进入中国市场近25年，铃木在车型推出上一味地坚持自我，几乎到了孤芳自赏的地步。而先发优势并没用让铃木对中国消费者的真实需求和市场变化“先知先觉”，进而采取与时俱进的策略；反而故步自封，不思进取。昨晚，一条传闻多年的消息终于落下“实锤”：铃木汽车证实，在解除与长安汽车——在中国市场的最后一家汽车制造商合作伙伴关系后，将退出中国市场。作为来华合资合作最早的日本汽车企业——铃木汽车退出中国市场的原因有很多...[详细]
面对“新四化”浪潮，欧洲和日本的代表企业规划出了两条风格迥异的发展之路——两家来自欧洲的企业更注重融入中国，两家日本企业则更注重在合作中的主导地位。目前来看，这两类企业在中国均取得了长足的发展。然而，一旦作出对比，则是高下立判。宝马、大众等企业在中国市场的领先地位并非偶然，铃木退出中国也足以成为前车之鉴，一家企业在中国的收获很大程度上取决于其进入中国时的初心。产业变革正在进行，企业发展之路更需三思...[详细]
在许海东看来，长安汽车在拿到长安铃木品牌，并能够控制相应的合资企业的情况下，对自身的品牌体系能够做一定的补充，从而增加相应的市场机会，“运作好的话会有不错的收益”。“其他边缘品牌一定要抓住中国市场转型机遇，快速调整产品战略，提升自己的适应力，这样才能可持续发展”，崔东树说道，“否则不管多么强势、表现多么好的国际品牌，也容易在中国市场掉队。”昨日（9月4日）下午，长安汽车发布声明，称其与铃木达成协议，...[详细]
这是一个天才工程师的故事，也是一个天才商人的故事。当工程师与商人的天赋都集成在一个人身上时，那么他所创办的企业依靠走“捷径”带来的成功会来的很快，也会比其他同样靠走“捷径”的企业“活”的更长久。相较大众、丰田与福特这些发展近百年的车企，特斯拉才成立短短十几年，其中市值纷纷超过福特、通用等豪门，特斯拉堪称本世纪最成功的样板车企之一。但是，成功来的太快未必是好事，从目前爆发的种种隐患来看，洪流或将浮出...[详细]
图1 2017年上海国际车展的新哈弗H6作者在汽车主机厂工作25年了，主要是做整车研发、制造工艺和成本工程， 开发过燃油车， 也开发过插电式混动和纯电动汽车。 但是这次来做一次德国奔驰汽车的“第一客户”（如同作战部队的“蓝军旅”）， 如果今天有人问我，你打算买的下一辆车是新能源车吗？我会犹豫一下！思考片刻后，我的回答是肯定的。从现阶段的充电桩普及程度来看，我乐意选择一辆插电式（Plug-in-Hybrid）或者增程式（Range-...[详细]
在“自主紧凑级轿车”这个细分市场上，帝豪一个月卖2万多辆，帝豪GL一个月卖1.2万辆，还有定位比帝豪更低的远景月销也在1.3万辆以上。这是一个近乎“密不透风”的布局，密集得让其他厂商“没法玩儿”。例如在“吉利家”之外，这个级别销量能勉强排得上号的，一个是与远景一个价位段的艾瑞泽5，另一个是与帝豪竞争的逸动。即便如此，它们的月销也就是数千辆的水平。然而就在这样的背景之下，吉利居然还推出了缤瑞——又是一款紧凑级...[详细]
8月27日，位于广州花都的东风日产第二工厂总装车间，随着一辆轩逸·纯电车型驶下生产线，东风日产正式达成1000万产量的里程碑，品牌旗下的首款纯电动车型轩逸·纯电也同时迎来正式下线。东风日产轩逸的纯电动车型下线，意味着日产在中国市场开始有了自己新能源车型，这家牢牢霸占全球电动车销量榜榜首的汽车巨头终于将目光伸向了中国电动市场。据悉，这款轩逸纯电版其实是基于全新一代聆风平台而打造电动车，只是在外观上大量借鉴...[详细]
数据统计，2018年上半年国内机动车交易量已过千万辆，其中占比较高的仍为轿车与SUV车型，分别占比49.6%和43%，可见就目前来说轿车仍是国内汽车市场的主力。可即便如此，该领域竞争的激烈程度也可想而知，除了自主与合资品牌间的较量外，定位趋向平民的合资品牌，也试图通过错位竞争提升现有市场份额，甚至抢夺豪华品牌的市场份额。正因如此，部分非豪华合资品牌的B+与C级车型逐渐涌入市场。然而，结局却并没有如“它们”脑海中预设...[详细]
当前，世界巨头都在紧锣密鼓地研发智能汽车，具备智能化成为上市新车的标配。毫无疑问，智能汽车是未来汽车产业发展的方向和趋势。而智能汽车的高速发展，也带动了相关联产业的发展，比如与之紧密联系的半导体产业。随着信息技术和汽车的不断变革，汽车电子技术开始广泛运用于汽车之中。半导体作为汽车电子控制系统的核心部件，用途非常广泛，除了常见的多媒体娱乐系统、自动泊车系统、电视系统等，还广泛运用于发动机和变速器、主...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，有关特斯拉的报道越来越多地被其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的人格和小过失所占据。“如果马斯克不再是特斯拉的CEO，将会怎样？”长期以来，该问题一直在萦绕且变得难以忽视。对于很多投资者来说，没有马斯克的特斯拉就像没有咖啡的早晨。基金管理公司Gerber Kawasaki的特斯拉支持者和投资者Ross Gerber表示，“如果没有马斯克，那干嘛还投资特斯拉？将变得没有意义。”在投资者和粉丝论坛中，将...[详细]
近日，吉利汽车（HK0175）公布了上半年的销售业绩，正如吉利近两年来市场和品牌热度以及销量那般，半年业绩的各项指标自然也是蹭蹭蹭地往上飙升。在销量吉利汽车上半年实现销量76.66万辆，同比增长44%，市场占有率由2017年的5.1%上升至2018年上半年的6.4%，成为国内仅次于大众、通用的第三大乘用车生产商。得益于产品销量的快速增长，吉利2018年上半年总收益达到537.08亿元，相比去年同期的394亿元大幅上涨36%，净利润超66.7亿元，...[详细]
图1车载毫米波雷达芯片和发射、接收天线阵列众所周知，车载毫米波雷达（见图1）在许多车型已经广泛引用，它可以实时探测到障碍物，必要时，主动制动，提高了驾驶安全。尤其在Stop & Go的交通路况下，比较实用，还提升了驾驶的舒适性。未来的无人驾驶模式，毫米波雷达更是一个不可少的传感系统。但是，一谈到车载毫米波雷达的成本时，供应商多是忌讳莫深，主机厂把它当做黑匣子，更是一无所知。应用参照成本计算模型（见图2），可以...[详细]
中国车主与车内异味的纠葛由来已久，J.D. Power（君迪）中国新车质量研究 (IQS)发现，中国车主早在五年前谈及汽车内装问题时就会主动提及车内异味，2016年和2017年，车内异味连续两年成为中国车主抱怨最多的新车质量问题。有效解决车内异味问题对于提升汽车厂商、经销商的客户满意度至关重要。日前举办的“2018汽车环保座舱国际论坛”上，J.D. Power中国区汽车事业部总监黄延灵发表主题演讲，深度剖析了车内异味的成因和解决办法。...[详细]
从2013年福特率先在福克斯和翼博两款车型上搭载了1.0T三缸发动机，时至如今，短短几年的时间里，现在已有多家车企推出了1.0T三缸版本的发动机。像大众、本田、通用、现代等纷纷推出1.0T三缸车型，国产车也不甘示弱，上汽、长安、吉利、一汽、广汽传祺也相继推出了自己的三缸发动机。然而，各国品牌之所以都争先恐后的研发小排量涡轮发动机，完全是为了应对即将到来的节能减排环保要求。早在2015年的时候，欧盟就规定：要求到2020年...[详细]
8月25日，一个普通周六的傍晚，一幅威马汽车自燃的图片在网上突然蹿红。昨天（8月26日）中午，威马汽车发表声明称，该事故发生在“8月25日14时左右，威马汽车成都研究院内”；自燃车辆是“一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，已进入拆解程序”。网上流传网的威马汽车自燃图片对于车辆起火的原因，威马汽车在声明中表示，“拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发火情”。“目前，威马汽...[详细]
图片来自“racshop.co.uk” 在慢充、快充等充电模式之外，一种新颖的电动汽车能源补充模式逐渐进入大众的视野，即车电价值分离模式，又称“换电”模式。那么，所谓的“换电三分钟，续航几百里”到底靠不靠谱?换电会成为未来主流的充电模式吗?车电价值分离商业模式，指的是车辆与电池分开，用户只购买汽车，通过直接更换车载电池的方式补充电能，运营商负责电池的购买、租赁、充电、快速更换及管理。在车电价值分离商业模式下，...[详细]
城里的人想出来，城外的人想进去，围城内外一片热闹。近日，马斯克欲私有化特斯拉，蔚来赴美IPO，一个想要退市，一个急于上市，到底都是为了什么？恒大FF中国正式揭牌，计划10年后年产能达500万辆，这“大跃进”目标能实现吗？小鹏汽车四周年上高调宣布2019年底融资要达300亿，这钱从哪里来？前途汽车首款国产纯电动跑车前途K50上市，有“前途”吗？在汽车领域，特斯拉、蔚来、FF、小鹏、前途这些造车新势力可谓是自带流量。这些明...[详细]
本文作者系中兴通讯股份有限公司汽车电子副总裁 田锋汽车工业规模庞大，产业拉动能力也是巨大，每一次汽车工业革命会导致一次世界范围内产业中心的转移，一批新企业因之崛起成为新时代的王者，从投资的角度，能够在新一轮汽车工业大革命中积极投资布局的意义巨大。想要引爆一场某个工业的革命，必须要某种广大普通消费者接受和买单的颠覆发生。当年中国深圳华强北山寨机大爆炸那一波，变革了全球手机产业格局，孕育和诞生了一批中...[详细]
在中国汽车消费市场，国家政策与其的“鱼水情”远远超过了其他任何国家。一直以来，市场与政策都处在一种双向作用的状态下，当车市行情不佳，有购置税减半这样的强心针让其恢复活力，而双积分或者是新能源汽车补贴又直接繁荣了一个细分市场。就近期来看，两个汽车产业相关政策相继出台。一个是5月22日国务院关税税则委员会公布的，自2018年7月1日起，汽车整车关税将从原先25%降至15%。这是自改革开放以来，我国对进口汽车关税所进...[详细]
埃隆·马斯克永远是全球汽车行业最能吸睛的人物，一条推特，一个关键词“私有化”，一个价格“420美元”，便再度搅弄得世界上所有汽车媒体和财经媒体紧盯着这位发际线重生的传奇人物。“我正考虑以每股420美元的价格将特斯拉收归私有。资金有保障。（Am considering taking Tesla private at $420． Funding secured．）”当地时间8月7日的这条推特是本轮旋风的蝴蝶翅膀。按照420美元的股价，特斯拉的市值将膨胀到820亿美元。当前...[详细]
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