七、 取消公务车
11月25日，中共中央、国务院印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，《条例》共分12章、65条，对党政机关经费管理、国内差旅、因公临时出国（境）、公务接待、公务用车、等方面作出全面规范。
《条例》中与汽车行业相关的规定主要针对公务用车，《条例》指出，要坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度。改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车。
政府公告原文链接：
www.gov.cn/jrzg/2013-11/26/content_2534611.htm
点评：除保有必要的执法通勤车辆外，《条例》规定了普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴，被业界定义为中央针对公车改革做出的最严厉要求。同时，由于《条例》规定普通公务出行实行社会化提供，对于本土租赁业而言也是一大利好。另外，对于自主品牌而言，虽然取消一般性公务用车会对其销量带来一定的影响，但有业内专家指出，公务车采购政策往往伴随着地方保护主义，容易让自主车企形成政策“依赖性”， 对企业的长远发展不利，而市场化运营反而有助于自主品牌的优胜劣汰。
不过，对于这一《条例》，业界也传出不同的声音，在相当一部分业内人士看来，自去年以来，政府层面一直在强调加强公车采购自主品牌的力度，一些自主车商也纷纷开始布局公车采购市场，借机研发生产偏向于公车采购的车型，但是随着一纸取消一般公务车的《条例》推出，其之前的努力极有可能沦为无用功。在此观点看来，这种朝令夕改的政令缺乏一致性，在反对浪费的同时反而容量造成资源的浪费。
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