2017年调整后目标110万辆的87%。正如之前《一句话点评...[详细]
“从目前徐留平处理夏利的方式来看，一汽整体上市计划很可能又要推迟了！”11月7日，一位接近一汽夏利的消息人士透露道。近日，一汽夏利发布公告称，国资委已经同意一汽股份对一汽夏利的股权转让事宜，转让完成后，前者将不再是后者的控股股东。从这次一汽股份出售一汽夏利的数量和做法来看，徐留平甩包袱的想法已成定局。曹鹤认为：“此次一汽股份没有将一汽夏利全部转让是有原因的，从这一点出发判断，未来夏利很可能将分两步被...[详细]
10月31日，东风雷诺发布了2022年规划：预计到2022年，东风雷诺将实现年销量40万辆；以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车；东风雷诺经销商店将增至400家。与此同时，雷诺品牌计划在2022年销量增长到500万，愿景是在中国达到55万台的销量，东风雷诺达到40万辆，市占率达到2%。相比2015年多次强调的3%市占率目标，眼下的雷诺显然慎重了许多。而从市场整体与产品销量的综合对比来看，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·...[详细]
2017年，乐视坐上了过山车。从媒体关注的重点，小米频频提起的友商，生态布局的代表到讨债者上门，员工离职潮，直到乐视不再姓贾，如今它还能东山再起，找回昔日荣光吗？...[详细]
日前，有媒体爆料称，贾跃亭有意向美国联邦破产法院申请FF的破产，且通过破产重整把公司卖给其他投资人，自己退出。随即，贾跃亭投资的汽车公司Faraday Future中国官方就对此消息回应称严重失实。不过，此前乐视汽车A轮融资时估值曾高达60亿-80亿美元，重仓其中的私募产品投资人可谓心在滴血。 贾跃亭否认退出FF日前，有媒体爆料称，贾跃亭有意向美国联邦破产法院申请FF的破产，且通过破产重整把公司卖给其他投资人，自己退出。...[详细]
经济日报-中国经济网综合外电报道，多起“造假丑闻”还在不断发酵时，又一日本品牌汽车也加入到这支庞大的“造假大军”中。据《日本经济新闻》报道称，“斯巴鲁方面承认，其在日本群马县的组装工厂里有4名没有经过训练的工作人员，在10月1日参与了汽车的最终质检环节；在过去四年中，平均每个月都会有8名无证人员对汽车的出厂进行最终质检”。斯巴鲁社长吉永泰之在发布会道歉（来源网络）尤为引人注意的是，日本国土交通省要求各汽...[详细]
一位不具名的律师表示:“既然发出了传唤信，就有五成以上的概率会进行起诉。”另一位美国的律师今井毅表示：“刑事责任的追究正式调查的可能性很高。” 在日本，企业对丑闻适用于欺诈罪的例子不多，但在美国，数据造假引发的企业问题经常以欺诈罪论处。安全气囊异常破裂引发问题的高田公司，以及尾气有作弊行为的德国大众均受到了罚款和高管被起诉的制裁，美国司法部对个人上诉量刑有加强的趋势。经济日报-中国经济网综合外电报...[详细]
10月31日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）发布2017年第三季度报告。根据报告，一汽夏利第三季度营业收入约为3.74亿元，同比下滑20.26%；归属于上市公司股东净利润约亏损4.37亿元，比去年同期亏损扩大42.86%；前三季度（年初至报告期末）归属于上市公司股东净利润亏损11.23亿元，比去年同期亏损扩大36.14%。一汽夏利2017年第三季度业绩可见，一汽夏利的业绩表现非但没有好转，反而在亏损泥潭中越陷越深。而...[详细]
中国第一汽车集团公司总工程师李骏院士李骏：工程院和中国汽车工程学会办这样一个论坛，而且我发现是把汽车强国和低碳发展联系在一起，我觉得非常重要。可能是五年前，如果我们提二氧化碳在中国还是比较忌讳的一个词，那个时候我们参加东京议定书，中国是不提二氧化碳的。现在看来，低碳这两个字已经成了我们国家发展国民经济、制定国家战略，发展任何一个行业都必须遵循的一条最重要的原则，最重要的方向。就像总书记说的，绿水青...[详细]
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