该项目旨在将日产电动汽车用过的电池，重新用于西班牙梅利利亚（Melilla）的一家传统发电厂，以提高电网稳定性，满足独立网络的需求。
这种新产品能够有效减少异味，提高室内人员的健康和舒适度。
该车内的仪表板使用了至少150层碳纤维，大多数汽车内饰的碳纤维层通常仅为4-5层。
新一代GreenPack电池系统将封装在PP外壳中，并且拥有PP电池座。与工程塑料和金属相反，PP的材料密度相当低，具有重量优势，有助于延长电动汽车的续航里程。
比起锂离子电池，锂硫电池具有更高的储能能力，可以在低得多的温度下工作，但是这种电池的寿命短且能量损耗大。
这种高端汽车音频技术凭借基于静电扬声器技术的电声板（ElectroAcoustic Panel），有望大幅改善移动收听体验和整体汽车效率。
得州农工大学的研究人员利用量子化学方法，跟踪锂金属电池内部表面发生的特定反应。了解电池发生的反应并预测生成物，有助于降低反应性，提高可用度。
现代汽车不满足于添加人工合成的发动机音效，而是希望电动汽车可以像内燃机车辆一样振动。
Briggs、Conway和Alger最近获得了一项技术专利，可改进氢燃料喷射管理、优化空气燃料混合物，并最大限度地降低提前点火的风险。
这种创新系统可无缝接合和分离前后电动传动系统，实现近乎瞬时的扭矩矢量分配，同时节省能源并延长车辆续航里程。
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