年轻有WEY，生活新主张 ——WEY品牌携VV5s与VV7共襄2017成都车展盛举

蓉城八月，中国豪华SUV开创者WEY品牌，携旗下首款量产车型VV7和即将上市的VV5s登陆2017成都车展，位于H808展位。其中，VV7作为WEY品牌首发上市的第一款量产车型，短短数月销量与口碑俱佳，迄今销售订单已突破2万辆，一马当先成为豪华SUV品类翘楚。而WEY品牌乘胜而追、全力推出麾下豪华SUV新力作VV5s，并定于8月31日正式上市。VV7表现可圈可点今年4月，WEY在上海车展揭幕了第一款量产车型VV7，其轻奢品质与豪华SUV定位一经推出便受...[详细]

2017-08-25 14:03:41 9

焕“芯”风范 智领卓越 捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎闪耀亮相成都车展

2017年8月25日，第二十届成都国际汽车展览会在成都世纪城新国际会展中心盛大开幕，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联袂出击，携四款焕“芯”一代车型——捷豹F-PACE、捷豹XFL、路虎揽胜极光、路虎发现神行，以及路虎全新一代发现、揽胜、揽胜运动版、捷豹F-TYPE、捷豹XJ、捷豹XE等全系车型重磅登陆7号展馆，全方位展示捷豹和路虎品牌的前瞻设计、创新科技与纯正英伦风范。备受瞩目的路虎揽胜家族第四位成员全新揽胜星脉也于成都车展首...[详细]

2017-08-25 13:53:16 12

博世发布Perfectly Keyless系统 智能手机可充作车钥匙

2017-08-25 13:29:41 31 原创

特斯拉电动卡车续航里程或近500公里 戴姆勒今年投产电动卡车

盖世汽车讯 特斯拉首席执行官埃隆?马斯克此前曾表示，将于下月发布特斯拉半挂卡车，以开拓豪华轿车之外的市场份额。该公司或将以区域运输为目标，已进入商务货运市场。据悉，特斯拉即将推出的半挂卡车单次充电续航里程可达200（约321.8公里）至300英里（约482.8公里）。该公司预测电池驱动的重型车能与传统柴油车向抗衡，而柴油车一箱油可行驶1,000英里（约1,609.3公里）。美国迈阿密卡车车队运营商Ryder System的首席技术官和首席...[详细]

蔡书红 2017-08-25 13:15:57 20 原创

东旭光电并购审批通过 有望打造新能源全产业链闭环

盖世汽车讯，8月24日晚间，东旭光电发布公告称，公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金方案获得证监会审核通过。 根据东旭光电此前披露的《重组报告书》显示，公司将通过发行股份及支付现金的方式，作价30亿元购买上海申龙客车（下称申龙客车）100%股权，通过发行股份的方式，作价12.15亿元购买旭虹光电100%股权。并购对象申龙客车和旭虹光电年底将并表上市公司。东旭光电表示，此次过会通过标志着公司正式迈入新能源汽...[详细]

雷云 2017-08-25 12:15:37 18 原创

拿什么拯救亏损的充电桩？

2017-08-25 10:02:10 11

索喜科技CGI Studio，实现您完美人机界面设想

您的浏览器不支持该视频文件的播放，请使用Chrome,Firefox等浏览器。CGI Studio是一款不受硬件条件限制的可升级软件平台。开放式体系结构可使公司工作流实现高度一体化和自动化。一种工具方法就能实现以上所有特性，同时满足启动速度快、占用空间小、符合ASIL、 MISRA和SPICE等汽车行业重要标准和规定的要求。该软件可为汽车等领域顾客创建各种精美的个性化人机界面。场景制作器场景制作器是CGI Studio环境中的核心工具，用于导入...[详细]

智能连接一体化系统All in One-当Triton遇到Indigo2

距离2017Automotive World China开幕还有4天，索喜科技正抓紧最后的时间准备，高性能驾舱解决方案及豪华实车已前往深圳，期待您的莅临。此前，索喜科技为大家介绍了将在本次展会上展出的最新一代车载SoC“Miranda”及高效HMI开发工具CGI Studio，引来各方关注。下面，将为您带来另一款驾舱智能科技—智能连接一体化系统 All-in-One。All-in-One是索喜科技提出来的数字一体化系统概念，该产品具有低成本、高性能的系统架构，符合现...[详细]

2017-08-25 09:13:39 13

王传福：迎接全面电动化 布局大交通时代

“正如大家看到的，中国正在发生一场变革，那就是全面电动化，这在公交领域率先开始，预计到2019年，中国的公交车增量，将有90%是电动车。”王传福说，“不仅如此，私家车领域，汽车电动化正迎来消费‘爆点’。”谈及未来出行，王传福将它描绘成一个“电动环保、立体多样”的大交通时代，“比亚迪要做的，就是为公众提供高质量、便捷环保的出行服务”，这也是比亚迪在电子、汽车、新能源之后，不惜压上身家，开发“云轨”项目的初...[详细]

2017-08-25 07:53:01 13

步步为营：光伏巨头协鑫“造车”野心路人皆知

日前，在盖世汽车整理的《一图阅尽2017国内新能源整车规划投建项目》中，除商界女强人董明珠自带光环代言的“银隆新能源”建厂动作格外抢眼外，另一家跨界企业协鑫集团的新能源造车规划亦引来不少人的关注。据上述图文整理，协鑫2017年新能源整车规划建设项目主要有：4月在江苏宜兴规划投建的年产5万辆箱式纯电动物流专用车项目、6月份动工的江西南昌年产40万辆新能源整车及相关配套产业基地以及8月中旬与上海同捷合作在苏州高新区...[详细]

雷云 2017-08-25 07:32:48 25 原创

康迪泰克：新技术形势下的车辆流体系统

所谓车辆流体系统,简单来说也即是连接车辆各个部件之间所有管路的集合体。如果说发动机是汽车的心脏，那么管路就如同人身体上的血管，用来保障水、油、空气等各类介质的正常稳定输送。随着节能减排、新能源、智能化等诸多车辆新技术的不断融入以及小型化、轻量化趋势，对这些看似普通的连接部件亦不断提出新的需求和挑战。而面对这些需求和挑战，供应商们将如何去应对？又将如何看待车辆流体技术未来的发展？国内车辆流体系统又处...[详细]

任慧娟 2017-08-25 06:44:52 30 原创

丰田自动驾驶路线解析 说好的不研发无人车呢？

从2013年1月，丰田在国际消费电子展(CES)上面向公众推出了第一代自动驾驶汽车，到2015年10月，丰田通过基于雷克萨斯GS改造的自动驾驶实验车完成了在高速公路上的示范行驶,再到2017年3月，丰田推出了基于雷克萨斯LS 600hl打造的第二代自动驾驶测试平台，并于6月发布了“将走向完全自动驾驶”的新款车型雷克萨斯LS……丰田这家曾一度称霸全球汽车市场的日系车巨头，虽然在过去几年里反复强调其研发自动驾驶汽车的初衷不是追求完全...[详细]

熊薇 2017-08-25 06:08:22 20 原创

本田研发新混合动力总成 预计将在美上市

2017-08-25 06:00:00 23 原创

LITE EC200成都车展齐上市 看北汽新能源2020年的小目标

2017年成都车展如约开幕，各大车企借着车展的东风纷纷展开角力，以全新的车型和车系，撬动中国车市的“金九银十”。在这其中新能源汽车作为目前中国汽车产业的新风向，众多创新的技术和理念也得以应用，而中国消费者无疑是汽车产业变革的最大见证者。 日前北汽新能源发布了旗下中高端品牌ARCFOX的新车型“LITE”，其小巧的车身和独特的外观设计获得众多媒体的关注。 盖世汽车编辑从北汽新能源官方获悉，LITE是一款定位于A00级...[详细]

2017-08-25 01:08:48 25 原创

来自康迪泰克的系统解决方案

什么是系统的解决方案？从产品的角度来说，就是扩大产品范围,为客户提供单一的管路到提供集成化的总成。这就要求车辆流体系统业务单元有更高的设计能力，更高的加工能力和集成能力。对客户来讲，不仅节省了采购成本，还降低了客户的采购风险。从项目运行角度来说，过去，我们独自运作，现在康迪泰克车辆流体系统业务单元正在与大陆集团其他事业部合作，整合专业知识，以统一的形象面对客户，针对该客户群共同制定，提供更好的客户...[详细]

2017-08-24 18:25:59 11

康迪泰克：助力重卡，应对“国五”时代

“连接的力量”。秉持着这一宗旨，康迪泰克车辆流体系统业务单元，不仅提供乘用车解决方案,也为中高端重卡提供适用全球所有应用的工艺、材料和系统解决方案。 2017年1月1日起,国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”开始施行, 所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车以及重型柴油车，须符合国五标准要求。 为了迎合最新的燃油经济性标准，各大国内外重卡制造商都采取了诸多对策。比如，改进驾驶...[详细]

2017-08-24 18:19:06 13

PNNL研发ShAPE工艺 提升车用镁合金部件的应用

2017-08-24 17:12:15 29 原创

涡轮增压发动机平台开发背后的故事

近年，涡轮增压市场可谓是风生水起，然早期涡轮增压的量产在技术上对车企提出了诸多挑战，他们需要专业的供应商参与到平台开发过程中，以保障整个系统的可靠性。在此以涡轮增压进气管路为例，讲述下发生在某日系车企和供应商康迪泰克之间的故事。2014年，该日系车企研究所邀请康迪泰克研发团队参与旗下一全新车型涡轮增压发动机平台的合作开发，在这台未来将担任主力的动力总成系统开发当中，康迪泰克车辆流体系统业务单元担任了涡...[详细]

康迪泰克车辆流体系统：深耕17年，以何立足中国市场？

对于车辆流体系统业务单元来说，在给国内的合资整车厂商所配套的产品，往往都是国外车型的国产化项目，也就意味着将国外设计冻结的产品图纸进行国产化，在国产化的过程中，由于有部分的零部件是整车厂指定的零件，所以作为零部件总成供应商，还不得不采用相关部件进口的方式来生产总成零件，导致了总成管路成本高，供应链长及响应周期慢等诸多弊端。为此，作为2000年就进入中国市场的车辆流体系统来说，在过去的17年间，已经积累了...[详细]

2017-08-24 14:50:53 12

现代推动“艺术+技术实验室”项目 主打车用神经元突触项目

2017-08-24 15:00:24 20 原创