新风行T5乐聚珠海，探寻舒享时光

国庆长假已过，但庆祝祖国70周年华诞的盛大阅兵式仍历历在目。10月25日-30日，致敬建国70周年伟大历史成就，东风风行在珠海举办了“中国造，正风行”新风行T5探寻新中国70年成就之旅试驾活动。作为粤港澳大湾区一颗耀眼的明珠，珠海独特的区位优势，随着“一带一路”倡议实施、横琴自贸片区、珠三角自创区高水平建设、港珠澳大桥通车等系列重大城市机遇，珠海注定将在全国发展大局中承担重要使命。今年是东风柳汽造车的第50周年，...[详细]

众泰牵手携程成立出行项目 首批投入4000台车辆

2019年10月30日，“车网互联 携众同行”众泰携程战略签约暨首批平台用车交付仪式在众泰汽车金华基地隆重举行。战略合作方主要领导及近百名媒体、嘉宾一同出席，见证此次活动。众泰汽车股份有限公司副总裁连刚先生、副总裁兼销售公司总经理董世超先生、副总裁徐洪飞先生，携程集团副总裁、租车事业部CEO王玉琛先生、携程租车事业部总裁彭廷先生等，受邀出席此次活动。签约仪式前，参与此次活动的嘉宾在讲解员的带领下依次参观了众泰...[详细]

毫米波雷达 打通交通领域的智慧维度

近年来，自动驾驶成为了当下最热门的话题。随着自动驾驶技术的发展，作为其关键传感器之一的毫米波雷达，也得到了广泛关注。一直以来，海外巨头公司主导着全球毫米波雷达产业的发展，国内企业长期处于人才短缺，无法突破技术壁垒的窘境。然而近年来，以森思泰克为代表的一些国内公司开始了毫米波雷达技术的探索之路，并且大获成效。什么是毫米波雷达？毫米波雷达，就是工作在毫米波频段的雷达。通常毫米波是指30—300GHz频域（波长...[详细]

未来5年 通用电动汽车资本支出将超过燃油车辆

星云 2019-10-30 13:47:10 17 原创

FCA与PSA或将合并，总市值将高达500亿美元

FCA和PSA的合并，或将比此前与雷诺的潜在合并更有价值与意义。 据知情人士向《华尔街日报》透露，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）正在就可能的合并进行谈判，这笔交易可能缔造一个价值约460亿美元的跨大西洋汽车巨头。 据悉，FCA和PSA此次讨论的一种可能性是所有股份的对等合并，PSA首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)将担任合并后新公司的首席执行官，而FCA董事长、阿涅利(Agnelli)家族负责人约翰 · 埃尔坎(John Elk...[详细]

特斯拉第三季度在美营收下跌39% 在华大涨64%

星云 2019-10-30 13:27:07 17 原创

【盖世晨报】1-9月汽车制造业利润下降16.6%/领克02特别版车型售15.28万

大众欲将电动车产能提高至100万辆/众泰前三季度实现营收54.01亿 净利亏损7.6亿

Karma汽车将进行全方位重组 出售闲置产能等

Johnson 2019-10-30 13:04:15 20 原创

日立将与本田三家子公司组建合资 或成日本第三大零部件供应商

Johnson 2019-10-30 12:58:32 28 原创

优步自动驾驶将何去何从？成立独立的自动驾驶安全与责任委员会

余秋云 2019-10-30 12:00:34 17 原创

现代任命William Lee担任捷恩斯品牌全球负责人 在中国建立销售业务

星云 2019-10-30 11:58:07 18 原创

要做氢燃料领域的老大 现代汽车一口气投资三家氢燃料技术公司

余秋云 2019-10-30 11:00:37 24 原创

观点摘要 2019全球未来出行大会•智能网联核心技术论坛圆满落幕！

5G技术的爆发使互联网发展迈向另一高度，促进大数据管理的同时使车联网成为可能，并渗透在自动驾驶及智慧物流等领域。而随着智能网联与自动驾驶技术的发展，汽车从内到外正在发生变化，环境感知、高精度定位、智能规划、决策控制等技术使人类解放双手；而车载娱乐系统、人机交互、AR导航等功能也越来越多的集成在汽车驾驶舱内，使之成为汽车的第二大脑。智能网联汽车的市场前景和技术态势如何？产品创新下，供应商体系如何调整？智...[详细]

未来“再添变数”，蔚来依旧坚强

“不一定活的阳光明媚，但一定死不了。” 蔚来的离职高管名单上再添一员。10月28日，蔚来汽车发布公告称，谢东萤因个人原因辞去公司CFO（首席财务官）职务，该项人事变动自2019年10月30日起生效，目前公司已开始寻找新任CFO。 蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“我代表董事会和管理团队，感谢谢东萤对蔚来的贡献，并祝愿他未来一切顺利。”据悉，在加盟蔚来之前，谢东萤拥有着丰富的就业履历。曾在斯坦福大学、哈佛商学院、加...[详细]

中国汽车到底输在哪里？| 根之悲歌

悲歌一曲，叹惋根系。与其消颓得悲惨，毋宁拼搏得悲壮。关山难越终飞渡，海天无垠却可及。但凡振作发力、奋起进取，谁说悲歌就不能在壮烈中由幽咽升华为强音？ 寒潮肃杀，霜野寂寥。悲秋伤冬的笔触，每见刻画落木萧然。然则高树坠叶不过微末之损，低温诱发的沤根枯萎方为致命之伤。怎奈彰隐有别，古今咏根感怀者寡，花叶凋零却成司空见惯的素材。这正如“凛冬来临”的汽车行业，众目大多聚焦于整车企业：“新车少了”、“人员裁...[详细]

破解零部件软肋，自主品牌为何还需自给自足？| 根之悲歌

即便是当前汽车产业全球化催生供应链配套变得更加丰富且简单，但对本土品牌而言，要想把中国品牌做大做强，还必须得走一遍“扶持—发展—壮大—开放”这条自给自足的供应商体系发展最原始的道路。 “博世、大陆、德尔福等全球知名的零部件供应商都为我们供货，豪华品牌用的零部件什么，我们同样也在用……”几乎在每一场自主品牌的产品分享会上，主机厂们都不厌其烦地将供应链体系作为产品和企业实力的一大亮点去传播。这里就不...[详细]

阵痛期的零部件巨头，转身还是席地而坐？| 根之悲歌

当所有企业都在高举“新四化”转型的大旗，却不意味着掌握了必然方向便能走上坦途。 2008年，当美国汽车制造商的高管们坐着公司专机前往华盛顿请求政府救助时，他们在公众心目中的形象一度跌至谷底。十年过去了，很多人可能记住了那场危机中底特律汽车巨头的惨状，却容易忘记彼时另一幅更加晦暗的行业图景——零部件玩家的一地鸡毛。德尔福，全美最大的汽车零部件生产商，早在金融危机发生前的2005年就已申请破产保护；伟世通，...[详细]

【汽车与环境】蔡蔚教授：电驱动技术进步与产业链建设

一句话点评9月自主SUV：自主SUV争夺战进入2.0时代

市场概述：不单单合资SUV与自主SUV之间的差距越来越大，自主SUV之间的分化也已经越来越明显了。据乘联会数据显示，今年9月自主SUV的销量为435,698辆，同比下滑了8.9%；1～9月，自主SUV的累计销量为3,503,728辆，同比下跌了18.3%。与自主SUV的大幅下滑不同，合资SUV的表现相对稳定，9月合资SUV的销量为 327,224辆，同比下滑了2.1%；前9个月，合资SUV的2,473,648辆，同比增长了1.2%。从这样的表现中不难看出，在SUV市场中自主SUV处于...[详细]