5月17日，有消息称国轩高科已与零跑汽车达成合作，为后者供应电芯，并顺利实现量产供货。为此，高工锂电向国轩高科内部人士求证，对方回复称“消息属实，配套车型零跑T03，电芯为磷酸铁锂电池。”其实双方合作早有征...[详细]
海外市场动力电池需求起量，成为动力电池企业营收利润重要增长极。近期，各大动力电池上市公司相继披露年报。高工锂电注意到，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等动力电池企业境外营收均呈现出爆发式增长。其中，宁德时...[详细]
4月6日，国轩高科发布公告称，公司2020年度非公开发行股票获得中国证监会审核通过，这意味着其引入大众作为战略投资者的战略计划基本完成。根据公告内容，中国证券监督管理委员会发行审核委员会对国轩高科股份有限公司2020年度非公开发行股票的申请进行了审核。根据会议审核结果，公司本次非公开发行股票的申请获得通过。公司将在收到中国证监会作出的予以核准的决定文件后另行公告。据了解，国轩高科此次非公开发行股票的发行对象...[详细]
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进入2021年，动力电池企业扩产、开工、签约的消息不绝于耳。据盖世汽车不完全统计，2021年一季度，以宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等为代表的动力电池企业相继公布了20多个动力电池相关新投建项目，整体投建资金高达1600多亿元，建设年产能超过350GWh。谋局TWh 时代，动力电池企业快马加鞭扩产从市场需求层面来看，新能源汽车产销的快速增长是动力电池企业一季度快马加鞭扩充产能的最大推动力。中汽协统计数据显示，201年2...[详细]
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近日，大众汽车集团举办了首届以电池为主题的活动，宣布其在动力电池的生产、技术等方面的详细规划。表示到2030年，大众汽车将携手合作伙伴在欧洲建立6座电池工厂。车企加大电动化转型的首要任务，即是解决动力电池问题。作为替代燃油发动机重要零部件的新核心零部件，各车企对动力电池的布局，将成为电池产业新一轮机遇。只是，机遇看似很多，但实际或已经完成了跑马圈地。大众：掀新一波收购合作潮？在大众汽车集团首届电池日上...[详细]
大众入股国轩高科意在稳定软包三元电池供应；戴姆勒斥资9亿元入股国内软包电池龙头孚能科技……2020年以来，伴随全球电动汽车需求增长，车用动力电池产业正悄然变化，其中，国际车企巨头纷纷“站队”软包电池，使软包动力电池发展进一步受到产业重视。业内有分析认为，随着大众、戴姆勒等国际车企加速在华电动化攻势，加上国内主流车企纷纷推出配套软包电池的中高端车型，软包电池厂商加速扩产，今年国内软包动力电池市场份额将有...[详细]
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3月23日，盖世汽车由国轩高科官方获悉，该公司已与昨日同合肥市肥东县政府签署投资合作协议，拟投资120亿元在肥东县境内的合肥循环经济示范园，建设动力电池产业链系列项目，主要为动力锂电池上游原材料及电池回收等，项目规划占地2280亩，预计24个月内竣工投产。图片来源：国轩高科根据协议，此次签约的动力电池产业链系列项目建成后，将保证国轩高科2025年动力电池产能达到100GWh的原材料供应，并切实解决锂电池回收和梯次利用问...[详细]
动力电池产能规模扩大背景下，国轩高科在锂电产业链的布局愈加深入。3月10日晚间，国轩高科公告称，全资子公司合肥国轩出资设立全资子公司国轩循环和国轩新材料，注册资本合计1亿元。其中国轩循环开展锂电池的回收再利用业务，国轩新材料开展负极材料研发、生产和销售业务。本次投资将完善国轩高科锂电池上游原材料和电池回收战略布局，进一步加强生产成本控制，巩固其锂电池产业的市场地位。此前2月28日，国轩集团将投资115亿元在...[详细]
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一个新技术从提出到应用，是需要整个产业链的协同推进的。这几年，汽车行业“玩概念”非常厉害。比如，最近的“掺硅补锂”。这个概念是智己汽车在1月13日的首场发布会上提出来的。按照智己汽车的说法，通过这个技术，能实现电池单体300Wh/kg能量密度，并且电动车能实现1000km的续航里程。除此之外，1月8日，国轩高科首次亮相了210Wh/kg磷酸铁锂电池产品，技术上，采用了关键的“高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术。”1月9日，...[详细]
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2020年，全球新能源汽车市场大幅增长影响全球动力电池装机电量排名变阵。高工产业研究院（GGII）通过发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2020年全球新能源汽车销量约319万辆，同比增长44%，动力电池装机量约136.30GWh，同比增长18%。全球新能源汽车销量和动力电池装机电量同比双增长背后，表明尽管受新冠疫情影响，但全球电气化进程仍在加速推进，带动全球新能源产业链进一步发展。不过，2020年中国和欧洲新能源汽车市场变...[详细]
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