【国际快讯】特斯拉承认FSD不是自动驾驶；大众集团首席战略官离职；雷诺将在欧洲为三菱生产新车型

韩国：汽车芯片买家无需隔离14天

3月10日，韩国表示，与保障汽车芯片供应有关的商业人士无需进行为期两周的疫情隔离，并优先为采购汽车芯片的关键人员接种疫苗。

苹果将在德国建设芯片设计中心

3月10日，苹果表示，计划在德国慕尼黑建立一个欧洲硅设计中心，并在未来三年内投资超过10亿欧元（约12亿美元）用于研发和扩大团队。慕尼黑及其周边地区一直是芯片开发中心，位于该地区的Fraunhofer Group for Microelectronics是欧洲主要的半导体技术研究机构之一。

大众集团首席战略官离职

大众集团首席战略官Michael Jost将离职，迄今他已经在大众工作十余年。Jost在其个人网站上表示，未来他将专注于与家人一起打造“智能船”。

特斯拉承认FSD不是自动驾驶

特斯拉在一封致加州车辆管理局的信中，承认“Autopilot和FSD功能都不是自动驾驶系统，无论是单独的还是整体的，都不能实现自动驾驶，也不能让我们的车辆实现自动驾驶”。

特斯拉正与印度马邦工业部长就建厂谈判

3月10日，马哈拉施特拉邦（Maharashtra）工业部长Subhash Desai表示，特斯拉渴望在马邦开设一家销售电动汽车零售店，该公司还正计划开始就在当地建立新工厂进行谈判。

雷诺将在欧洲为三菱生产新车型

3月10日，雷诺和三菱在新闻发布会上表示，雷诺将从2023年开始为联盟伙伴三菱生产两款新的“姊妹车型”，这两款车基于相同的平台打造，但有所区别，反映了三菱品牌的DNA。

欧洲汽车集团反对欧盟氢动力计划

法国和德国正投资160亿欧元，试图建设“绿色”氢能源以替代化石燃料。但大众、奔驰、PSA对此表示怀疑。大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示：“你不会在汽车中看到任何氢能源的使用。”

欧盟9国呼吁设定禁售内燃机汽车期限

3月10日，9个欧盟成员国呼吁，欧盟委员会应该设定一个禁售新汽油和柴油汽车的日期，以使交通部门与气候目标保持一致。

大众电池需求激增 年电池采购成本将高达200亿欧

两位知情人士透露，到2030年大众每年需要大约300 GWh的电池，以在欧洲实施其雄心勃勃的电动汽车计划。伯恩斯坦分析师认为，如果大众电动车销售目标是700万辆，那么到2030年该公司每年的电池成本将超过200亿欧元（238亿美元）。

特斯拉在电池领域的领先地位将持续10年

凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy Research Advisors）最新报告显示，到2030年，特斯拉的锂电池成本d都将在电动汽车行业中保持最低水平，遥遥领先于其他竞争者，而通用汽车将缩小这一差距。

瑞典电池制造商Northvolt收购美国初创Cuberg

3月10日，瑞典锂电池制造商Northvolt表示，已收购美国初创企业Cuberg，旨在获得提高电动汽车续航里程的技术。Cuberg于2015年从斯坦福大学分拆出来，其电池与同类电池相比续航里程和容量增加60%。

阿斯顿马丁2025年将推两款纯电动车

豪华汽车制造商阿斯顿马丁已承诺2025年起将英国生产两款纯电动车，分别为一款跑车和一款SUV。其中，新款SUV将在威尔士生产。

起亚发布下一款电动汽车EV6预告图

起亚公布EV6电动车预告图和一段尾灯照明视频，图片显示，这可能为一款掀背式汽车，EV6是最近宣布的第二款基于E-GMP打造的电动车型。

丰田X Prologue预告图曝光 将于3月17日亮相

丰田公司公布 “X Prologue”新款电动汽车的第一张预告照片，新车预计3月17日发布。因丰田仅其欧洲媒体网站上发布了消息，这可能意味着这款车将只在欧洲销售。

Lucid承诺在沙特阿拉伯建电动汽车工厂

知情人士透露，电动汽车初创企业Lucid Motors此前曾向沙特阿拉伯作出了一个未公开的承诺，即在该国建立一座电动汽车装配厂。此前，Lucid从未在公开场合讨论过在沙特建厂的计划，但知情人士称，在与SPAC交易的过程中，至少有一家大型机构投资者被告知了该计划。

Lucid Motors获批建设卡萨格兰德工厂二期

Lucid Motors已获得美国卡萨格兰德（Casa Grande）市议会的批准，允许开始建设其新电动汽车厂的二期工程，旨在为生产首款量产车型Lucid Air做准备。一期工程已于2020年12月1日完成，每年可交付3万辆汽车。

瑞典斯堪尼亚后承认在印度存在“不当行为”

3月10日，瑞典汽车和卡车制造商斯堪尼亚表示，内部调查发现了其印度员工（包括高级管理层）行为不当的证据，并称相关人员均已离开公司。据报道，2013年至2016年，斯堪尼亚在印度7个邦行贿以获得巴士合同。

日产北美高管将领导整个美洲地区

日产北美高管Jérémie Papin升任美洲区董事长，负责日产北美和南美地区的业务，4月1日生效。日产此举旨在希望利用一个集中的美国管理团队来协调美国、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷和其他市场的销售和生产战略。