这种高端汽车音频技术凭借基于静电扬声器技术的电声板(ElectroAcoustic Panel),有望大幅改善移动收听体验和整体汽车效率。
得州农工大学的研究人员利用量子化学方法,跟踪锂金属电池内部表面发生的特定反应。了解电池发生的反应并预测生成物,有助于降低反应性,提高可用度。
现代汽车不满足于添加人工合成的发动机音效,而是希望电动汽车可以像内燃机车辆一样振动。
Briggs、Conway和Alger最近获得了一项技术专利,可改进氢燃料喷射管理、优化空气燃料混合物,并最大限度地降低提前点火的风险。
这种创新系统可无缝接合和分离前后电动传动系统,实现近乎瞬时的扭矩矢量分配,同时节省能源并延长车辆续航里程。
西班牙马德里的一组研究人员开发了一种制造形状记忆复合材料的方法,有助于发展适用于工业等一系列领域的材料。
该铸件包括气缸盖和涡轮增压器主体。该公司希望整合整个涡轮增压器,而不是仅仅将排气歧管铸入气缸盖中。
该车内的仪表板使用了至少150层碳纤维,大多数汽车内饰的碳纤维层通常仅为4-5层。
新一代GreenPack电池系统将封装在PP外壳中,并且拥有PP电池座。与工程塑料和金属相反,PP的材料密度相当低,具有重量优势,有助于延长电动汽车的续航里程。
比起锂离子电池,锂硫电池具有更高的储能能力,可以在低得多的温度下工作,但是这种电池的寿命短且能量损耗大。
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