从新ix35看韩系滑坡的根源

近年来，尤其是今年以来韩系的下滑已经算得上是国内车市的“一道风景”了——相当的有看点。韩系下滑的原因坊间讨论莫衷一是，例如有不少“好事者”总喜欢与“萨德”扯上关系。

其实任何厂商的产品销量出现某种上涨或下滑，短期内可能会因为突发事件的影响，或者会与营销推广的成功与否有关，但一旦拉长时间周期，根源就只会有一个，那就是产品。今天的主角是刚上市的全新ix35。或许，你现在仍在因为其11.99-16.19万元的指导价而惊喜或意外。然而必评菌的感觉却与你相反——从这款新车的身上，或许我们就能找到一丝韩系下滑背后的根源。

在分析之前，我们先要来明确一点：全新ix35新公布的这个指导价到底是不是“低到震撼”？如果未来全新ix35也能给出像老款ix35那样的优惠幅度的话，这确实是“惊悚价”。如果不是，而只是依照指导价销售，那么目前的价格也只不过是相对于把老款ix35的终端价“兑现”了而已。还算“合理”，但“惊喜”却谈不上。

颜值问题只是表象

必评菌一般不太愿意从主观角度去评论一款车的颜值，毕竟这是见仁见智的东西。然而对于此次新上市的全新ix35，必评菌却很想给出一个“不好看”的评价。这种评价虽然看起来有些主观，但必评菌并不认为这会招来太多争议。至少必评菌从身边获得的反馈，以及对网络上反馈的了解来看，必评菌此次在审美问题上并没有出现太大偏差。

横向比较的话，全新ix35的这套设计，不要说跟荣威、吉利、哈弗、传祺、长安等优秀的自主品牌新品去比较了，甚至相比东南、江淮、众泰（非山寨款）都已经相形见绌。类似的设计水准，我们目前大抵只能在诸如川汽野马之类厂商推出的产品那儿能看到。这么说的意思是，在国内市场产品设计上已经如此突飞猛进的当下，北京现代此次推出这样一款全新ix35确实有点太“违和”了。

或许你会说，必评菌在颜值调查取样上有问题，例如市面上也有一些在一二线市场被视为颜值不高的产品却依然在三四线市场卖得很好。然而问题是，

会如同五菱或者宝骏那样瞄准三四线市场吗？

更关键的是，ix35的颜值问题还仅仅只是表象，它反映的还不只是全新ix35这一款车的问题。

深层次问题是在研发上缺乏系统性规划

对于北京现代的努力，我们应该是要给予肯定态度的。它已不再局限于对着韩国现代“嗷嗷待哺”，而是实打实地在瞄准国内市场进行本土化开发。在这期间，也确实推出过诸如名图这样还算是比较成功的产品。

具体到全新ix35，从开发思路到产品定位也都没毛病。用ix35这款老车的平台开发一款定位低于新途胜的新产品，来填补更低价格区间的市场空间，这对于北京现代来说思路上并无不妥。沿用ix35 2.0L的老机器这事儿虽然确实有点不够与时俱进，但也不是什么大问题（更何况1.4T版本已经“在路上”）。

真正深层次的问题，在于北京现代在新品研发上，缺乏一个系统性的规划。这不仅导致了开发风险的增加（例如设计出了这样一款“不好看”的全新ix35），更要命的是不利于成本控制，影响了最终的市场竞争力。

大投入研发套娃与模块化，并推出系列化产品是成功的必由之路

在一个成熟的市场，成本的控制能力绝对是影响成败最重要的决定性因素之一。而要想控制成本，在单一车型上偷工减料是最愚蠢的做法（像全新ix35的外形“不漂亮”，恐怕与其设计经费的紧张不无关系）。聪明的做法，是应该通过一个整体的系统化规划来“摊薄固定成本”。例如设计上的“套娃”，平台和部件设计制造上的“模块化”。

我们看看那些目前过得滋润的车企，无论是合资的大众、通用，还是自主的荣威、吉利、哈弗、传祺，哪一个不是这种路数？先进行大量投入确定一个肯定靠谱的家族化外形和内饰，然后在花大力气对平台、底盘和动力总成进行总体的模块化开发和共享，最后成批量地推出一系列的车型。这一模式下，不仅推出的车型好看好开竞争力强，而且成本还低，可以制定出有力的价格。

反观北京现代，它的每一款新品都有点“东一榔头西一棒”的感觉。各个项目似乎是各自为阵。名图、全新悦动、全新ix35等等，之间除了车标以外几乎并无太多的关联性。没有统一的家族化外观内饰作为颜值保障，对应的产品要么因为成本高而价格压不下来，要么在设计配备或用料上“不到位”，最终都兑现为“竞争力不强”。

之前我们分析新福瑞迪的时候就提到过，新悦动卖不好直接原因是（终端）价格贵，价格贵则是因为成本高，成本高则是因为没有“系统化”……而目前这个新ix35，价格看上去不是主要问题，但在颜值和其他方面就太过乏善可陈了。参考老款ix35的终端价格和销量，我们很难对这个看似指导价给力的全新ix35给予太高的期望值。

必评小结：

韩系的下滑，确实与韩系厂商自身的周期性有关系——在经历过之前流体雕塑设计周期的成功以后，开始在设计上找不到一个新的、有前景的方向。与此同时，也确实与国内德系、日系、美系等合资厂商产品的下压和自主品牌的升级上位形成的挤压有关。

然而从全新ix35身上，我们似乎还可以看到一个更深次的、属于韩系自己内生的东西，即没有选择目前成功厂商那样系统化开发产品的方式。这在过去或许没关系，但在当下这个“大家都进步”，且毛利越来越低的市场环境下，如果还不在模式上跟上步伐，韩系想再“找回往日辉煌”恐怕只会是“美好愿景”而已。