特斯拉私有化/蔚来赴美IPO 新造车企业的焦虑与梦想

城里的人想出来，城外的人想进去，围城内外一片热闹。近日，马斯克欲私有化特斯拉，蔚来赴美IPO，一个想要退市，一个急于上市，到底都是为了什么？恒大FF中国正式揭牌，计划10年后年产能达500万辆，这“大跃进”目标能实现吗？小鹏汽车四周年上高调宣布2019年底融资要达300亿，这钱从哪里来？前途汽车首款国产纯电动跑车前途K50上市，有“前途”吗？

在汽车领域，特斯拉、蔚来、FF、小鹏、前途这些造车新势力可谓是自带流量。这些明星造车新势力企业的每一次“动作”，都会格外引人关注。盖世汽车通过盘点分析近期它们的大事件，以期窥探到这些企业乃至整个行业接下来的发展趋势。

特斯拉：马斯克考虑私有化特斯拉是认真的

8月7日，马斯克在推特上公布了将公司私有化计划，称考虑以420美元/股的价格将特斯拉私有化。同时，他用一篇详细的邮件说明了特斯拉退市的三点理由: 特斯拉全员持股，私有化后可以避免股价波动的影响；定期发布财报对公司造成了压力，使公司为了利润不得不做一些短视的决策；不受做空者的影响，公司运行的状态会更好。

由于这则消息并未经特斯拉官方确认，不少投资者和机构都纷纷质疑马斯克的资金从哪儿来，因为马斯克并未公布资金来源，并引发了美国证券交易委员会（SEC）的询问。

为消除大家的疑虑，马斯克于当地时间8月13日通过公司博客向全体员工发了一份公开信，强调沙特阿拉伯主权财富基金将会为特斯拉私有化提供资金。并称目前正与银湖资本、高盛合作推进特斯拉私有化。据外媒报道，高盛已确认为特斯拉私有化提供财务顾问。

近日，特斯拉还宣布，公司董事会已成立由三名独立董事组成的特别委员会，来评估马斯克之前宣布的私有化计划。同时表示，该特别委员会尚未接到马斯克正式的私有化要约。

点评：

一位长期追捧马斯克的华尔街分析师说：“特斯拉私有化是一场白日梦。一切都要回到利益场来精密地计算才好。”

根据马斯克个人的持股，未来私有化特斯拉需要660亿美元的资金，或许全世界也只有沙特阿拉伯主权财富基金和孙正义的远景基金有能力做这一次私有化。

特斯拉想要私有化并没有那么容易。虽然最近沙特阿拉伯主权财富基金从二级市场上买入了特斯拉5%的股份，马斯克也确认沙特阿拉伯主权财富基金将帮助他完成特斯拉私有化，但沙特阿拉伯主权财富基金方面却并没有公开发表声明。 

不过，如果最终特斯拉私有化成功，将不仅仅是美国历史上最大的私有化案例，也是最特殊的一次，这一点也和马斯克特立独行的性格完全匹配。

借助私有化，反击做空者，并且可以化解2019年将要来临的一笔债款压力。同时，借助私有化，也可以变相完成新一轮融资。所以，不管最后特斯拉私有化是否能够成功，都将会有利于特斯拉未来的发展。

蔚来汽车：正式在美提交招股书

北京时间8月14日凌晨，国内新能源汽车品牌蔚来汽车正式向美国证监会提交了IPO招股书，申请在纽交所上市，股票代码“NIO”，计划融资18亿美元，低于此前媒体报道的20亿美元。

招股书显示，蔚来此次IPO的承销商为摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞士联合银行及沃尔夫资本市场与咨询等。

招股书披露信息显示，截至今年7月31日，蔚来汽车已经交付481辆ES8，此外还有17000个已交付定金的订单，蔚来称将在招股书发布之日起的六至九个月完成此类订单。

另据蔚来汽车招股书显示，目前李斌持有蔚来汽车17.2%的股份，腾讯持股15.2%，高领资本持股7.5%，蔚来北美首席执行官Padmasree Warrior持股1.4%，车和家创始人李想持股1.7%。

为了进一步加深与用户的关系，李斌表示其将拿出自己持有的5000万股蔚来股票，相当于个人1/3的蔚来股份，转入信托架构，在保持自己投票权的同时，让蔚来的车主用户通过一定的机制来讨论和决定如何正当使用这部分股票的经济收益。

点评：

蔚来迈出了赴美上市的第一步，18亿美元的确可以缓解蔚来当前对于资金的巨大渴求，为下一步的发展赢得必要的缓冲期。

虽然蔚来的交付量依旧很小，但凭借一直以来领先的资金实力，相对快速的产品布局，以及高端的定位，在其他传统豪华品牌或主流合资品牌，尚未大规模进入这一细分市场前，有着明显的产品差异化优势，为其赢得了资本的青睐。

目前造车新势力还处于一个摸索阶段。作为造车新势力的先锋者，蔚来的成功或是失败都将成为一种宝贵的经验。而倘若这次它能顺利在美完成上市，不仅是自身的一种突破，对于还在探索成功模式的造车新势力们来说，也是一种巨大鼓励。

恒大法拉第未来：“另一只靴子落地”  恒大FF中国正式揭牌

8月14日下午，恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司（以下简称“恒大FF中国”）在广州恒大中心正式揭牌。根据恒大方面的公开信息，该公司是法拉第未来（以下简称“FF”）在中国的运营总部，全面负责FF在中国的技术研发及所有生产经营管理。

今年早前，FF 公司在恒大帮助下，以睿驰智能汽车（广州）有限公司的名义在广州南沙拿地建厂，并在6月开工建设。7月24日，睿驰智能汽车（广州）有限公司正式更名为，恒大法拉第未来智能汽车（广州）有限公司。该公司法定代表人由王志刚变更为彭建军，财务负责人变更为刘俊。

8月7日，恒大FF中国成立，登记机关为广州市南沙区市场和质量监督管理局。国家企业信用信息公示系统显示，其注册资本为20亿美元，股东为恒大法拉第未来控股（香港）有限公司。执行董事兼总经理为恒大集团副总裁彭建军，监事为刘浩。

彭建军现场还披露了恒大法拉第未来的十年战略规划。他表示，公司计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。十年后，年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。

点评：

恒大入主FF，被视为进军高科技产业的信号。恒大年初就已提出要积极拓展高科技产业，重点布局新能源、人工智能、机器人等领域。目前国内电动汽车企业的技术与世界巨头差距明显，此次恒大入主FF，全面掌握全球最先进的技术，并做到研发同步共享，有助于实现中国汽车强国的战略目标。而在新能源汽车市场上，中国车企与国外车企都在同一条起跑线上。因此，恒大法拉第能否将FF91打造成世界知名汽车，值得期待。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，500万辆的产能对于恒大法拉第未来还是有一定难度的。“能做到500万辆产能，在中国就算是领军企业了，甚至可以说是处在超级地位的企业，单靠新能源车实现这个目标还是很有挑战性的。当然，有恒大的加持，首先资金方面不是问题，再加上国家在新能源车方面的扶持，也不是完全没有可能”。

小鹏汽车：G3年底交付 融资要达300亿

8月15日晚，小鹏汽车在广州塔举办了以公司发展进化为主题内容的小鹏汽车品牌日活动。小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏、小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩、小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在广州塔首次同台亮相。

本次活动是小鹏汽车成立四年以来，首次对公众分享小鹏汽车对于智能汽车时代的理解、对智能汽车的定义、同时在智能汽车这条新赛道上的独特竞争力以及未来的战略布局。在发布会上，高管团队还正式宣布了小鹏汽车智能电动SUV——小鹏G3将于年底量产并启动交付，在四周年成立时机启动新一轮预售。此外，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地宣布，到2019年底，小鹏汽车将累计募集约300亿元资金。

点评：

汽车制造是一个资产密集型行业，因此能够顺利融资是造车新势力存活下去的关键。而对于小鹏汽车来说，自建工厂量产车、开设线下销售门店、建设超级充电站铺设以及后期服务运营，都需要不断输入资金才能运营，特别是首款车没有实现盈利的情况下，最终成功的最大因素则取决于融资能力。

小鹏G3能否按约实现量产与交付，还待考。但毋庸置疑，新造车企业想在市场上站稳脚跟，必须先解决产能问题以及市场的诸多痛点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“即便量产车顺利上市，若产品不被消费者接受、后续资金难以支撑，部分企业也将难以生存。”

前途汽车：首款国产纯电动跑车前途K50上市

8月8日，前途汽车首款量产车产品K50在苏州正式上市，补贴后售价68.68万。值得一提的是，在较低补贴地区购买K50的客户，前途汽车将为补贴差额。另外，前途汽车提供首付13.67万、36期超长贷款。与其他许多造车新势力一样，前途汽车将采用直销模式，同时为新购车车主提供终身免费质保、免费保养、免费流量和免费道路救援。

这款从2015年上海车展就频繁出现在各大车展的纯电动自主跑车终于走向了市场。按照前途汽车董事长(同时也是长城华冠董事长)陆群的说法：48个月，是从无到有纯原创设计、生产一款汽车所需要的最短时间，即便对长城华冠这种有深厚积淀的工程技术公司也是如此。在过去的四年中，他们完成了自有工厂的建设，自主设计了中国唯一一条碳纤维车身覆盖件生产线，研发了三电系统和全铝车身框架。更重要的是，拿到了很多新兴车企梦寐以求的新建纯电动乘用车生产资质。

点评：

前途K50的驾驶辅助功能仅有定速巡航、360°全景影像，诸如车道偏离预警、自适应巡航等很普及功能欠缺，虽然从跑车的角度而言，这些功能似乎不是必需。但这类车型所吸引的潜在高价位纯电动性能车用户，对于车辆的科技属性却有较高的要求。前途K50在这方面的弱势，一定程度上会降低这部分用户的好感度。

而售价68.68万，目前在市场上可以买到保时捷718、捷豹F-type、奥迪TT、福特Mustang等一系列名声在外的高阶入门跑车。作为有着工程师基因的品牌，前途K50如何从中“杀出一条血路”？如何在未来的市场中站稳脚跟？还将面临着一系列的市场考验。